神马作文网关于《南宁市汽车市场现状》的文章!1000字左右.
来源：学生作业帮 编辑：神马作文网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/11/11 08:03:26
关于《南宁市汽车市场现状》的文章!1000字左右.
不容乐观的销量,令即将递交年度销量成绩单的车商抱怨不已.与家轿市场相比,受政策影响鲜明的微车市场境况更差,有经销商坦言这是“风雪之灾”.近日,南宁本地一家微车4S店欲转让退市,让不少人对微车市场前景感到担忧
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一微车4S店开业不久即转让
近日,一则汽车4S店转让的广告在南宁见诸报端.据了解,该店是国内某微车品牌的标准4S店,其连同店内固定资产以及汽车品牌经营权一同转让.对于一直处于市场上升周期的汽车市场来说,还鲜有汽车品牌授权的标准4S店需要登报转让退市.此次微车品牌4S店转让,引起了一些汽车业内人士的注意.
该4S店有关负责人林琳(化名)告诉记者,他们店是去年8月份建成的.去年国家对汽车行业推出许多利好政策,店内销售业绩良好.但今年,随着车市利好政策逐渐退出,微车市场受到重创,店面销售业绩出现明显下降.此外,广西拥有本土生产的品牌微车,与其他品牌的微车产生激烈市场竞争,在区内,外省品牌很难分羹微车市场份额.
是否因为选错了品牌而遭受市场淘汰?对此,林琳笑称,一些汽车品牌由于受到厂家政策影响,经销商在进行促销等活动时,确实受到太多牵绊,从而影响销售业绩.她表示,这回转让4S店,更多是因为股东在经营4S店的同时,仍经营其他行业生意,无更多精力顾及4S店,不得不转让.
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微车市场遭遇“风雪之灾”
与普通轿车的情况相比,微车市场今年的境况多了几分惨烈.据12月9日中国汽车工业协会发布的年度产销数据显示,国内乘用车销量增长比率约为2%.尽管尚未公布年内微车的销量,但今年前10个月,都是微车拖累了乘用车销量增长比率.如果前10个月乘用车销量中剔除微客,只算轿车、SUV和MPV,同比增长则达到9.7%.
回到现实的市场,对于惨淡销量,不少微车经销商将其比喻成遭遇“风雪之灾”.据了解,包括上汽通用五菱、长安、东风小康、开瑞等微车品牌,前10个月销量均比去年同期大幅下滑.广西汽车市场内某微车专营店负责人刘先生就介绍,去年店内销量达到600辆,今年销量到目前为止约为200辆.这样的落差让他们始料不及.
南宁白沙大道某品牌4S店有关负责人李先生称,其所销售的微车销量也出现缩水,目前月销量为二三十辆,与去年相比下降约20%.某品牌微车专营店销售顾问蒙先生告诉记者,三四月份他们一款面包车在多重利好政策补贴下,售价为2.78万元.如今利好政策取消,车价降到2.68万元,销量也未出现明显好转.
业内人士文先生称,从目前市场情况看,广西大部分微车品牌其销量都出现了下滑,整个行业下浮比率约为30%至35%,一些品牌较好、竞争力较强的下降比率也在20%至30%之间,一些竞争力薄弱的品牌,销量比去年下降50%甚至更多.
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政策效应让市场起伏
汽车下乡、小排量车购置税优惠政策、节能补贴等政策让微车市场保持长时间高速增长,但今年这些政策的到期结束,让微车市场遭到前所未有的“冰灾”.
去年12月31日,汽车下乡政策以及1.6升及以下排量乘用车按7.5%税率征收车辆购置税的政策取消.同时,购买1.3升及以下排量微型客车可获得车辆销售价格10%的财政补贴以及2.5%的购置税优惠也同步取消.如果消费者购买一辆价值5万元的微车,将要多掏约6250元.此外,今年9月30日节能补贴政策也结束了.这些政策变动,令不少潜在的微车消费者放缓了购车步伐.
