发动机冷却液-搜答案-神马作文网

中途如果没加过水,一般两年左右吧,最好在入冬前去修理厂测测冰点.

水箱里的那个东西统称叫做冷却液(Enginecoolant),其本质就是防冻液与水的混合物.如果不是很在意的话,只要不至于把管子冻裂,就是加纯水其实都没啥太大问题...

发动机温度过高或者冷却液面过低都会在仪表板上出现一个红色的温度表下面是水波纹的这种警告标志,仔细看一下说明书

发动机检测出1.P0126发动机冷却液温度（ECT）不足于用于稳定操作.2.P0700变速器控制模块（TCM)MIL启亮请求.变速箱系统检测出1.P1792发动机冷却液温度信号.2.P1781发动机扭

由于北方的冬天气温很低，冷却液本身还要有防冻结的特性，因此汽车的冷却液应该是具有较低的凝固点．故选B．

发动机在工作过程中,燃烧室燃烧的温度可高达1973~2773K（1700~2500℃）,直接与高温气体接触的机件（譬如,汽缸壁、缸盖、气门、活塞等）如不采取适当的冷却措施,则过高的温度将使金属材料的强

可以检测发动机内的温度,一般汽车都有节温器,所以温度一直控制在90度,这是发动机最佳运转的温度.传感器安装在发动机中循环水回到水箱的位置.

加在水箱的.需把水箱中的水,放干净,同时清洗一下~清除里面的腐蚀物等.不过传统冷却液：水和含水防冻液无法满足引擎散热的先天缺陷：1、水在0℃就会结冰,到100℃就会开锅.结冰会胀爆引擎水箱和缸体,开锅

其实水温到60度就可以正常驾驶了水温低于60度时速不要超过40km转速不要超过2000转行驶10分钟水温到90度是正常的

冷却液低于下限就意味着当一次大循环以后,发动机的热量无法足够带走,温度会变高一些.高于下限的几百毫升的水其实就是一个缓冲,防止冷却液变少温度升高.

楼主,冷却液就是给发动机降温用的!所以你的发动机先热起来之后,才能将热传导给冷却液.而冷却液经过大循环散热之后,才能够吸收更多发动机的热.这两者就是这关系!

水温表当然是指水温了,是表示冷却液的温度,但它也是提示你发动机的温度,毕竟冷却液是用来给发动机降温的,所以水温过高发动机就不能正常工作了,反之水温过低也是高油耗的一种重要因素,防冻液不仅仅是起到防冻冷

发动机冷却液里有防锈剂,冷却液主要成分乙二醇是防冻的,还有别的添加剂,用PH试纸就可以了.

发送机工作时产生大量热量,导致冷却系统急剧升温,沸点低的话就气化了

冷却液流经汽缸套和前面的散热器!由电子扇散热!.空调风扇也帮助散热.加100-----0739-----37汽修群横线去掉就可以了

首先应检查冷却风扇的运转情况.对于山发动机皮带驱动的风扇,如果在发动机转速升高时,风扇的转速同时升高且发出很大的噪声,表明硅油风扇耦合器失去作用,其主、从动部分被固定连接,应更换硅油风扇祸合器.如果怀

不会的,发动机水箱,就是加冷却液的地方,有一个刻度线,只要不是超太多没事,因为随着发动机的运作一段时间后,因排气蒸发水分的缘故会有一定的下浮!不过因传统冷却液：水和含水防冻液无法满足引擎散热的先天缺陷

前面你说的我都不太明白,我是搞切削液的,但用于发动机气缸价加工的切削液到是有好多人用.再一个不知道你想要问什么问题.

不是再问：那么就是用两个水泵？再答：我又重新看了你的问题，你这里的水箱是指散热器吗？如果指的散热器，那就是同一个水泵，一边抽出来，一边送过去，水循环么。。。如果指的是外挂清洗水箱么，就是两个不同的独立

楼上说的都不对,至少有两个.一般都在出水口附近.一个是给ECU提供水温数据的,ECU根据水温来调整发动机工况.另一个是仪表盘上的水温表.这两个传感器接口是不同的,不能共用