螺旋桨飞机的最大理论时速

电机KV值：电机的转速（空载）=KV值X电压；例如KV1000的电机在10V电压下它的转速（空载）就是10000转/分钟.电机的KV值越高,提供出来的扭力就越小.所以,KV值的大小就与浆有着密切的关系

一般是用桦木,榉木来削制先计算桨叶各个位置的桨叶角桨叶角=tan^-1(螺距/2πR)每一支螺旋桨的螺距是相同的,距桨心不同距离（即R）的桨叶角是不同的.然后确定桨叶的俯视形状（大拉力的较宽,快速的较

螺旋桨把前面的空气施加压力使之快速往后流动并产生向前的推力推动飞机前进,就像直升机往下吹风就能飞起来一样.飞机的升力不是螺旋桨提供的,由于飞机翼下面是平的,上面是弧形,气流流过机翼上面时流速比下面快,

低速的大桨径,大桨距桨静拉力较大但空速增大时拉力会下降很明显

民航客机的速度一般为900公里/小时.波音737巡航速能达到0.75马赫也就是将近918km/h波音747巡航最快可以达到0.98马赫将近1120km/h是最快的.其他的例如320330340或者76

1、飞机转弯靠改变两侧机翼的升力来完成,也就是降低转弯内侧机翼升力,这个是通过操作机翼上的副翼来完成的；2、飞机加速时,如果需要保持飞机平飞,需要操作飞机升降舵,减小飞机的俯仰姿态,减小飞机的迎角,从

飞机螺旋桨在发动机驱动下高速旋转,从而产生拉力,牵拉飞机向前飞行.这是人们的常识.可是,有人认为螺旋桨的拉力是由于螺旋桨旋转时桨叶把前面的空气吸入并向后排,用气流的反作用力拉动飞机向前飞行的,这种认识

理论上可以,因为此结构似家用电风扇的螺旋桨,旋转时可产生推力.但它不够大,产生的推力也不够强,因此做飞机螺旋桨难以让飞机飞起.谢

嘿,是个好问题.固定翼飞机的机翼上下两面的空气阻力是足以克服这个旋转力的了.所以飞机不会自身旋转起来.

那是因为它们所要推动的介质不同,空气和水一个稀薄一个厚重它们的阻力完全不同,而且船是直接漂浮在水面,飞机是要整个飞到空中,如果把飞机的螺旋桨用在船上,就算发动机能启动但它的叶片因为阻力太大马上就打坏；

低于音速

螺旋桨桨叶翼弦与旋转面的夹角

双螺旋桨的意义在于抵消旋转的反作用力.假设螺旋桨顺时针转,那么机身就会收到一个逆时针转的作用力,对于大型飞机,这种后果可能是灾难性的再问：那其他的飞机怎麼没有双层螺旋桨？再答：那他们的涡轮发动机旋转肯

X-43A,9.8倍音速,具体公里数自己算.最快的火箭没有这种说法,火箭只是运载工具,载荷的速度才是有效的,最快的是旅行者1号,17200kph.最大航母载机数为63架以上,尼米兹级.不管理地球多远,

您说的是直升机的旋翼变距杆还是固定翼飞机的螺旋桨变距杆?如果是直升机的旋翼变距杆,是用来增大或减小旋翼的迎角改变升力的大小.用在固定翼飞机上的没有螺旋桨变距杆螺旋桨叫做定距螺旋桨,（这里说的螺旋桨迎角

首先,电风扇的马达并不是被开到最大功率的,因为生产电风扇的人不想把你吹得喘不过气.其次,真正的螺旋桨引擎是柴油机驱动的,功率比你那电动机大得多.还有,他们的风扇较大,你可以搜些图片看看,那个螺旋桨都快

飞机螺旋桨在发动机驱动下高速旋转,从而产生拉力,牵拉飞机向前飞行.这是人们的常识.可是,有人认为螺旋桨的拉力是由于螺旋桨旋转时桨叶把前面的空气吸入并向后排,用气流的反作用力拉动飞机向前飞行的,这种认识

没有定数,一般0.9极限了,普通飞机0.6都有压力再问：谢谢，Ａ４００Ｍ军用运输机高１４．７米，长４５．１米，两翼间距离为４２．４米，是一种高速度的涡轮螺旋桨飞机，巡航速度为０．６８至０．７２马赫。差

螺旋桨的拉力是活塞式飞机和涡轮螺旋桨飞机前进的动力.螺旋桨运作好坏直接影响拉力大小,而拉力大小又关系到飞机的飞行性能.桨叶角不能改变的螺旋桨叫定距螺旋桨.桨叶角能够改变的螺旋桨叫变距螺旋桨.桨叶角增大

螺旋桨的大小螺旋桨的转速一般不会太高,受桨叶的材料所限,如直升机才300-500转,固定翼的也高不了多少