飞机机翼升力力公式1.那个升力用Y,阻力用X,侧力用Z,就是单纯的用XYZ那个坐标轴系统吧?不是用英文的简写吧?2.Y=

来源：学生作业帮编辑：神马作文网作业帮分类：物理作业时间：2024/11/18 08:09:21

飞机机翼升力力公式
1.那个升力用Y,阻力用X,侧力用Z,就是单纯的用XYZ那个坐标轴系统吧?不是用英文的简写吧?
2.Y=1/2ρCSv² ,这个公式可不可以理解为F（升力）=P（压强）S?如果可以,那个P（压强）怎么理解呢?不好意思,我的物理不好哈,

1、是的,用坐标轴来命名的各个方向上的力,不是英文简写.（升力英文Lift,阻力英文Drag
）
2、可以理解为P（压强）S.
这里的P=1/2ρCv² ,P就不是一般意义上的压强,而是动压.
可能你还没有学过动压,简单说一下,动压就是流体由于流动产生的一种压强.例如,你把手放在流体中,会感受到流动的冲击力,这其实就是动压.流体在不受到阻碍的时候,动压是体现不出来的.
而流体的动压和速度的平方成正比,有个公式,动压=1/2ρv².而上面的P和动压很相近,只是多了一个C（升力系数）,可以写作P=C*动压.
但无疑P肯定是和动压有关的一个压强.可以这么理解,由于翼型迎角等因素的不同,流体全部的动压并没有都给飞机提供升力,而只是一部分,所以P=C*动压.也就是说压强P是动压的一部分.
事实上,只有当气流垂直吹向机翼表面,且在机翼表面正好完全静止,这时的P才是全部的动压.即P=动压.
额,说多了,不知所云……

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