神马作文网我想走进西部作文怎么写?
来源：学生作业帮 编辑：神马作文网作业帮 分类：语文作业 时间：2024/11/12 20:27:56
我想走进西部作文怎么写?
住的是：蒙古包
吃的是： 牛羊肉 奶豆腐,炒米
喝的是： 奶茶．奶酒,马奶酒,牛奶,羊奶,骆驼奶．
穿的是： 蒙古袍,蒙古靴
最喜欢的运动是 骑马,射箭,摔跤
2008-2-27 16:45 回复
王润真123
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3楼
丝绸之路,亦称丝路.是指西汉（前202年—138年）时,由张骞出使西域开辟的以长安（今西安）为起点,经甘肃、新疆,到中亚、西亚,并联结地中海各国的陆上通道（这条道路也被称为“西北丝绸之路”以区别日后另外两条冠以“丝绸之路”名称的交通路线）.因为由这条路西运的货物中以丝绸制品的影响最大,故得此名（而且有很多丝绸都是我们中国运的）.其基本走向定于两汉时期,包括南道、中道、北道三条路线. 丝绸之路是历史上横贯欧亚大陆的贸易交通线,在历史上促进了欧亚非各国和中国的友好往来.中国是丝绸的故乡,在经由这条路线进行的贸易中,中国输出的商品以丝绸最具代表性.19世纪下半期,德国地理学家李希霍芬（Ferdinand von Richthofen）就将这条陆上交通路线称为“丝绸之路”,此后中外史学家都赞成此说,沿用至今. 张骞通西域后,正式开通了这条从中国通往欧、非大陆的陆路通道.这条道路,由西汉都城长安出发,经过河西走廊,然后分为两条路线：一条由阳关,经鄯善,沿昆仑山北麓西行,过莎车,西逾葱岭,出大月氏,至安息,西通犁靬（jiān,今埃及亚历山大,公元前30年为罗马帝国吞并）,或由大月氏南入身毒.另一条出玉门关,经车师前国,沿天山南麓西行,出疏勒,西逾葱岭,过大宛,至康居、奄蔡（西汉时游牧于康居西北即成海、里海北部草原,东汉时属康居）. 广义的丝绸之路指从上古开始陆续形成的,遍及欧亚大陆甚至包括北非和东非在内的长途商业贸易和文化交流线路的总称.除了上述的路线之外,还包括在南北朝时期形成,在明末发挥巨大作用的海上丝绸之路和与西北丝绸之路同时出现,在元末取代西北丝绸之路成为路上交流通道的南方丝绸之路等等.丝绸之路（德语：die Seidenstrasse）一词最早来自于德国地理学家费迪南·冯·李希霍芬（Ferdinand von Richthofen）1877年出版的《中国》,有时也简称为丝路.虽然丝绸之路是沿线各国共同促进经贸发展的产物,但很多人认为,中国的张骞两次通西域,开辟了中外交流的新纪元.并成功将东西方之间最后的珠帘掀开.从此,这条路线被作为“国道”踩了出来,各国使者、商人沿着张骞开通的道路,来往络绎不绝.上至王公贵族,下至乞丐狱犯,都在这条路上留下了自己的足迹.这条东西通路,将中原、西域与阿拉伯、波斯湾紧密联系在一起.经过几个世纪的不断努力,丝绸之路向西伸展到了地中海.广义上丝路的东段已经到达了韩国、日本,西段至法国、荷兰.通过海路还可达意大利、埃及,成为亚洲和欧洲、非洲各国经济文化交流的友谊之路.
2008-2-27 17:16 回复
王新涛521
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4楼
我国西部大开发七年取得四大成就和当前面临四大问题
近日,国务院批准实施《西部大开发“十一五”规划》,西部大开发面临着新形势.为此,笔者就西部大开发的有关问题采访了国务院西部开发办副主任曹玉书.
地 位 --西部大开发是中国实现区域协调发展的重点,也是难点
问：中国区域发展的总体战略是西部大开发、东北老工业基地振兴、中部崛起、东部率先发展.在这种总体区域发展战略下,西部大开发将如何进一步推进呢?
曹玉书：西部大开发、东北老工业基地振兴、中部崛起和东部率先发展,是中国区域发展的总体战略.这个总体区域发展战略充分体现了科学发展观的要求,充分体现了中国要实现全面发展、协调发展和可持续发展的要求.我们要深入地推进西部大开发,也需要其他地区包括中部地区、东北地区特别是东部发达地区实现又好又快的发展.因为只有其他地区加快发展了,特别是发达地区加快发展了,中国整体的经济实力才能增强.我们国家整体的实力增强了,财政收入不断增加,那么我们才有能力对西部地区的发展实施一系列的包括财政转移支付在内的扶持和支持的政策.区域发展总体战略这四个组成部分是相辅相成、相得益彰的.
