神马作文网以船长的身份介绍“诺曼底”号
来源：学生作业帮 编辑：神马作文网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/11/10 02:42:19
以船长的身份介绍“诺曼底”号
要简短
以哈尔威船长的身份
要简短
以哈尔威船长的身份
诺曼底号的船长.
是诺曼底号的船长,因“诺曼底”号的事故,不幸身亡.
哈尔威船长是雨果这部小说里描述的人物,这部小说,主要叙写了"诺曼底"号上的哈尔威船长在海轮遇难、忘我救人的过程,歌颂了"忠于职守,履行做人之道"的精神
1870年3月17日,两艘英国轮船（“诺曼底”号和“玛丽”号）相撞,出事后,“诺曼底”号船长哈尔威在能逃生的情况下以身殉职.哈尔威船长崇高的人道主义精神和他忠于职守、敢于牺牲的精神深深地感动了作者,于是,雨果便写下了这篇文章来抒发对哈尔威船长的赞美和景仰之情.
在哈尔威船长严肃宣布了一条生死攸关的纪律——“哪个男人胆敢在女人前面,你就开枪打死他”以后,人们形成的一种感觉.这项宣布,显示了钢铁般的意志和无尚的权威,体现了首先保护弱小的社会应有的运作秩序,表明了居于社会主导地位的一方（当然,男女本应是平等的）必须首先承担起某种责任的理念.确实,此时此刻的船长已成了一个伟大灵魂的化身,巍然屹立于上空.
他一生都要求自己忠于职守,履行做人之道.面对死亡,他又运用了成为一名英雄的权利.
诺曼底号是一艘大轮船,在英伦海峡也许可以算的上是最漂亮的邮船之一.它装货容量六百吨,船体长二百二十尺.宽二十五尺.1863年造.
1870年3月17日船撞到玛丽号,船员和乘客转移到玛丽号上船长和船沉没了.
30年代大西洋两岸各国建造大型邮船的热潮爆发之后,面对英国的不列颠女皇号、不列颠尼克号,德国的不莱梅和欧罗巴两姐妹,尤其是墨索里尼的骄傲——国王号,法国人也未能免俗.犹如主力舰建造问题上,英美法德意等国的军备竞赛一样,在横渡大西洋邮船上,这些老冤家对头也在争谁更大、更快、更豪华.这个时期,大西洋上最大的邮船是56000吨级（英国的庄严号、伯伦加利亚号）,法国人决定一劳永逸地结束吨位上的竞赛——建造一艘80000吨级的邮船.法国邮船界的首席设计师,曾经给沙皇陛下海军设计战列舰的俄国人弗拉基米尔·尤科维奇,被邀请担当这一光荣的任务.
给尤科维奇的硬性指标有三条：吨位超过80000吨；长度超过1000英尺；航速超过30节.在考虑多种线形之后,尤科维奇决定采用漂亮的大西洋型船首,即所谓“clipper bow”.这可以减少高速航行时的阻力.欧洲的大轮船公司在造船业都有自己的关系网,比如卡纳德的轮船多由克莱德班克的约翰·布朗船厂建造,白星公司的轮船多由哈兰·沃尔夫船厂建造,北德的轮船多由汉堡的布洛姆-福斯建造.CGT的老搭档,圣纳泽尔的Penhoet船厂承担诺曼底号的建造任务.
有史以来最豪华的邮船——诺曼底号
30年代大西洋两岸各国建造大型邮船的热潮爆发之后,面对英国的不列颠女皇号、不列颠尼克号,德国的不莱梅和欧罗巴两姐妹,尤其是墨索里尼的骄傲——国王号,法国人也未能免俗.犹如主力舰建造问题上,英美法德意等国的军备竞赛一样,在横渡大西洋邮船上,这些老冤家对头也在争谁更大、更快、更豪华.这个时期,大西洋上最大的邮船是56000吨级（英国的庄严号、伯伦加利亚号）,法国人决定一劳永逸地结束吨位上的竞赛——建造一艘80000吨级的邮船.法国邮船界的首席设计师,曾经给沙皇陛下海军设计战列舰的俄国人弗拉基米尔·尤科维奇,被邀请担当这一光荣的任务.
