火车问题

基本概念　　行程问题是研究物体运动的,它研究的是物体速度、时间、行程三者之间的关系.基本公式　　路程＝速度×时间；路程÷时间＝速度；路程÷速度＝时间　　相遇问题　　速度和×相遇时间＝相遇路程　　相遇路

永远不想下来的‘车’最长

这个说白了就是铁路上的换向问题,几条干线在车站交汇,而车站只能是在一条干线上,比如说郑州,是陇海线和京广线的交点,陇海线西安方向和京广线北京方向是在同一方向进入郑州车站的,你坐车由西安方向进入郑州站,

如果不算鸟转向造成的短暂停留的时间的话,理论上来说是无限次再问：我也是这么想的。。可是总觉得联系不上现实啊。。觉得总有一个具体数字。。再答：现实中鸟转向还有在车头停留是需要时间的呀，骚年

火车过桥问题在研究普通的行程问题中,我们是从不考虑人或者汽车等本身的长度的,因为人或者汽车的长度很小,可以忽略不计.可是在研究火车行程问题时,一列火车有一百多米长,就不能忽略不计了.类型：1、火车过桥

1、一列火车通过995米长的桥用了20秒钟.用同样的速度通过860米长的桥用了10秒钟.求火车的速度?车长?速度（995-860）÷（20-10）=135÷10=13.5米/秒长度13.5×（20-1

我是铁路工程师,给你容易懂的答案：1.轮缘在内侧是因为火车会经过道岔,道岔就是铁路分开的地方,轮子如在铁轨外侧,就没法子换路了,又不是立交桥,火车会脱轨的,这个要去看看道岔的结构,很有意思,发明的人很

解题思路：应用题解题过程：详细解答解：设第一铁桥的长为x米，那么第二铁桥的长为（2x-50）米，过完第一铁桥所需的时间为x600分．过完第二铁桥所需的时间为2x−50600分．依题意，可列出方程x60

这个用声音试验就可以解释.当火车是敞篷时,空气相对地面静止,站台上的人同时听到车头车尾声音,而火车上的人由于声音传递的时间向前运动了,就先听到前面的声音.与相对论论述的结果一致.当火车是密闭的,空气在

向心力是指向圆心的力是水平方向上的重力和支持力都是竖直方向上的所以应该分解的是水平方向上的力

题目是这样出的这样理解就可以,实际上,火车的发动机提供的推力足以弥补火车与钢轨挤压产生的摩擦力.

时间=（隧道长+车长）÷速度以后要自己做

要使质量为M的火车安全通过此弯道；则铁轨给予火车的支持力、火车受到的重力,两力的合力提供火车做圆周运动的向心力F.F=MV²/R；F合=MgtanΘ；tanΘ=h/√（L²-h&#

16s,选B.首先知道A距MN线的最近距离为120米（点到直线,垂线段最短）,设垂心为D,在由O到D得过程中,设E到A点距离为200米,有勾股定理可知ED=160米,我们知道在MN上过D点还存在E的对

一长声：1、列车起动或机车车辆前进时（双机牵引或使用补机时,本务机车鸣笛后,补机应回答,本务机车再鸣笛一长声后起动）2、接近车站、鸣笛标、曲线、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点、黄色信号、引导信号、容

因为火车速度越大,根据向心力公式F=mV^2/R,得到所需要的向心力越大.火车有做离心运动的趋势,向外挤压外侧铁轨因此车轮对外侧铁轨的压力越大当火车速度越小时,根据向心力公式F=mV^2/R,得到所需

站台上的人和火车上的人都认为自己是同时看到的.站台上的人认为火车上的人不是同时看到的,但火车上的人还认为站台上的人不是同时看到的呢,说明一切都是相对的.参考系不同结论不同.

时间=（隧道长+车长）÷速度

设火车长X米则(256+X)/26=(96+X)/16X=160火车长160米

一般这种问题都是说：从车头上桥到车尾离开桥用了多长多长时间,你注意这种情况下火车实际走过的路程是桥长再加上一个车身的长度.然后题目一般会给你说用了多长时间啊,你用实际路程除以时间得出的是车长+桥长的和