神马作文网清朝末年的历史背景以及京张铁路的修筑历史
来源：学生作业帮 编辑：神马作文网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/11/12 04:01:23
清朝末年的历史背景以及京张铁路的修筑历史
中篇幅度的,不要太长!
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1840年,中英鸦片战争之后,我国开始由封建社会逐渐成为半殖民地半封建社会.1895年,中日甲午战争失败后,我国被迫签订了中日《马关条约》.从此,帝国主义列强以开设银行、强迫贷款、投资铁路、开矿办厂等方式,对我国加紧经济侵略.其中,从1895年到1899年,帝国主义国家在我国攫取了近1万公里的铁路修筑权.帝国主义控制的铁路修到哪里,他们侵略的魔爪就伸到哪里.在铁路附近,帝国主义列强竞相办厂开矿,掠夺我国的资源.到19世纪末,列强争夺铁路权的斗争更加激烈,甚至以武力威逼清政府.原打算自己修筑铁路的清政府,在列强争夺面前,束手无策,只得把一条条铁路修筑权,拱手送给外国.列强在我国投资修筑铁路,除了获得巨大的经济效益外,还附有种种条件,包括控制铁路和沿线地区以及运输军队等.
1904年,清政府筹建北京到张家口的京张铁路.英俄两国同时争夺修筑权,相持不下.清政府对两方均不敢得罪,只得决定自力修建.1905年聘詹天佑为总工程司（今称工程师）,外国人嘲笑说：“能修建此路的中国司尚未出世.”詹天佑以他崇高的责任感和顽强毅力,以我国自己的力量,克服重重阻碍,终于在1909年修建成真正意义上的我国第一条自力修建的铁路.
清朝末年,清政府要在北京到张家口修一条铁路,但由于当时清政府政治腐败,帝国主义欺侮干涉我国内政,把修筑京张铁路作为要挟控制我国的条件.在这种历史条件下,詹天佑为了为国争光,为民争气,毅然接受了主持修筑京张铁路的任务.他历尽艰险,顶着帝国主义的阻挠、刁难、要挟、嘲笑,提前两年竣工,修筑成我国第一条完全由我国工程技术人员设计施工的铁路干线,有力地回击了藐视中国的帝国主义者.
1904年,清政府筹建北京到张家口的京张铁路.英俄两国同时争夺修筑权,相持不下.清政府对两方均不敢得罪,只得决定自力修建.1905年聘詹天佑为总工程司（今称工程师）,外国人嘲笑说：“能修建此路的中国司尚未出世.”詹天佑以他崇高的责任感和顽强毅力,以我国自己的力量,克服重重阻碍,终于在1909年修建成真正意义上的我国第一条自力修建的铁路.
清朝末年,清政府要在北京到张家口修一条铁路,但由于当时清政府政治腐败,帝国主义欺侮干涉我国内政,把修筑京张铁路作为要挟控制我国的条件.在这种历史条件下,詹天佑为了为国争光,为民争气,毅然接受了主持修筑京张铁路的任务.他历尽艰险,顶着帝国主义的阻挠、刁难、要挟、嘲笑,提前两年竣工,修筑成我国第一条完全由我国工程技术人员设计施工的铁路干线,有力地回击了藐视中国的帝国主义者.