发电机空载特性曲线如何判断合格

应该先判断电流表允许通过的最大电流避免损坏仪器在不损坏仪器的前提下量程尽可能选小再用闭合电路欧姆定律相关知识分别考虑各给仪器的示数最值选择量程

你是制造厂家吗?一般在现场应用的,只看铭牌上的额定励磁电流、电压,至于空载的励磁电压、电流,厂家一向不提供的.我们的经验是,空载励磁值一般为额定值的30~40%左右.再问：空载额定电流，空载额定电压，

稳压二极管也是用的PN结反向伏安特性,只是比一般的PN结击穿电压低,还是可逆的的,伏安特性更陡.一般串联电阻,电压增加一点点,电流急剧加,等效阻抗变小,拖低在稳压管上的电压.

气隙线就是空载特性在线性部分的延长线,物理意义就是如果铁心磁阻不饱和的话,对应励磁电流If的励磁电动势E0.估计你的疑问是,为什么铁心不饱和了?在短路时,电枢磁动势会接近纯去磁的直轴磁动势.本来只有I

输出电压为零.电流很大,绕组会发热或者烧毁.发电机是由其他动力带动的,比如柴油机,发电机相当于柴油机的负载.发电机短路,阻力增大,柴油机耗油量增加或者熄火.空载输出电流为零.输出电压会升高.柴油机转速

z视为常数时,相当于在x-y平面的投影.二元二次方程,都是圆锥曲线.一般性形式为:Ax^2+Bxy+Cy^2+Dx+Ey+F=0当B^2-4AC>0时,图形为双曲线当B^2-4AC当B^2-4AC=0

利用伏安法测定的各组电压和电流值,在直角坐标系中,可回归一条直线,这条直线的斜率,即为电阻的阻值.参见下图所示.  

外特性曲线在滞后的功率因数及功率因数为1.0的情况下,当定子电流增大时,端电压是下降变化的.这是因为此时电枢反应是去磁作用的,保持励磁电流不变,定子电流增大,去磁作用愈强,端电压下降愈大.在cosψ=

超前说明发电机向电网吸收无功,发电机励磁不足.外特性都是略有下降的,但主要问题是电压特性线的水平高度不够,低于电网电压.

电池检测柜一般自带这种曲线提供设置,否着的话你只能人工读数记录描点了,就是记录一定放电电流下,每隔固定时间读一下电压,得到时间、电压变化曲线再问：谢谢你的回答，也就是说，对于一个蓄电池，用提供的装置可

主要有这几个特性：1、亮度LED的亮度不同,价格不同.用于LED灯具的LED应符合雷射等级Ⅰ类标准.　　2、抗静电能力抗静电能力强的LED,寿命长,因而价格高.通常抗静电大于700V的LED才能用于L

没有确定空载干舷的概念吧,要计算的话是干舷加上空载时水线距设计水线高度,或者空载水线距船舶舷侧最低点以下76mm处的距离.确定干舷要考虑一下几个因素：航区、结构形式以及强度、排水量储备、大角稳性等,建

解题思路：根据伏安特性曲线分析求解解题过程：答案：②增大增大③0.81（0.80—0.82）0.63（0.60—0.64）解析：②从U-I图像的某点与原点连线的斜率就代表灯丝的

变压器空载电流主要包括两个部分,励磁电流和铜耗电流.励磁电流又可分为铁耗电流和磁化电流.铜耗电流和铁耗电流是有功分量,但是,两者均远远小于磁化电流.磁化电流是无功分量.这就决定了变压器的空载功率因数较

电瓶等常量报警,这是车无论是着车还是待机都用的是电瓶电,启动走车时,车略显无理,行驶大概二三十公里的时候就因无电熄火了,判断怠速点大灯不明亮,喇叭不爱响,可以观察发电机周边有没有电源线脱落的,如果都正

二极管的伏安特性曲线通常是横坐标是电压、纵坐标是电流,即　I－－U曲线.在这条曲线上某点处的切线的斜率,表示在该状态下二极管的电导（即电阻的倒数）.所以,二极管的电阻等于曲线某点切线斜率的倒数.在不同

电动机机械特性曲线

电流互感器伏安特性原理伏安特性中的“伏”就是电压,“安”就是电流,从字面解释,伏安特性就是电流互感器二次绕组的电压与电流之间的关系.如果从小到大调整电压,将所加电压对应的每一个电流画在一个座标系中（电

教你给手机电池正确充电的方法,关于手机（锂电池）电池保护和充电.1、锂电池根本不用激活对于锂电池的“激活”问题,众多的说法是：充电时间一定要超过12小时,反复做三次,以便激活电池.这种“前三次充电要充

要看相差多少如果差的太多肯定不对,线圈可能有问题,相差不多的话,是对的因为有网压和相序的原因,