在气缸中用活塞封闭一定质量的气体,活塞与缸壁间的摩擦不急

1.答案：CA.升高气体温度.错误,气体温度升高,压强不变时,气体体积增大.B.用力拉着气缸一起向上加速,错,当加速度向上时,活塞对气体向下的拉力增大,气体体积会增大.C顺时针30度　正确.当气缸倾斜

A、因压强不变，而由a到b时气体的温度升高，故可知气体的体积应变大，故单位体积内的分子个数减少，故a状态中单位时间内撞击活塞的个数较多，故A错误；B、因压强不变，故气体分子在单位时间内撞击器壁的冲力不

设活塞向下运动的距离是l,最大速度vMg(h+l)=1/2*M*v^2解出l然后所求设为WMgh+(M+m)*g*l+W=1/2*(M+m)*v^2将上式解出的l带入解出的W应该是负的,因为做负功

F=（m+M）g*sina因为此时系统静止,无摩擦v1:v2=（p0*S—(m+M)g*sina）:（p0*S）拉力撤去后,气缸内的气体压强变大,由公式PV=恒量,可知,体积比等于压强的反比,面积不变

设大气和活塞对气体的总压强为p0，加一小盒沙子对气体产生的压强为p，由玻马定律得：p0h＝(p0+p)(h−14h)①由①式得p＝13p0②再加一小盒沙子后，气体的压强变为p0+2p．设第二次加沙子后

在压强不变的前提下温度升高,体积就会增大,质量又没变,自然密度就减小了呀.也就是分子和分子的距离变大了.

两个状态的气体分子数目是一定的,所以体积大的分配到一个平面的个数就会少.

A、对于绝热气缸，Q=0，根据热力学第一定律W+Q=△U，由于气体被压缩，所以W＞0，△U＞0，即气体的内能增加，温度升高，分子平均功能增加，故A、B错误，C、气体的体积减小，所以单位体积内分子数增加

（1）为等温变化,p0*v=p*3v/4p=4p0/3又p=p0+mg/s所以,m=10kg(取g=10m/s^2)（2）为等容变化,p0/T1=p/T3T1=300KT3=400Kt3=127摄氏度

A、气体做等温变化，而温度是气体是分子平均动能的标志，故分子的平均动能不变，故A错误B、随液体流出，封闭气体压强减小，在分子平均动能不变的情况下，单位时间气体分子对活塞撞击的次数减少，故B错误C、封闭

冲击力也与压强有关,既然加了水那么气缸内的压强势必增加,冲击力增大

由于气缸是导热的，气体的温度与环境相等，保持不变，其内能和分子的平均动能不变，体积增大，压强减小，气体要对外做功，由于气体的内能不变，根据热力学第一定律△E=W+Q可知，气体要从外界吸收热量，所以BD

a是对的,因为压强与分子的数密度和其温度有关,且分子的数密度（即单位时间内气缸单位面积上气体分子撞击次数)和温度（即每个分子的冲量）都是与压强是正相关的.压强不变,而温度升高,使每个分子的冲量增大,所

本来挺简单的一个题,你一分析我有点迷糊了.对活塞受力分析静止时PS=mg+P0S向上与加速时P'S-(mg+P0S)=maP'S=(mg+P0S)+ma很显然P'大于P.在加速过程中,气缸向下压缩气体

它只能接受轴向力.它接受的力包括活塞给的力、负载给他的力、活塞杆筒的摩擦力.要求不能有不同于活塞杆轴向的分力,更不能允许有径向力.如果需要压杆稳定计算你条件没有提供.

对活塞进行受力分析，根据平衡条件得气体的压强不变，根据理想气体状态方程，PVT=恒量，压强不变，温度减小，所以体积逐渐减小；外界对气缸系统做正功，由于外界温度逐渐降低，故气体会降温，所以气体内能减小，

不是60吗再问：那如果气体放出100焦的热量，同时活塞对他做了40焦的功，则气体的内能为多少再答：按说是40啊，内能那单元哪有那么难的再问：为什么啊再问：我新学的额再答：我也是啊，理论理解好就好了再答

温度升高而压强不变,则体积必增大,由此气体对外做正功,根据热一律,有气体吸热-气体对外做功=气体内能增量因此气体吸热>气体内能增量

再问：mB和mA都不知道，hA:hB是怎么来的呢？再答：你提问的题目不是给了么？A、B两气缸质量分别是MA=12kg,MB=2kg,再问：那不是气缸的质量吗？不是活塞的再答：那是因为换算掉了，

（1）自由放置时,内外压强相等.所以p1=p0（2）用公式“PV=nRT”右边的不变,V变一半.所以p2=2*p0(3)压强公式“F=PS”所以F=2*p0*S