磁通量对电机的影响

对电机空载转速没影响,对额定转速有影响.如果不是用于调速,绕线式异步电机起动结束后应立即切除串入的电阻.再问：能不能详细解释一下，谢谢～再答：电机空载运行时，转速接近同步转速，所以转子上的感应电流极小

如果是皮带轮增大,就会加重电机和减速箱的负载.否则,反之.再问：哪个皮带轮增大？再答："""减速箱的皮带轮""大小更改以后，对电机和减速箱会有什么影响。"你自己问的那个皮带轮啊？？？？？？？？？再问：

影响爬坡性能的除了功率越大越好外,降低传动比（有高速/中速/低速三档）也能增加爬坡性能,如同开汽车爬坡,1档驱动力最大,4档可能熄火.对于只有一个档位的电单车来说,同等载荷,功率大可以获得更高的速度,

温度对电机效率影响主要体现在定、转子铜耗的影响上.温度越高,定子或转子（有铝转子,这时称I^2R损耗更合适）的绕组直流电阻越大,相同电流时,损耗越大.具体影响的比例为：(K1+θ1)/(K1+θ2)θ

启动电阻偏小,造成启动电流过大,可能会使变压器跳闸,可能电阻功率不足导致烧毁,也可能顺利启动,这都是可能性,具体需要结合参数计算来判断结果.一般来讲二者差别不是很大,应该不会出现大的问题.

电动车上没有限速器这个东东的.只有控制器上有一根限速线.要是接上了这根线,车子只能跑20KM/H.这是国标的.没有接这根线可以跑到60KM/H.在高速的匀速的情况下是不会烧电机的.只是启步和上陂的时候

我是从事动设备维修管理的,不赞成这种做法,操作不当极有可能损坏设备,不只是损坏泵,这对旧管线也是个考验.如果非这么做,得向操作工提出严格要求,务必执行标准作业程序,特别是开停车过程中的配合,人员都到位

海拔对电机的功率有较大影响,由于海拔高,空气稀薄,转子和定子之间的间隙的导磁能力差,直接影响到电机的额定功率输出.电机带动负荷的能力减小,同时发热量也增大,从而引起效率降低

转子的电流会产生磁场,使得定子磁通密度发生变化.这种现象叫电枢反应.使气隙磁场发生畸变；对主磁场起去磁作用.下面是电机与拖动书上画的图,希望有所帮助.

穿过线圈的磁通量最大时,磁通量的变化率最小,这句话对的.比如一个线圈在匀强磁场中转动时,如果切割磁感线的两条边与磁场平行时（此时不切割）,电动势为0,即磁通量的变化率为0（即最小）,而此时磁通量电大.

额定频率为50Hz的电机运转在60Hz,电机处于超速状态,长时间运行对电机的机械部分有影响.额定频率为60Hz的电机运转在50Hz,若额定电压不变,由于主磁通与电压及频率的比值成正比,主磁通增大,可能

理论上说,系统惯量（包括伺服电机+负载）越大,响应时间越慢.但是伺服电机的惯量是在设计的时候已经考虑过的.标称的响应时间也是考虑惯量以后的精度和响应时间.

根据《工业泵选用手册》第四章中第二节第六小节,环境温度和海拔高度的影响,电动机的选用中提到海拔高原对电机选用时应注意功率降低的关系计算如下：△NC=[(h-1000)△i-(40-tat)]NC/10

你要先明确一些东西.电动机的电流是跟所带负载的大小成某种正比例关系的.也就是电动机所带负载越大,电流越大；所带负载越小,电流也就越小.这种情况有点像汽车用力爬坡时,油就烧得多一些,跑平路时,油就烧得少

当引起感应电流的磁通量增加时,感应电流的磁场与引起感应电流的磁场（即原磁场）方向相反；当引起感应电流的磁通量减小时,感应电流的磁场与引起感应电流的磁场（即原磁场）方向相同.

空载运行下的功率主要是受绕组线圈等允许的额定电压电流.

是不是使用的非晶材料?非晶材料与硅钢相比,虽然节能,但是Bs和工作磁通密度都低,所以要满足要求,所需材料要多一些,体积增大一些.再问：是啊，是要增大面积吗？可是我非晶定子已经加工了，不能增大体积了怎么

买有正标的800瓦电机..都是虚标的,最多只有500瓦,电池的选择只能选择48V/20AH的电池..用12AH的电池新的可以跑15公里左右..但是一个月以后你的电池就没很大用了..因为过大的电流将导致

气隙磁场在电机磁场中占了绝大部分,所以影响很大

众所周知,电机的转速及力度是由转子磁通量确定的.如果是转子的磁通量越大转速越高,电流利用得也就越切底,相反同样的电流转子产生的磁通量不大的话,那转速就会变低.也就是说转子磁通量变大电机的效率是增加了再