为什么可用并联电容的方法提高功率因数

为了提高感性阻抗的功率因数,为什么采用的是并联电容而不是串联电容?答：我们所讲提高功率因数的目的,是指提高电源或电网的功率因数,不是提高某个电感性负载的功率因数在电感性负载上并联电容器后,减少了电源与

这需要分两种情况了使用电子镇流器的,这种器件基本属于容性负载,再并联电容是不会提高灯具的功率因数的使用电感式镇流器的,并联适当容量电容器,可以使滞后的电路电流提前到基本和电压同相位,降低了无功损耗,达

并联电容的方法能提高感性负载的功率因数,是因为感性负载的一部分无功电流由电容提供,线路中的无功电流即电源提供的无功电流减少了,所以功率因数提高了.串联电容当然也可以提高功率因数,因为感性负载的无功电流

在并联回路里,磁场能量和电场能量互相交换,谐振时,回路内电流最大,器件两端电压最高.需要外电路补充能量最小,所以可以补偿无功电流.串联电路,磁场能量和电场能量互相交换是通过电源的,谐振时,回路内电流最

并联电容可以与供电回路中的电感型负荷中的电感对消,从而改善回路的功率因数.如果电容接多了,回路呈现电容型,其功率因数将再次下降,这次是因为容性负荷过多而引起的无功功率增加.所以并联电容量应当略超过回路

并联电容是最简单、最实用、技术最成熟的方法.电网中,降低功率因数的,主要就是电感性负载造成的,如电动机等等,再并联电感,功率因数就更低了,电机之类的负载,都是并联在电网上的.在高压线路中,因线路长,造

首先要明白为什么功率因数会降低.如果所接负载都是电阻,则功率因数为是1.可是,实际上,电路会并联很多感性负载（各种电机）降低功率因数.由于电容和电感是互耦的关系,并入电容抵消了电感的作用,因数提高

补偿电容在电路中投入多少,是根据电路中的感性无功功率的多少来决定的,并非越大越好.电容过大会出现过补偿,反而使功率因数降低,同时还会导致其他问题.凡是都要有个度,过了就不行,物极必反啊.

因为电路中有感性元件,并联电容可以提高功率因数.而串联电容会改变线路的工作电压可能使电路无法工作.

不是越大越好,因为系统中的无功需求是在一个相对稳定的范围内,用并联电容器对系统进行补偿,讲究的合理补偿,如果电容器的电容值过大,会出现过补的情况,果补对系统中所造成危害比欠补还要大.

1.从供电质量上说：理论上,对于交流电来说电容是导体,但实际上不可避免的有阻抗存在.因此,在电路图上的表示为电容串联电阻.由于有电阻的存在,就不可避免的存在压降,会影响供电质量.2.从供电可靠性上说,

电容不但滤波还有冲放电的作用,可以提高功率因数,把不平缓的交流电整的相对平缓.说通俗直接点：根据电容充放电原理,如果在交流电上串联一个电容后,当电容冲完电就等于给交流电又增加了一个小的电源,电压上涨一

为了提高电路的功率因数,常在感性负载上并联电容器,此时增加了一条电流支路,总电流是减小了.因为通过电容和感性负载的电流相位相差90°,电容有越前电流的特性,与电感滞后电流特性相互抵消,从而提高功率因数

并联的电容对原电路不会有太大的影响,只是能量的往返由原来的电路电源变成了电路电容,所以从电源看过去功率因数提高了.串联的电容就把原电路完全改变了,肯定只能选并联

X错.

一般说来,电力系统是电感性的,因为电动机比较多,所以电流是滞后于电压的有一个角度.如果并联入电容,会出现超前于电压90度角的电流,该电流与前面的电流合成,结果电流就小了（或者说,原有的感性电流被容性电

并联电路投入电容,不需要断开原电路,串联电路需要断开原电路才能投入电容器.莫非你认为供电电路可以随时断开电路吗.

楼主对无功功率的理解上存在误区,一部分电流确实是在感性负载上用于建立磁场了,但是在交流电电流下降时,这部分磁场又重新转化为电能返回电网,也就是说这部分电能并没有做功,而是在负载与电源之间来回传递.由于

因为发电机,变压器,电动机都是呈感性的!特别是终端设备以感性为主的,因电压和电流的时间超差找成的相位差角会给电网造成很大的无功损耗!并接电容矩阵后因电容的电压和电流的时间差角和电感正相反,因而补偿了差

因为实际生产中的负载多是感性负载（工业中那么多电动机）.所以用电容器补偿.串联方式的话,对电容器的容量要求高.所以多采用并联电容器补偿.