汽车的C V T跟M T
来源:学生作业帮 编辑:神马作文网作业帮 分类:综合作业 时间:2024/10/04 15:38:34
汽车的C V T跟M T
CVT
无级变速器(CVT:Continuously VariableTransmission)与有级式的区别在于,它的变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,譬如可以从3.455一直变化到0.85.CVT结构比传统变速器简单,体积更小,它既没有手动变速器的众多齿轮副,也没有自动变速器复杂的行星齿轮组,它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化.
MT
手动变速器(MT:Manual Transmission)采用齿轮组,由于每挡的齿轮组的齿数是固定的,所以各挡的变速比是个定值(也就是所谓的“级”).比如,一挡变速比是3.455,二挡是2.056,再到五挡的0.85,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比,总共只有5个值(即有5级),所以说它是有级变速器.
手动变速器是最常见的变速器,它的基本构造用一句话概括,就是两轴一中轴,即指输入轴、轴出轴和中间轴,它们构成了变速器的主体,当然还有一根倒档轴.手动变速器又称手动齿轮式变速器,含有可以在轴向滑动的齿轮,通过不同齿轮的啮合达到变速变扭目的.
无级变速器(CVT:Continuously VariableTransmission)与有级式的区别在于,它的变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,譬如可以从3.455一直变化到0.85.CVT结构比传统变速器简单,体积更小,它既没有手动变速器的众多齿轮副,也没有自动变速器复杂的行星齿轮组,它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化.
MT
手动变速器(MT:Manual Transmission)采用齿轮组,由于每挡的齿轮组的齿数是固定的,所以各挡的变速比是个定值(也就是所谓的“级”).比如,一挡变速比是3.455,二挡是2.056,再到五挡的0.85,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比,总共只有5个值(即有5级),所以说它是有级变速器.
手动变速器是最常见的变速器,它的基本构造用一句话概括,就是两轴一中轴,即指输入轴、轴出轴和中间轴,它们构成了变速器的主体,当然还有一根倒档轴.手动变速器又称手动齿轮式变速器,含有可以在轴向滑动的齿轮,通过不同齿轮的啮合达到变速变扭目的.
汽车的C V T跟M T
已知p,v,m 汽车以恒定的功率p从静止出发,经过时间t后达到最大速度v试求t
额定功率为80kw,质量为2t的汽车,在平直公路上行驶,在汽车的速度v≤10m/s时,汽车受
一辆质量为4t的汽车以V=8m/s 的速度匀速驶上一个斜坡.
设汽车在时间t的速度v(t)=6/t^2,求汽车在t=1,t=2这段时间内运动的路程
质量为M=5t的汽车拖着质量m=1t的拖车,在笔直的公路上以v=10m/s的速度匀速前进,运动中汽车和拖车受到的阻力都是
10分求汽车以恒定功率启动的V(t)的解析式(已知功率P,不变阻力f,汽车质量m)
质量为M=5t的汽车拖着质量m=1t
质量为m=6t的汽车关闭发动机后,正好能以v=6m/s的速率沿斜坡匀速下行
质量为2t的汽车以速度v为10m/s驶过半径100m的凸形桥,到达顶端对桥压力多少?
汽车上的缩写字母、例如V V T,AT L I 比较常见的.
某汽车刹车后的运行速度v(米/每秒)和时间t(秒)的关系为t=0、v=42.t=1、v=39.t=2、v=36.t=3、