是诺曼底号的船长,因“诺曼底”号的事故,不幸身亡.
哈尔威船长是雨果这部小说里描述的人物,这部小说,主要叙写了"诺曼底"号上的哈尔威船长在海轮遇难、忘我救人的过程,歌颂了"忠于职守,履行做人之道"的精神
1870年3月17日,两艘英国轮船（“诺曼底”号和“玛丽”号）相撞,出事后,“诺曼底”号船长哈尔威在能逃生的情况下以身殉职.哈尔威船长崇高的人道主义精神和他忠于职守、敢于牺牲的精神深深地感动了作者,于是,雨果便写下了这篇文章来抒发对哈尔威船长的赞美和景仰之情.
在哈尔威船长严肃宣布了一条生死攸关的纪律——“哪个男人胆敢在女人前面,你就开枪打死他”以后,人们形成的一种感觉.这项宣布,显示了钢铁般的意志和无尚的权威,体现了首先保护弱小的社会应有的运作秩序,表明了居于社会主导地位的一方（当然,男女本应是平等的）必须首先承担起某种责任的理念.确实,此时此刻的船长已成了一个伟大灵魂的化身,巍然屹立于上空.
他一生都要求自己忠于职守,履行做人之道.面对死亡,他又运用了成为一名英雄的权利.
诺曼底号是一艘大轮船,在英伦海峡也许可以算的上是最漂亮的邮船之一.它装货容量六百吨,船体长二百二十尺.宽二十五尺.1863年造.
1870年3月17日船撞到玛丽号,船员和乘客转移到玛丽号上船长和船沉没了.
30年代大西洋两岸各国建造大型邮船的热潮爆发之后,面对英国的不列颠女皇号、不列颠尼克号,德国的不莱梅和欧罗巴两姐妹,尤其是墨索里尼的骄傲——国王号,法国人也未能免俗.犹如主力舰建造问题上,英美法德意等国的军备竞赛一样,在横渡大西洋邮船上,这些老冤家对头也在争谁更大、更快、更豪华.这个时期,大西洋上最大的邮船是56000吨级（英国的庄严号、伯伦加利亚号）,法国人决定一劳永逸地结束吨位上的竞赛——建造一艘80000吨级的邮船.法国邮船界的首席设计师,曾经给沙皇陛下海军设计战列舰的俄国人弗拉基米尔·尤科维奇,被邀请担当这一光荣的任务.
给尤科维奇的硬性指标有三条：吨位超过80000吨；长度超过1000英尺；航速超过30节.在考虑多种线形之后,尤科维奇决定采用漂亮的大西洋型船首,即所谓“clipper bow”.这可以减少高速航行时的阻力.欧洲的大轮船公司在造船业都有自己的关系网,比如卡纳德的轮船多由克莱德班克的约翰·布朗船厂建造,白星公司的轮船多由哈兰·沃尔夫船厂建造,北德的轮船多由汉堡的布洛姆-福斯建造.CGT的老搭档,圣纳泽尔的Penhoet船厂承担诺曼底号的建造任务.
有史以来最豪华的邮船——诺曼底号
30年代大西洋两岸各国建造大型邮船的热潮爆发之后,面对英国的不列颠女皇号、不列颠尼克号,德国的不莱梅和欧罗巴两姐妹,尤其是墨索里尼的骄傲——国王号,法国人也未能免俗.犹如主力舰建造问题上,英美法德意等国的军备竞赛一样,在横渡大西洋邮船上,这些老冤家对头也在争谁更大、更快、更豪华.这个时期,大西洋上最大的邮船是56000吨级（英国的庄严号、伯伦加利亚号）,法国人决定一劳永逸地结束吨位上的竞赛——建造一艘80000吨级的邮船.法国邮船界的首席设计师,曾经给沙皇陛下海军设计战列舰的俄国人弗拉基米尔·尤科维奇,被邀请担当这一光荣的任务.