神马作文网轴发电机是什么意思
来源：学生作业帮 编辑：神马作文网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/11/11 19:54:36
轴发电机是什么意思
涡轮轴发动机
科技名词定义
中文名称：涡轮轴发动机英文名称：turboshaft engine定义：输出轴功率的燃气涡轮发动机.应用学科：航空科技（一级学科）；推进技术与航空动力装置（二级学科）
本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布
求助编辑百科名片
涡轮轴发动机
在工作和构造上,涡轮轴发动机同涡轮螺桨发动机根相近.它们都是由涡轮风扇发动机的原理演变而来,只不过后者将风扇变成了螺旋桨,而前者将风扇变成了直升机的旋翼.除此之外,涡轮轴发动机也有自己的特点：它一般装有自由涡轮(即不带动压气机,专为输出功率用的涡轮),而且主要用在直升机和垂直／短距起落飞机上.
目录
应用
构造原理
涡轮喷气发动机
编辑本段
应用
在带有压气机的涡轮发动机这一类型中,涡轮轴发动机出现得较晚,但已在直升机和垂直／短距起落飞机上得到了广泛的应用.
涡轮轴发动机于1951年12月开始装在直升机上,作第一次飞行.那时它属于涡轮螺桨发动机,并没有自 涡轮轴发动机 构造成体系.以后随着直升机在军事和国民经济上使用越来越普遍,涡轮轴发动机才获得独立的地位.
编辑本段
构造原理
在构造上,涡轮轴发动机也有进气道、压气机、燃烧室和尾喷管等燃气发生器基本构造,但它一般都装有自由涡轮,如图所示,前面的是两级普通涡轮,它带动压气机,维持发动机工作,后面的二级是自由涡轮,燃气在其中作功,通过传动轴专门用来带动直升机的旋翼旋转,使它升空飞行.此外,从涡轮流出来的燃气,经过尾喷管喷出,可产生一定的推力,由于喷速不大,这种推力很小,如折合为功率,大约仅占总功率的十分之一左右.有时喷速过小,甚至不产生什么推力.为了合理地安排直升机的结构,涡轮轴发动机的喷口,可以向上,向下或向两侧,不象涡轮喷气发动机那样非向后不可.这有利于直升机设计时的总体安排.
涡轮轴发动机是用于直升机的,它与旋翼配合,构成了直升机的动力装置.按照涡轮风扇发动机的理论,从理论上讲,旋翼的直径愈大愈好.同样的核心发动机,产生同样的循环功率,所配合的旋翼直径愈大,则在旋翼上所产生的升力愈大.事实上,由于在能量转换过程中有损失,旋翼也不可能制成无限大,所以,旋翼的直径是有限制的.——般说,通过旋翼的空气流量是通过涡轮轴发动机的空气流量的500-1000倍.
同涡轮轴发动机和直升机常用的另一种动力装置——活塞发动机采相比,涡轮轴发动机的功率重量比要大得多,在2.5以上.而且就发动机所产生的功率来说,涡轮轴发动机也大得多,目前使用中的涡轮轴发动机所产生的功率,最高可达6000马力甚至10000马力,活塞发动则相差很远.在经济性上,涡轮轴发动机的耗油率略高于最好的活塞式发动机,但它所用的航空煤油要比前者所用的汽油便宜,这在一定程度上得到了弥补.当然,涡轮轴发动机也有其不足之处.它制造比较困难,制造成本也较高.特别是由于旋翼的转速更低,它需要比涡轮螺旋桨发动机更重更大的减速齿轮系统,有时它的重量竟占发动机总重量一半以上.
编辑本段
涡轮喷气发动机
涡轮喷气发动机的涡轮只带动压气机,推力由喷气的反作用实现.一般多见于早期的战斗机.涡轮轴发 涡轮喷气发动机动机的涡轮除带动压气机外还带动外界负载,喷气几乎没有推力,因此退化成了排气管.涡轮轴发动机已经基本演化成一个热机,它可以用作直升机、坦克和火车的发动机,或者临时发电设备,具有功率大,效率高的优点.
涡轮喷气发动机和涡轮轴发动机,两者是涡轮增压发动机的不同类型.
科技名词定义
中文名称：涡轮轴发动机英文名称：turboshaft engine定义：输出轴功率的燃气涡轮发动机.应用学科：航空科技（一级学科）；推进技术与航空动力装置（二级学科）
本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布
求助编辑百科名片
涡轮轴发动机
在工作和构造上,涡轮轴发动机同涡轮螺桨发动机根相近.它们都是由涡轮风扇发动机的原理演变而来,只不过后者将风扇变成了螺旋桨,而前者将风扇变成了直升机的旋翼.除此之外,涡轮轴发动机也有自己的特点：它一般装有自由涡轮(即不带动压气机,专为输出功率用的涡轮),而且主要用在直升机和垂直／短距起落飞机上.
目录
应用
构造原理
涡轮喷气发动机
编辑本段
应用
在带有压气机的涡轮发动机这一类型中,涡轮轴发动机出现得较晚,但已在直升机和垂直／短距起落飞机上得到了广泛的应用.
涡轮轴发动机于1951年12月开始装在直升机上,作第一次飞行.那时它属于涡轮螺桨发动机,并没有自 涡轮轴发动机 构造成体系.以后随着直升机在军事和国民经济上使用越来越普遍,涡轮轴发动机才获得独立的地位.
编辑本段
构造原理
在构造上,涡轮轴发动机也有进气道、压气机、燃烧室和尾喷管等燃气发生器基本构造,但它一般都装有自由涡轮,如图所示,前面的是两级普通涡轮,它带动压气机,维持发动机工作,后面的二级是自由涡轮,燃气在其中作功,通过传动轴专门用来带动直升机的旋翼旋转,使它升空飞行.此外,从涡轮流出来的燃气,经过尾喷管喷出,可产生一定的推力,由于喷速不大,这种推力很小,如折合为功率,大约仅占总功率的十分之一左右.有时喷速过小,甚至不产生什么推力.为了合理地安排直升机的结构,涡轮轴发动机的喷口,可以向上,向下或向两侧,不象涡轮喷气发动机那样非向后不可.这有利于直升机设计时的总体安排.
涡轮轴发动机是用于直升机的,它与旋翼配合,构成了直升机的动力装置.按照涡轮风扇发动机的理论,从理论上讲,旋翼的直径愈大愈好.同样的核心发动机,产生同样的循环功率,所配合的旋翼直径愈大,则在旋翼上所产生的升力愈大.事实上,由于在能量转换过程中有损失,旋翼也不可能制成无限大,所以,旋翼的直径是有限制的.——般说,通过旋翼的空气流量是通过涡轮轴发动机的空气流量的500-1000倍.
同涡轮轴发动机和直升机常用的另一种动力装置——活塞发动机采相比,涡轮轴发动机的功率重量比要大得多,在2.5以上.而且就发动机所产生的功率来说,涡轮轴发动机也大得多,目前使用中的涡轮轴发动机所产生的功率,最高可达6000马力甚至10000马力,活塞发动则相差很远.在经济性上,涡轮轴发动机的耗油率略高于最好的活塞式发动机,但它所用的航空煤油要比前者所用的汽油便宜,这在一定程度上得到了弥补.当然,涡轮轴发动机也有其不足之处.它制造比较困难,制造成本也较高.特别是由于旋翼的转速更低,它需要比涡轮螺旋桨发动机更重更大的减速齿轮系统,有时它的重量竟占发动机总重量一半以上.
编辑本段
涡轮喷气发动机
涡轮喷气发动机的涡轮只带动压气机,推力由喷气的反作用实现.一般多见于早期的战斗机.涡轮轴发 涡轮喷气发动机动机的涡轮除带动压气机外还带动外界负载,喷气几乎没有推力,因此退化成了排气管.涡轮轴发动机已经基本演化成一个热机,它可以用作直升机、坦克和火车的发动机,或者临时发电设备,具有功率大,效率高的优点.
涡轮喷气发动机和涡轮轴发动机,两者是涡轮增压发动机的不同类型.