神马作文网“泛亚铁路”指的是什么
来源：学生作业帮 编辑：神马作文网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/11/11 19:54:43
“泛亚铁路”指的是什么
它是哪里到哪里
路上经过哪些国家和地方（主要城市）
送上50分!
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泛亚铁路 泛亚铁路（Trans-Asian Railway,TAR）是一个统一的、贯通欧亚大陆的货运铁路网络,由联合国亚太经济及社会委员会 (ESCAP)策划.
背景
计划始于1960年代目背景标是提供一条长14,000公里的完整铁路连接新加坡及土耳其伊斯坦布尔,并计划延伸至欧洲及非洲.在航运、航空业尚未发达的年代,此计划在减轻运输时间和成本方面确实有吸引力.但碍于此后的政治和经济障碍,直到冷战结束、东西方关系正常化,计划才重现前景.
泛亚铁路被视为配合欧亚国家日益增长的贸易,加强各国之间货物流动的手段,并对老挝、阿富汗、蒙古及中亚各国等内陆国家的经济与对外交通起促进作用.
困难
目前尚有部份重要路段未动工.另一方面,各地轨距不一亦带来了困难.目前在欧亚大陆有四种轨距：
欧洲大部份国家、土耳其、伊朗、中国大陆和朝鲜半岛用1435毫米标准轨距；
芬兰、俄罗斯,以及其他前苏联加盟共和国采用1520毫米阔轨；
印度、巴基斯坦、孟加拉和斯里兰卡多数用1676毫米阔轨；
东南亚则多用1000毫米窄轨.
大多数国家的路轨将维持原来的阔度而非另建新轨,故必须兴建转轨的机械设备.
方案
第一方案：新加坡——吉隆坡——曼谷——金边——禄宁（Loc Nink）胡志明市——河内——老街——昆明,全长5328公里.此项选线还将建一条支线,以连接老挝首都万象.线路为万象——他曲（Tha Khet）——新邑（即万安港 Vung Ang Port）.支线全长585公里.此选线还将建一条新的公路,连接越南、老挝和柬埔寨三国,预计总造价为18亿美元.
第二方案：新加坡——吉隆坡——曼谷——仰光——昆明,全长4559公里.该选线方案中需在泰国、缅甸和中国境内建新的路段来连接.新建路段总长为1127公里,估算总造价为60亿美元.
第三方案（3A线）：新加坡——吉隆坡——曼谷——万象——万安（Vung Ang）——河内——昆明,估计造价为11亿美元.
第四方案（3B线）：新加坡——吉隆坡——曼谷——万象——昆明.该路网在老挝和中国境内的新建线总长1300公里,估计造价为57亿美元.
第五方案（3C线）：新加坡——吉隆坡——曼谷——巴塞（Pacxe）——沙湾拿吉(Xavannakhet)——东河(Dong Ha)——河内——昆明.此线中新建线总长616公里,估计造价为11亿美元.
第六方案（3D线）：新加坡——吉隆坡——曼谷——万象——昆明.该选线项目为改造和建设并举的方案,估计造价为11亿美元.
一九九九年九月十五日、十六两天,东盟在越南河内召开第五次交通部长会议,研讨“泛亚铁路”路网问题并签署了谅解备忘录,以增强东盟诸国间的交通连接.
泛亚铁路云南段将会取代滇越铁路昆河段的地位,预计2010年竣工,经过我国昆明有三个方案：一是东线方案,由新加坡经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市、河内到昆明；二是中线方案,由新加坡经吉隆坡、曼谷、万象、尚勇、祥云(玉溪)到昆明；三是西线方案,由新加坡经吉隆坡、曼谷、仰光、瑞丽到昆明.准轨将取代窄轨.
背景
计划始于1960年代目背景标是提供一条长14,000公里的完整铁路连接新加坡及土耳其伊斯坦布尔,并计划延伸至欧洲及非洲.在航运、航空业尚未发达的年代,此计划在减轻运输时间和成本方面确实有吸引力.但碍于此后的政治和经济障碍,直到冷战结束、东西方关系正常化,计划才重现前景.
泛亚铁路被视为配合欧亚国家日益增长的贸易,加强各国之间货物流动的手段,并对老挝、阿富汗、蒙古及中亚各国等内陆国家的经济与对外交通起促进作用.
困难
目前尚有部份重要路段未动工.另一方面,各地轨距不一亦带来了困难.目前在欧亚大陆有四种轨距：
欧洲大部份国家、土耳其、伊朗、中国大陆和朝鲜半岛用1435毫米标准轨距；
芬兰、俄罗斯,以及其他前苏联加盟共和国采用1520毫米阔轨；
印度、巴基斯坦、孟加拉和斯里兰卡多数用1676毫米阔轨；
东南亚则多用1000毫米窄轨.
大多数国家的路轨将维持原来的阔度而非另建新轨,故必须兴建转轨的机械设备.
方案
第一方案：新加坡——吉隆坡——曼谷——金边——禄宁（Loc Nink）胡志明市——河内——老街——昆明,全长5328公里.此项选线还将建一条支线,以连接老挝首都万象.线路为万象——他曲（Tha Khet）——新邑（即万安港 Vung Ang Port）.支线全长585公里.此选线还将建一条新的公路,连接越南、老挝和柬埔寨三国,预计总造价为18亿美元.
第二方案：新加坡——吉隆坡——曼谷——仰光——昆明,全长4559公里.该选线方案中需在泰国、缅甸和中国境内建新的路段来连接.新建路段总长为1127公里,估算总造价为60亿美元.
第三方案（3A线）：新加坡——吉隆坡——曼谷——万象——万安（Vung Ang）——河内——昆明,估计造价为11亿美元.
第四方案（3B线）：新加坡——吉隆坡——曼谷——万象——昆明.该路网在老挝和中国境内的新建线总长1300公里,估计造价为57亿美元.
第五方案（3C线）：新加坡——吉隆坡——曼谷——巴塞（Pacxe）——沙湾拿吉(Xavannakhet)——东河(Dong Ha)——河内——昆明.此线中新建线总长616公里,估计造价为11亿美元.
第六方案（3D线）：新加坡——吉隆坡——曼谷——万象——昆明.该选线项目为改造和建设并举的方案,估计造价为11亿美元.
一九九九年九月十五日、十六两天,东盟在越南河内召开第五次交通部长会议,研讨“泛亚铁路”路网问题并签署了谅解备忘录,以增强东盟诸国间的交通连接.
泛亚铁路云南段将会取代滇越铁路昆河段的地位,预计2010年竣工,经过我国昆明有三个方案：一是东线方案,由新加坡经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市、河内到昆明；二是中线方案,由新加坡经吉隆坡、曼谷、万象、尚勇、祥云(玉溪)到昆明；三是西线方案,由新加坡经吉隆坡、曼谷、仰光、瑞丽到昆明.准轨将取代窄轨.