变位齿轮的3种传动类型分别是干什么用的呀?
来源:学生作业帮 编辑:神马作文网作业帮 分类:综合作业 时间:2024/09/24 14:37:04
变位齿轮的3种传动类型分别是干什么用的呀?
书本上说,变位齿轮相互啮合传动有3样类型,我想问问,分别有什么作用呀?谢谢啊!
书本上说,变位齿轮相互啮合传动有3样类型,我想问问,分别有什么作用呀?谢谢啊!
简单的说,总变位系数大于0,是正传动,齿面接触强度、轮齿弯曲强度,会有所提高.但是,重合度将下降,啮合角大于齿轮压力角;总变位系数是0,一般小齿轮正变位,大齿轮负变位,两者变位系数绝对值相等,是高度变位,啮合角等于齿轮压力角.可以改善小齿轮齿面、轮齿强度,均衡大小齿轮滑动率;总变位系数小于0,是负传动,啮合角小于齿轮压力角.齿面、轮齿强度有所下降,重合率将提高.
3种传动方式,各有特点,根据齿轮实际使用情况,确定采取的传动方式.
再问: 为什么总变位系数大于0,重合度下降了?是不是说原来一个齿轮和其他齿轮啮合的时候,有4个轮齿去和对方轮齿啮合,而如果正变位了,那么可能就只有3个甚至2个轮齿去和对方啮合了?
再答: 可以按照你的方式理解。 正变位后,齿厚变大、齿槽宽变小(齿距不变),齿轮“只能彼此远离”、同时啮合角增大,因此,两个齿轮齿顶圆与理论啮合线所截线段(实际啮合线)就变短啦,重合度就变小了。
3种传动方式,各有特点,根据齿轮实际使用情况,确定采取的传动方式.
再问: 为什么总变位系数大于0,重合度下降了?是不是说原来一个齿轮和其他齿轮啮合的时候,有4个轮齿去和对方轮齿啮合,而如果正变位了,那么可能就只有3个甚至2个轮齿去和对方啮合了?
再答: 可以按照你的方式理解。 正变位后,齿厚变大、齿槽宽变小(齿距不变),齿轮“只能彼此远离”、同时啮合角增大,因此,两个齿轮齿顶圆与理论啮合线所截线段(实际啮合线)就变短啦,重合度就变小了。
变位齿轮的3种传动类型分别是干什么用的呀?
变位齿轮的传动类型书本上说变位齿轮有三种传动类型,我想问一下这三种传动类型各自的作用是什么呀?谢谢啊
标准齿轮齿条传动相比,变位齿轮齿条传动的重合度与齿顶圆压力角和变位系数什么关系?
为什么变位齿轮的正传动相比与标准齿轮传动可以减小齿轮机构的尺寸
相啮合的两渐开线圆柱齿轮的变位系数之和小于0,此齿轮传动称为正角度变为传动.
齿轮传动的特点
齿轮传动的优点
齿轮传动与链条传动的差别是:
求齿轮变位系数m=3mm,α=20°的两个标准直齿圆柱齿轮,齿数分别为31和49.中心距为120mm,为得到更适合的传动
皮带传动、齿轮传动、凸轮传动、链条传动、齿条传动,它们是怎样传递动力的?
这是我书上以前的一个笔记,有这么一句话,高变位齿轮副传动中,为什么节圆和分度圆会相等?我不太明白,我只知道标准齿轮副传动
齿轮传动的三种形式是什么