渗碳处理

表面渗碳是表面热处理的一种,热处理还有调质,淬火,回火,渗氮等.简单来说,一般工件,比如说轴承,要表面耐磨,但心部必须韧性好.大家又知道,对同一工件说,韧性和硬度是此消彼长的.调质可以使整体的韧性和硬

42CrMo是合金结构钢,适合进行调质处理,从而获得良好的综合力学性能,一般并不适合渗碳淬火处理,但是个别情况下也有进行渗碳淬火的,主要是应用在塑料模具方面,但是这种情况不多,如果经过渗碳淬火处理后对

钢的氮化处理与渗碳处理相比具有的特点：1.渗氮层具有更高的硬度及耐磨性；2.渗氮层具有一定的耐蚀性；3.渗氮后工件变形小；4.因渗层较薄,故承受冲击不能太大.

45钢渗碳?渗碳用钢低碳钢C%：0.15~0.25%低碳合金钢：Cr、Mn、B、Ni－提高淬透性；W、Mo、V、Ti－细化晶粒常用钢种：20CrMnTi为什么不用20（便宜些）或20Cr、20CrMn

渗碳是指使碳原子渗入到钢表面层的过程.也是使低碳钢的工件具有高碳钢的表面层,再经过淬火和低温回火,使工件的表面层具有高硬度和耐磨性,而工件的中心部分仍然保持着低碳钢的韧性和塑性.渗碳工件的材料一般为低

不知道你的是什么材料!还有渗碳层有多深,如果想让零件渗碳以后有更好的机械性能,一般在淬火前加正火,或者淬火+高温回火,细化晶粒组织.最后淬火!如果渗碳层过深,还要球化退火.

氮化处理nitrogentreatment磷化处理parkering;coslettizing;parkerizing;phosphatetreatment;granosealing渗碳处理carbo

只有渗碳后淬火,才能达到表面硬且耐磨的目的.

1、根据你相应的检测标准来执行,一般少量的块状碳化物是允许的,不允许有网状碳化物、角状碳化物.如果你的标准不允许有块状碳化物,就要进行高温正火处理,然后再淬火、回火.2、出现碳化物,一般有两个原因,@

为了提高效率节约成本,现在锻造技术也提高了,钢材供货状态大部分都是热锻后控冷冷却或直接正火,20CrMnTi属于低碳合金钢,淬透性很好,不像碳素结构钢,锻造后如果空冷,会得到非平衡的组织,这样的钢材对

一般碳弧气刨时产生渗碳层以后都需要机械的办法打磨处理,因为渗碳层是非常淬硬的,在焊接的时候因为应力作用很容易产生裂纹导致焊接失败.对于一些工作量比较小的可以采用机械的坡口或者清根的方法,也可以采用冷开

表面淬火：是将钢件的表面层淬透到一定的深度,而心部分仍保持未淬火状态的一种局部淬火的方法.表面淬火的目的在于获得高硬度,高耐磨性的表面,而心部仍然保持原有的良好韧性,常用于机床主轴,齿轮,发动机的曲轴

第一个问题楼上回答了,你说的这三种都属于化学或者叫表面热处理,渗碳：齿轮,轴,像我们做的变速箱的齿轮基本都要渗碳淬火,它的作用是表面有高硬度,耐磨受用,心部有韧性,有一定的抗冲击性.渗氮有气体渗氮很离

一般有金相法和硬度法两种,都可以得到.硬度法比较直观一点,金相法呢专业人士看起来更好看一点.最好就两种都做,可以结合起来分析,不会出错

钢材渗碳处理不淬火是没什么硬度的,只有淬火后才有硬度,由于钢材渗碳淬火后,都有极高的硬度,有经验的人拿把钢锉就能知道硬度高低,再想精确的话,就使用硬度计测量.

是42crmo吧?具体要看组织的啊,是什么原因引起的硬度不够,碳势过高过热残奥多了也会引起硬度不够,这种情况下加个二次常规淬火就行了.如果是加热温度不够碳势过低可以考虑补渗,不过多次淬火后应考虑变形量

工件在渗碳处理后不淬火,其表面的硬度不会增加,只是表面的颜色会变得灰暗些.

硬度60,一般选用CBN立方氮化硼刀片加工.也有的可以用纯陶瓷刀片加工.但是相对来说还是CBN刀片更耐磨再问：能不能介绍具体的厂家型号呢？再答：国产的一些也能车。像日韩系的性价比会高一些，山特，肯纳这

Carburizingdone,sothatthehardnessmeettherequirements.

什么材料,渗碳后当然还要淬火这个硬度碳素钢渗碳是可以达到的,没什么大问题,而且渗碳的话,芯部硬度（不要渗穿）低,抗冲击和韧性也会好.