除去政策取消带来的影响,微车市场萧条的另一个重要原因之前的“政策市”消化了大批客户.某品牌微车南宁专营店负责人文先生称,2009年他们店的销量为三四百辆,去年销量则为600多辆,今年的销量则为200多辆.他称,从这3年的销量情况看,去年的销量因为利好政策的影响,透支了今年的销量,“其实3年的年平均销量约为400辆”.
对于这样的说法,林琳表示认同.她称,市场刚性需求是固定的,利好政策的作用好比化学反应里的“催化剂”,而化学反应释放的“能量”则是一样的,只不过释放的速度发生变化而已.
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低端家轿抢占市场份额
除了政策影响外,低端家庭轿车的“跨界”竞争,也让微车市场受到影响.长期以来,微车与低端家轿由于价格接近,一直存在你争我夺的较量势态.据了解,前几年一些小私营业主、个体户、农民等从实用角度出发,购买汽车时更乐于接受微车,既解决出行问题,也解决劳动工具问题.而今随着人们对车辆舒适度的追求,这些群体中的不少人转而购买轿车.
某微车专营店负责人刘先生称,低端家轿抢占市场份额的情况今年尤其明显,随着低端家轿舒适度越来越高,技术、品质欠缺的微车竞争力自然就下降.“现在的微车有的连空调都没有,音响效果也不佳,避震效果也差等,都使其遭到年轻购车族的‘怠慢’.”刘先生称,如今的购车族中,很大一部分是年轻人,他们很少会购买微车用于日常代步.有些人如果是要拉货,宁可购买轿车代步,同时再购买货车拉货.
据了解,油价不断攀升,也是微车销量下滑的重要原因.微车车价大多在5万元以下,购车群体对车价以及油价较为敏感,国内油价的持续增长态势,也令不少微车潜在客户暂停了购车脚步.
不过,虽然目前微车市场一片萧条,但一些业内人士却认为这是“瑞雪兆丰年”.重创之后,明年或许会迎来温暖曙光.因为国内汽车市场广阔,市场刚性需求在几年内都不会下降,而区内不少县市的微车市场尚未打开局面.相信不久的将来,微车销量就会逐渐恢复.
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一微车4S店开业不久即转让
近日,一则汽车4S店转让的广告在南宁见诸报端.据了解,该店是国内某微车品牌的标准4S店,其连同店内固定资产以及汽车品牌经营权一同转让.对于一直处于市场上升周期的汽车市场来说,还鲜有汽车品牌授权的标准4S店需要登报转让退市.此次微车品牌4S店转让,引起了一些汽车业内人士的注意.
该4S店有关负责人林琳(化名)告诉记者,他们店是去年8月份建成的.去年国家对汽车行业推出许多利好政策,店内销售业绩良好.但今年,随着车市利好政策逐渐退出,微车市场受到重创,店面销售业绩出现明显下降.此外,广西拥有本土生产的品牌微车,与其他品牌的微车产生激烈市场竞争,在区内,外省品牌很难分羹微车市场份额.
是否因为选错了品牌而遭受市场淘汰?对此,林琳笑称,一些汽车品牌由于受到厂家政策影响,经销商在进行促销等活动时,确实受到太多牵绊,从而影响销售业绩.她表示,这回转让4S店,更多是因为股东在经营4S店的同时,仍经营其他行业生意,无更多精力顾及4S店,不得不转让.
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微车市场遭遇“风雪之灾”
与普通轿车的情况相比,微车市场今年的境况多了几分惨烈.据12月9日中国汽车工业协会发布的年度产销数据显示,国内乘用车销量增长比率约为2%.尽管尚未公布年内微车的销量,但今年前10个月,都是微车拖累了乘用车销量增长比率.如果前10个月乘用车销量中剔除微客,只算轿车、SUV和MPV,同比增长则达到9.7%.
