飞机高速爬升有尾迹

现代的很多歼击机安装的发动机功率非常大,其推重比大于1（即推力大于飞机的重量）,因此,可以使飞机垂直上升.顺便说一下,飞机垂直上升时的迎角并不是很大..所谓迎角,是指气流与机翼翼弦的夹角,不是飞机纵轴

飞机速度=300×2/5÷1/6=720千米/小时

“零重力”是指人体感受不到重力,完全失重状态,加速度a=重力加速度g也就是满足这个条件的都叫做零重力,平抛,竖直上抛都属于这种情况,也就是CD两项的情况A是匀速上升,a=0所以不属于B竖直平面内的圆周

起飞时是在对流层里,对流层里的天气变化大,起飞后是在平流层里,大气状况好

一、飞机发动机的启动.航空燃气涡轮发动机的结构和循环过程,决定了它不能象汽车发动机那样自主的点火起动.因为,在静止的发动机中直接喷油点火,因为压气机没有旋转,前面空气没有压力,就不能使燃气向后流动,也

选参考系的原理,把空气当作静止的话,飞机就是运动的,飞机对空气作相对运动

这是因为飞机高速飞行的时候,发出的声波(有可能使超声波,我们听不到),声波的频率与玻璃震动的固有频率一致,产生共振...所以地面玻璃会爆

运动是相对的,你在车外看,认为苍蝇正高速离你而去(苍蝇看你亦如是),但对它所处的车厢环境而言,则与火车不动时一样.正如你在地球上生活,觉得很悠闲,但其实你正在宇宙中风驰电掣------坐地日行八万里啊

暖空气爬升,冷空气重,密度大,在下面；热空气温度高,密度小,在上面.

飞机表面不同部位应该不一样,正对气流的方向所受空气的压力（空气阻力）肯定是比较大的,但机身其他部分,尤其是顺着气流运动方向的部分压力会小,比飞行高度的大气压还小,当然也就更比飞机内部客舱内的气压小了,

鸟击的破坏绝大多数鸟类都有体形小、质量轻的特征,因而鸟击的破坏主要来自飞行器的速度而非鸟类本身的质量.随着航空技术的发展,人造飞行器的速度不断提高,一些战斗机的速度可以达到十数倍音速,根据动量定理,一

有几个方面的原因,飞机在低空爬升率大有时是因为越障需要,同时也因为低空空气密度大爬升性能好,高度越高,空气越稀薄,爬升性能越差.飞机离场时有时不是连续爬升,因为还有其他可能会有影响的飞机,所以有时会是

1.Theplaniscurrentlyascending.Ourflightattendantswillstartservicingyouassoonaswereachthecruisingatti

他们说的都不对侧风飞机在横向没有速度横向来风会给飞机一个横向的加速度虽然力很小但是足以使飞机发生横向位移顺风或逆风风会顺着飞机的方向给飞机一个加速度顺风会使飞机速度变快逆风会变慢但是因为加速度方向与飞

飞机飞行时留下的痕迹是飞机排出来的废气与周围环境空气混合后,水汽凝结而成的特殊云系,航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹,也就是人们俗称的“飞机拉烟”.按成因,飞机尾迹可分成废气尾迹、空气动力尾迹和

临界状态下,有关系如下：升力L＝重力G其中,L＝0.5*ρ*v^2*S*Cl,ρ为空气密度,v为飞机与空气的相对速度,S为机翼面积,Cl为升力系数.因此,有变形如下：v=2L/ρSCl=2G/ρSCl

要看具体的高度和速度.例如2.5马赫时(F-15的最大速度）飞机机表回答到140--170度（视高度）在例如美国的高空高速侦察机RH-73“黑鸟”,当它在最大升限32000米以最大速度3马赫（俗称“双

一般飞机爬升都是直线飞.直线飞所有升力向上,提供飞机爬升所需力,而转弯飞时升力垂直于机翼斜向上,一部分升力提供向心力,另一部分提供飞机向上的力.所以直线飞爬升更快.

是的,H键是高度稳定,J是速度稳定.再问：怎么才能找到最近的机场降落呢?再答：按1键切换至返场模式，然后平显上会有导航指示的。苏27右侧的显示器上还有返场的航路指示再问：S和A分别代表什么？再答：你是

波音737-800为例140节左右起飞1节≈1.669巡航960