神马作文网谁能用开车的比喻告诉我CPK的概念?
来源：学生作业帮 编辑：神马作文网作业帮 分类：数学作业 时间：2024/11/18 07:53:23
谁能用开车的比喻告诉我CPK的概念?
我的理解是：马路的宽度代表客户的要求（公差）宽度,中心线是目标值,那我们开的车的宽度即代表设备的能力,车走过的痕迹即反映开车的技术.那如何理解开车的速度及车的高度呢?这些因素又怎么样与不良率、损耗率对应起来,或者说怎么样保证CPK符合要求,怎么样降低损耗率?
我的理解是：马路的宽度代表客户的要求（公差）宽度,中心线是目标值,那我们开的车的宽度即代表设备的能力,车走过的痕迹即反映开车的技术.那如何理解开车的速度及车的高度呢?这些因素又怎么样与不良率、损耗率对应起来,或者说怎么样保证CPK符合要求,怎么样降低损耗率?
一步一步来,首先推理,这个CPK是双边的,计算公式（1-|CA|)*CP=CPK来计算.
（兄弟能提出这样的问题我很佩服你）
CPK规定取样数量最少30PCS,那你汽车可以假设路程最少1.0km.
错误一：开车的宽度不能代表设备能力.走过的痕迹也不能反映开车的技术.
错误二：如果想理解车的高度,那需要把公路也想象成三维,并且是理想光滑的.
总体来说比较复杂.如果想满足CPK符合要求.主要的参数要设定下边的几个：
1.只看技术,公路左边和右边的距离（如3米宽,超出范围不会翻车）代表给司机开车合格的标准------速度匀速.
2.车在没20米设定一个点,然后把1km的路程变成50个数据.数据为车中心到马路中心的距离.
3.结果：如果经常超出规定的3米宽的范围,那技术就很差,如果笔直的在中心线位置跑完全程,那技术能力就高.
影响能力CPK的因素：马路宽度（USL LSL),马路长度（取值的数量）,本身开车的能力（与标准差有关）
再问： 对于错误一，我认为在生产过程结束时，会造出一列火车，他的6sigma宽度就是设备的能力与开车技术综合的结果； 对于错误二，我认为车头的形状是正态分布形状的，只是两边被削去了！ 关于CPK及损耗率： 3、如果CPK高，不良率低时，就可以降低损耗率，以减少成本。如果CPK低，不良率高，但是我增加损耗率，也能挑够出货的数量，只是成本太高！ 你还能帮我分析一下吗？
（兄弟能提出这样的问题我很佩服你）
CPK规定取样数量最少30PCS,那你汽车可以假设路程最少1.0km.
错误一：开车的宽度不能代表设备能力.走过的痕迹也不能反映开车的技术.
错误二：如果想理解车的高度,那需要把公路也想象成三维,并且是理想光滑的.
总体来说比较复杂.如果想满足CPK符合要求.主要的参数要设定下边的几个：
1.只看技术,公路左边和右边的距离（如3米宽,超出范围不会翻车）代表给司机开车合格的标准------速度匀速.
2.车在没20米设定一个点,然后把1km的路程变成50个数据.数据为车中心到马路中心的距离.
3.结果：如果经常超出规定的3米宽的范围,那技术就很差,如果笔直的在中心线位置跑完全程,那技术能力就高.
影响能力CPK的因素：马路宽度（USL LSL),马路长度（取值的数量）,本身开车的能力（与标准差有关）
再问： 对于错误一，我认为在生产过程结束时，会造出一列火车，他的6sigma宽度就是设备的能力与开车技术综合的结果； 对于错误二，我认为车头的形状是正态分布形状的，只是两边被削去了！ 关于CPK及损耗率： 3、如果CPK高，不良率低时，就可以降低损耗率，以减少成本。如果CPK低，不良率高，但是我增加损耗率，也能挑够出货的数量，只是成本太高！ 你还能帮我分析一下吗？