回到现实的市场,对于惨淡销量,不少微车经销商将其比喻成遭遇“风雪之灾”.据了解,包括上汽通用五菱、长安、东风小康、开瑞等微车品牌,前10个月销量均比去年同期大幅下滑.广西汽车市场内某微车专营店负责人刘先生就介绍,去年店内销量达到600辆,今年销量到目前为止约为200辆.这样的落差让他们始料不及.
南宁白沙大道某品牌4S店有关负责人李先生称,其所销售的微车销量也出现缩水,目前月销量为二三十辆,与去年相比下降约20%.某品牌微车专营店销售顾问蒙先生告诉记者,三四月份他们一款面包车在多重利好政策补贴下,售价为2.78万元.如今利好政策取消,车价降到2.68万元,销量也未出现明显好转.
业内人士文先生称,从目前市场情况看,广西大部分微车品牌其销量都出现了下滑,整个行业下浮比率约为30%至35%,一些品牌较好、竞争力较强的下降比率也在20%至30%之间,一些竞争力薄弱的品牌,销量比去年下降50%甚至更多.
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政策效应让市场起伏
汽车下乡、小排量车购置税优惠政策、节能补贴等政策让微车市场保持长时间高速增长,但今年这些政策的到期结束,让微车市场遭到前所未有的“冰灾”.
去年12月31日,汽车下乡政策以及1.6升及以下排量乘用车按7.5%税率征收车辆购置税的政策取消.同时,购买1.3升及以下排量微型客车可获得车辆销售价格10%的财政补贴以及2.5%的购置税优惠也同步取消.如果消费者购买一辆价值5万元的微车,将要多掏约6250元.此外,今年9月30日节能补贴政策也结束了.这些政策变动,令不少潜在的微车消费者放缓了购车步伐.
除去政策取消带来的影响,微车市场萧条的另一个重要原因之前的“政策市”消化了大批客户.某品牌微车南宁专营店负责人文先生称,2009年他们店的销量为三四百辆,去年销量则为600多辆,今年的销量则为200多辆.他称,从这3年的销量情况看,去年的销量因为利好政策的影响,透支了今年的销量,“其实3年的年平均销量约为400辆”.
对于这样的说法,林琳表示认同.她称,市场刚性需求是固定的,利好政策的作用好比化学反应里的“催化剂”,而化学反应释放的“能量”则是一样的,只不过释放的速度发生变化而已.
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低端家轿抢占市场份额
除了政策影响外,低端家庭轿车的“跨界”竞争,也让微车市场受到影响.长期以来,微车与低端家轿由于价格接近,一直存在你争我夺的较量势态.据了解,前几年一些小私营业主、个体户、农民等从实用角度出发,购买汽车时更乐于接受微车,既解决出行问题,也解决劳动工具问题.而今随着人们对车辆舒适度的追求,这些群体中的不少人转而购买轿车.
某微车专营店负责人刘先生称,低端家轿抢占市场份额的情况今年尤其明显,随着低端家轿舒适度越来越高,技术、品质欠缺的微车竞争力自然就下降.“现在的微车有的连空调都没有,音响效果也不佳,避震效果也差等,都使其遭到年轻购车族的‘怠慢’.”刘先生称,如今的购车族中,很大一部分是年轻人,他们很少会购买微车用于日常代步.有些人如果是要拉货,宁可购买轿车代步,同时再购买货车拉货.
据了解,油价不断攀升,也是微车销量下滑的重要原因.微车车价大多在5万元以下,购车群体对车价以及油价较为敏感,国内油价的持续增长态势,也令不少微车潜在客户暂停了购车脚步.
不过,虽然目前微车市场一片萧条,但一些业内人士却认为这是“瑞雪兆丰年”.重创之后,明年或许会迎来温暖曙光.因为国内汽车市场广阔,市场刚性需求在几年内都不会下降,而区内不少县市的微车市场尚未打开局面.相信不久的将来,微车销量就会逐渐恢复.