神马作文网关于新能源动力汽车锂电池材料磷酸铁锂的发展前景如何,相比较于其他材料比如锰酸锂,在哪些方面拥有优势
来源：学生作业帮 编辑：神马作文网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/11/19 00:59:27
关于新能源动力汽车锂电池材料磷酸铁锂的发展前景如何,相比较于其他材料比如锰酸锂,在哪些方面拥有优势
新能源动力汽车是国家一直大力发展的方向,但是一直这个市场起不来,政府鼓励并没有达到前所未有的强度,我想很重要的问题是对于锂电池的正极材料的选择.因此我想知道磷酸铁锂的利与弊.
新能源动力汽车是国家一直大力发展的方向,但是一直这个市场起不来,政府鼓励并没有达到前所未有的强度,我想很重要的问题是对于锂电池的正极材料的选择.因此我想知道磷酸铁锂的利与弊.
其实不管是比较新的磷酸铁锂还是常用的锰酸锂,都还是普通的化学电池.
无论磷酸铁锂性能提高了多少,化学电池都有一个致命的缺陷,就是充电时间过长,
或者说是充电时间长到无法适应汽车快速补充能源的需要.
以目前的技术水平来看,一辆纯电动车的续航里程不超过200-300公里,
这还是在理想的实验状态下的续航里程,面对现在城市复杂而拥堵的路况,
这些电力根本无法应对日常使用.
如果使用强度稍高,面对动辄2、3小时或者长达数小时的充电时间,
这是任何用户都无法忍受的,
整体更换电池也不现实.
因此,我认为,任何锂电池都是鸡肋般的过渡技术.
只有德国现在正在大力研究的氢燃料电池才是未来新能源汽车的王道.
无论磷酸铁锂性能提高了多少,化学电池都有一个致命的缺陷,就是充电时间过长,
或者说是充电时间长到无法适应汽车快速补充能源的需要.
以目前的技术水平来看,一辆纯电动车的续航里程不超过200-300公里,
这还是在理想的实验状态下的续航里程,面对现在城市复杂而拥堵的路况,
这些电力根本无法应对日常使用.
如果使用强度稍高,面对动辄2、3小时或者长达数小时的充电时间,
这是任何用户都无法忍受的,
整体更换电池也不现实.
因此,我认为,任何锂电池都是鸡肋般的过渡技术.
只有德国现在正在大力研究的氢燃料电池才是未来新能源汽车的王道.