2008-2-27 17:21 回复
王润真123
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5楼
青藏铁路简介
青藏铁路全长1956公里,有960公里的海拔高程在4000米以上,其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带.其最高点位于海拔5072米,常年白雪皑皑的唐古拉山垭口,被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”.修建青藏铁路是党中央、国务院在进入新世纪之际作出的重大战略决策,是国家“十五”四大标志性工程之一,是西部大开发的重点工程之首.
青藏铁路北起青海省西宁市,南至西藏自治区拉萨市,全长约1956公里,其中西宁至格尔木约846公里已于1984年建成.将要动工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段,从青海省西部重镇格尔木市火车站引出,过南山口后,上青藏高原腹地,途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山进入西藏自治区,再经安多、那曲、当雄、羊八井,至西藏自治区首府拉萨市.线路走向与青藏公路基本并行.青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等自然保护区,因其独具特色的环保设计和建设,也被称之为中国第一条“环保铁路”.
青藏铁路是当今世界海拔最高、最长的高原铁路.线路经过地区海拔4000米以上的地段有960公里,翻越唐古拉山线路最高处达5072米；经过多年连续冻土地段550公里,经过九度地震烈度区216公里.沿线高寒缺氧,生态环境脆弱,地壳运动活跃.在这样的区域修建铁路,具有很强的探索性和科研性,建设任务艰巨.风火山隧道,是世界上最高的铁路隧道；位于海拔4767米的昆仑山隧道,全长1686米,被成为世界上最长的“冻土隧道”.
青藏铁路的修建,将结束西藏自治区不通铁路的历史,进一步改善青藏高原的交通条件和投资环境,促进西藏资源开发和经济快速发展.对加强内地与西藏的联系,促进藏族与各民族的文化交流,增进民族团结,造福沿线人民,将发挥重要作用.
青藏铁路之最
01 世界上海拔最高的铁路———青藏铁路.青藏铁路起自青海省西宁市,终抵西藏自治区首府拉萨市,全长1956公里.
02 世界上最高的高原冻土隧道———风火山隧道.风火山隧道位于海拔5010米的风火山上,全长1338米,轨面海拔标高4905米,全部位于永久性高原冻土层内,是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道,有“世界第一高隧”之称.
03 世界上最长的高原冻土隧道———昆仑山隧道.昆仑山隧道洞口海拔达到4648米,这里6月飞雪,一天四季,氧气含量只有内地平原地区的一半,最低气温达到零下30多摄氏度.
04 世界上海拔最高的火车站———唐古拉车站.唐古拉车站位于海拔5068米的唐古拉山垭口多年冻土区,占地面积约7.7万平方米.
05 世界最高的高原铁路铺架基地———青藏铁路安多铺架基地.青藏铁路唐古拉山至拉萨的第一站,便是地处海拔4705米的青藏铁路安多铺架基地.
06 青藏铁路线上最长的“以桥代路”工程———清水河特大桥.清水河特大桥飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心地带,全长11.7公里,是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥,也是整个青藏铁路格拉段建设的重点控制工程.
07 青藏铁路第一高桥———三岔河大桥.三岔河大桥地处海拔3800多米的高山峡谷中,全长690.19米,桥面距谷底54.1米.它共有20个桥墩,其中17个是圆形薄壁空心墩,墩身顶部壁最薄处仅有30厘米.
08 长江源头第一铁路桥———长江源特大桥.长江源特大桥全长1389.6米,共有42孔,跨过约1300米的宽阔河床.桥址所在的沱沱河流域是青藏高原多年冻土地区腹部的大河融区,兼有冻土及融区的双重特性.
09 世界高原冻土铁路最高时速———建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里,非冻土地段达到120公里.
修建青藏铁路意义
建设青藏铁路,将完善路网布局,并一举实现西藏自治区的立体化交通.从路网布局看,西藏是一片空白,不仅如此,西藏与青海、青海与新疆均无铁路相连,青藏铁路纵贯青海、西藏两省区,是沟通西藏、青海与内地联系的具有战略意义的通道,也是西部腹地路网骨架的重要组成部分,更是今后建设区内路网的骨干铁路.同时,青藏铁路的建成通车,将形成铁路、公路和航空的立体化交通,彻底解决“进藏难”的问题.
建设青藏铁路,将对青、藏两省区的经济发展提供更广阔空间,使其优势资源得以更充分发展.同时,无论是国家巨额的投资,还是建设铁路所需的大量人力、物力,都将直接拉动青海、西藏两省区的经济发展,并促进其产业结构的合理调整,加快城镇化和工业化、现代化的进程,实现“跳跃式”的发展.
