神马作文网动了换轮毂念头后才知道的知识,和大家分享：铸造和锻造轮毂的区别?
来源：学生作业帮 编辑：神马作文网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/11/23 16:41:53
动了换轮毂念头后才知道的知识,和大家分享：铸造和锻造轮毂的区别?
同样是铝合金轮毂,铸造的和锻造的差别可大啦!
两者生产加工的方式不同,因此使用的特点也完全不同：
铸造式轮圈是将熔化的铝水浇铸在砂模中,待其冷却成型后再经过机械加工(去毛边,修整外观,抛光)制造而成； 而锻造则是使用钢制模子,将加热软化的铝块置于其中,用冲压的方法使其成型,待冷却之后再经过机械加工制成.铸造容易大量生产,而锻造由于工序较为复杂,因而制造成本较为高昂,但锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压,因此在成型之后,其分子结构会变的非常紧密,所以可以承受较高的压力,因而在相同尺寸相同强度下,锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻. 进一步说,因为锻造式轮毂结构紧密,能承受高应力,因此在造型设计上,它可以设计出一些比较活泼的细条辐,设计的自由度也更高一些不过相对的,但锻造轮毂的价格也较铸造轮毂高出很多,因而基本都是用在注重操控的高档车上.而那些高性能的超跑,则都毫无例外的都使用锻造轮毂. 以骐达为例,08年曾出过一款运动版,配的就是NISMO（日产的御用改装厂）16寸锻造铝轮毂,要价2500元一个!而轩逸原配16寸铸造铝轮毂要价600元/个,差价之大,可见一斑!
同样是铝合金轮毂,铸造的和锻造的差别可大啦!
两者生产加工的方式不同,因此使用的特点也完全不同：
铸造式轮圈是将熔化的铝水浇铸在砂模中,待其冷却成型后再经过机械加工(去毛边,修整外观,抛光)制造而成； 而锻造则是使用钢制模子,将加热软化的铝块置于其中,用冲压的方法使其成型,待冷却之后再经过机械加工制成.铸造容易大量生产,而锻造由于工序较为复杂,因而制造成本较为高昂,但锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压,因此在成型之后,其分子结构会变的非常紧密,所以可以承受较高的压力,因而在相同尺寸相同强度下,锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻. 进一步说,因为锻造式轮毂结构紧密,能承受高应力,因此在造型设计上,它可以设计出一些比较活泼的细条辐,设计的自由度也更高一些不过相对的,但锻造轮毂的价格也较铸造轮毂高出很多,因而基本都是用在注重操控的高档车上.而那些高性能的超跑,则都毫无例外的都使用锻造轮毂. 以骐达为例,08年曾出过一款运动版,配的就是NISMO（日产的御用改装厂）16寸锻造铝轮毂,要价2500元一个!而轩逸原配16寸铸造铝轮毂要价600元/个,差价之大,可见一斑!
战斧轮毂决不是锻造,可叫装备了战斧轮毂的那台GLI同学出来作证.如果是锻造他好占大便宜了.早被我把轮毂下掉了.
锻造的,17-19寸,最少也在5000-8000一个了.
详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn
锻造的,17-19寸,最少也在5000-8000一个了.
详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn