神马作文网柴油主要由什么分成构成啊?不管什么型号的,请大家具体点,有急用!
来源：学生作业帮 编辑：神马作文网作业帮 分类：化学作业 时间：2024/11/17 20:09:59
柴油主要由什么分成构成啊?不管什么型号的,请大家具体点,有急用!
还有柴油燃烧后主要会产生什么东西啊?产生的废气里面主要有什么啊?
还有柴油燃烧后主要会产生什么东西啊?产生的废气里面主要有什么啊?
链烷烃：67.69
环烷烃：15.22
一环：8.6
二环：5.36
三环：1.26
总的芳香烃：17.09
单环芳烃：9.9
烷基苯：8.56
茚,萘衍生物：1.34
多环芳香烃：7.19
茚类：0.37
萘类：3.58
苊类,苊烯：2.41
三环芳烃：0.43
胶质：0.40
目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油.选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定.
我国的北方和南方部分地区不同季节应选用不同的柴油标号：5#适用的最低气温为8℃以上；0#适用的最低气温为4℃以上；-10#适用的最低气温为-5℃以上；-20#适用的最低气温为-14℃以上；-35#适用的最低气温为-29℃以上；-50#适用的最低气温为-44℃以上.
产物：2007年05月30日 星期三 下午 07:11发动机的排放物主要来自于燃烧产物,也包含一部分未燃的燃油以及机油.但是,未燃hc在柴油机上明显少于汽油机,因为柴油挥发性差.
在燃烧产物中,对环境影响最大的是nox,以及pm（微粒）.当然co2的排放也是相当可观的.（由于柴油机的效率高于汽油机,所以推广柴油机的使用会减少co2的排放.）
nox是氮氧化物的统称.主要的危害是可以直接对动物的呼吸系统产生毒害,对植物的危害也十分严重.并且,在不利的气象条件下,比如盆地,充足的阳光的话,可能产生光化学烟雾.极大的危害生物,带来很强的环境破坏,比较著名的环境事件就是洛杉矶烟雾事件.
pm,是燃烧不完全产生的碳烟,当然,pm分两种,一种是干碳烟,在高温下形成,另外的一种是湿碳烟,是碳粒和未燃碳氢以及柴油解离的产物的混合体.pm对空气的污染也十分严重.微粒的粒径越小,对人类的呼吸系统的危害越大,可能对呼吸系统带来机械性损伤,也可能带来癌变.
co,hc排放的量比较小,基本上co是在燃烧不完全的情况下产生,hc也是燃烧不完全的产物.但是,针对柴油机,由于是采用扩散燃烧的方式,所以存在这局部的燃烧不完全情况,并且高温下燃烧产物存在解离,co以及hc的排放不可避免,但是很容易通过发动机的后处理系统处理掉.
而,nox,以及pm在后处理的时候处理难度比较大.是一个发动机排放的一个比较高的技术问题.主要依赖于发动机的优化设计来减少燃烧产物,并依赖于新型的后处理催化剂.
环烷烃：15.22
一环：8.6
二环：5.36
三环：1.26
总的芳香烃：17.09
单环芳烃：9.9
烷基苯：8.56
茚,萘衍生物：1.34
多环芳香烃：7.19
茚类：0.37
萘类：3.58
苊类,苊烯：2.41
三环芳烃：0.43
胶质：0.40
目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油.选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定.
我国的北方和南方部分地区不同季节应选用不同的柴油标号：5#适用的最低气温为8℃以上；0#适用的最低气温为4℃以上；-10#适用的最低气温为-5℃以上；-20#适用的最低气温为-14℃以上；-35#适用的最低气温为-29℃以上；-50#适用的最低气温为-44℃以上.
产物：2007年05月30日 星期三 下午 07:11发动机的排放物主要来自于燃烧产物,也包含一部分未燃的燃油以及机油.但是,未燃hc在柴油机上明显少于汽油机,因为柴油挥发性差.
在燃烧产物中,对环境影响最大的是nox,以及pm（微粒）.当然co2的排放也是相当可观的.（由于柴油机的效率高于汽油机,所以推广柴油机的使用会减少co2的排放.）
nox是氮氧化物的统称.主要的危害是可以直接对动物的呼吸系统产生毒害,对植物的危害也十分严重.并且,在不利的气象条件下,比如盆地,充足的阳光的话,可能产生光化学烟雾.极大的危害生物,带来很强的环境破坏,比较著名的环境事件就是洛杉矶烟雾事件.
pm,是燃烧不完全产生的碳烟,当然,pm分两种,一种是干碳烟,在高温下形成,另外的一种是湿碳烟,是碳粒和未燃碳氢以及柴油解离的产物的混合体.pm对空气的污染也十分严重.微粒的粒径越小,对人类的呼吸系统的危害越大,可能对呼吸系统带来机械性损伤,也可能带来癌变.
co,hc排放的量比较小,基本上co是在燃烧不完全的情况下产生,hc也是燃烧不完全的产物.但是,针对柴油机,由于是采用扩散燃烧的方式,所以存在这局部的燃烧不完全情况,并且高温下燃烧产物存在解离,co以及hc的排放不可避免,但是很容易通过发动机的后处理系统处理掉.
而,nox,以及pm在后处理的时候处理难度比较大.是一个发动机排放的一个比较高的技术问题.主要依赖于发动机的优化设计来减少燃烧产物,并依赖于新型的后处理催化剂.