建设青藏铁路,也是加强国内其他广大地区与西藏联系,促进藏族与其他各民族的文化交流,增强民族团结的需要.
建设青藏铁路,还是开发青海、西藏两省区丰富的旅游资源,促进两省区经济可持续发展的需要.青藏铁路沿线的旅游资源是世界独一无二的,1991年至1998年,进藏旅游的客运量增长率平均高达18.7%,而且仍在高速增长之中,但目前落后的交通状况已严重制约了旅游的进一步发展.铁路的修建,必将吸引越来越多的海内外游客,促进青海、西藏两省区的旅游事业飞速发展,使之成长为新的经济增长点,并有可能成为两省区国民经济的支柱产业之一.
建设青藏铁路,更是改变目前西藏不合理的能源结构,从根本上保护青藏高原生态环境的长远需要.
2008-2-27 17:22 回复
赵丹_
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6楼
从西部地区“十大工程”,到青藏铁路的开工建设；从西气东输,到西电东送工程的稳步实施；从西部地区大规模的机场建设,到铁路、公路建设的全面启动；从大规模的城市基础设施建设,到大面积的退耕还林还草试点.西部大开发——这一跨世纪的伟大工程,正在广大西部地区扎扎实实地推进.
也许你是从众多的招商会、研讨会以及媒体上各种文章中了解西部大开发有关情况的；也许你还没有切身感受到西部大开发的进程.其实,西部大开发“雷声”大,“雨点”也大.
让我们来看一看西部地区正在实施的重大工程：
2000 年,西部大开发迈出实质性步伐,新开工了“十大工程”,即宁西铁路、渝怀铁路、西部公路建设、西部机场建设、重庆轻轨、涩北—西宁—兰州输气管线、青海 30 万吨钾肥工程、西部退耕还林还草工程、西部高校基础设施建设、四川紫坪铺水利枢纽等.与此同时,去年还开工建设了一批配套项目.现在这些项目都在顺利建设中.
6 月 29 日,西部大开发战略的标志性工程——青藏铁路全线正式开工.这条铁路长达 1118 公里,预计 2007 年完工.青藏铁路将纵贯青海、西藏两省区而成为沟通西藏、青海与内地联系的具有战略意义的大通道,同时也成为西部腹地路网骨架的重要组成部分.
“西电东送”全面启动.经国务院批准,贵州洪家渡水电站、引子渡水电站、乌江渡水电站扩机工程、天生桥至广东第三回 500 千伏交流输电线路工程、云南宝峰至罗平 500 千伏交流输电线路工程于 2000 年 11 月 8 日同时在贵州、云南和广西等省、自治区开工建设.此前,对“西电东送”具有重要作用的重庆万县至三峡电站 500 千伏交流输电线路工程和云南宣威火电厂也开工建设.“十五”期间,从贵州、云南、广西和三峡将向广东输电 1000 万千瓦.
“西气东输”开始实施.目前,西气东输工程各项前期准备工作进展顺利.中国石油集团公司会同中国国际工程咨询公司重新勘测了管道走向,各相关部门和下游各省正在积极落实市场.根据目前规划方案,初期年供气量 120 亿立方米左右,以后随着资源勘探的深入和下游用气市场的开拓,逐步增加供气量.届时每年可以代替几千万吨煤,天然气在能源消费结构中的比重将提高 1-2 个百分点.
今年,国家还将再新开工一批重大项目.将新增 500 万亩退耕还林还草试点工程,广西百色、内蒙古尼尔基水利枢纽工程,“五纵七横”国道主干线西部地区重要路段,兰州—重庆输油管道工程,农业和特色经济,中心城市基础设施建设,西部教育、高新技术产业化和医疗卫生项目等.此外,还要加快塔里木河、黑河综合整治工程和小湾水电站等一批西部地区重大项目的前期工作.
在机场建设方面,根据“十五”时期西部地区民航机场“实施枢纽工程,发展支线机场,优化航线结构,提高运行效率”的基本原则,今年将开工建设西安咸阳国际机场,同时建设以成都双流机场、昆明巫家坝机场、西安咸阳机场、兰州中川机场和乌鲁木齐机场为中心的支线航空网络,逐步形成一个以主要枢纽机场为中心的轮幅式支线航空运输网络.
在铁路建设方面,以建设青藏铁路为契机,“十五”西部地区铁路建设将高潮迭起.主要有：修建沟通东西部通道的铁路线.加强陆桥通道、京兰通道建设,研究修建西北至华北地区便捷铁路通道,强化沪昆通道,建设沿江通道；修建西部省区间通道铁路.
西部地区大规模的基础设施建设必须有资金保障.国家在投资的安排上,注重向中西部地区特别是西部地区倾斜.在去年计划安排的国债投资中,用于西部地区的国债投资 430 多亿元,同时还安排了相当数量的中央预算内投资和中央专项建设基金.从总体上看,西部地区在基础设施、生态环境和科技教育等方面的建设已经全面启动和加快.公路国道主干线和路网建设进度明显加快,新增通车里程 1 万公里,其中高速公路 1000 公里.到目前为止,去年安排的国家级贫困县道路工程进展已经过半.农网改造工程已完成近三分之二.退耕还林还草共完成 1120 多万亩,宜林荒山荒地造林种草完成 780 多万亩.
今年,国家对西部投资的安排上,主要安排基础设施、生态环境和科技教育等方面的建设.力争用五至十年的时间,使西部地区基础设施和生态环境建设取得突破性进展.包括续建项目在内,今年国家对西部地区安排的投资要比去年有较大增加.
基础设施落后仍然是制约西部地区经济和社会发展的重要因素.实施西部大开发,必须加快基础设施建设.有关人士认为,要在“九五”以来优先安排和近两年利用国债资金建设的项目的基础上,从战略眼光出发,下更大的决心,以更多的投入,先行建设,适当超前.同时要多渠道、多方面筹集资金,鼓励企业、社会和国外资金加大对西部地区基础设施建设的投入.从这个意义上说,西部大开发不仅仅是西部的事、国家的事,东部、中部地区的企业都可以从参与西部地区基础设施建设中找到共同发展的结合点
2008-2-27 17:35 回复
123.131.115.* 7楼
丝绸之路,指西汉（前202年-8年）时,由张骞出使西域开辟的以长安（今西安）和洛阳为东起点（一说以洛阳为起点）,经甘肃、新疆,到中亚、西亚,并联结地中海各国的陆上通道（这条道路也被称为“西北丝绸之路”以区别日后另外两条冠以“丝绸之路”名称的交通路线）.因为由这条路西运的货物中以丝绸制品的影响最大,故得此名.其基本走向定于两汉时期,包括南道、中道、北道三条路线.
广义的丝绸之路指从上古开始陆续形成的,遍及欧亚大陆甚至包括北非和东非在内的长途商业贸易和文化交流线路的总称.除了上述的路线之外,还包括在南北朝时期形成,在明末发挥巨大作用的海上丝绸之路和与西北丝绸之路同时出现,在元末取代西北丝绸之路成为路上交流通道的南方丝绸之路等等.
丝绸之路（德语：die Seidenstrasse）一词最早来自于德国地理学家费迪南·冯·李希霍芬（Ferdinand von Richthofen）1877年出版的《中国》,有时也简称为丝路.
虽然丝绸之路是沿线各国共同促进经贸发展的产物,但很多人认为,中国的张骞两次通西域,开辟了中外交流的新纪元.并成功将东西方之间最后的珠帘掀开.从此,这条路线被作为“国道”踩了出来,各国使者、商人沿着张骞开通的道路,来往络绎不绝.上至王公贵族,下至乞丐狱犯,都在这条路上留下了自己的足迹.这条东西通路,将中原、西域与阿拉伯、波斯湾紧密联系一起.经过几个世纪的不断努力,丝绸之路向西伸展到了地中海.广义上丝路的东段已经到达了韩国、日本,西段至法国、荷兰.通过海路还可达意大利、埃及,成为亚洲和欧洲、非洲各国经济文化交流的友谊之路.
2008-2-27 17:36 回复
殷佳旭
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9楼
丝绸之路是古代中国走向世界之路,它是中华民族向全世界展示其伟大创造力和灿烂文明的门户,也是古代中国得以与西方文明交融交汇、共同促进世界文明进程的合璧之路.十九世纪,德国地质学家首次将这条最初运输丝绸的交通要道称为“丝绸之路”.中国的丝绸之路早在公元前已分为海陆两路.就陆路而言,有西汉张骞开通西域的官方通道“西北绿丝绸之路”、长城以北充满着血腥和暴力的“北方草原丝绸之路”和四川云南山道崎岖的“西南丝绸之路”；海路则有风平浪静的“海上丝绸之路”,因转运的大宗商品多为香料,故又称“海上丝香之路”.这样,丝绸之路实际上有4条之多.丝绸之路,犹如一条彩带,将古代亚洲、欧洲和非洲的古文明联结在了一起.正是这些丝绸之路,将中国的四大发明、养蚕丝织技术以及绚丽多彩的丝绸产品、茶叶、瓷器等传送到了世界各国,这些对世界各国社会经济发展的影响是不可估量的.同时,中外商人通过丝绸之路,将中亚的骏马、葡萄,印度的佛教、音乐、熬糖法、医药,西亚的乐器、金银器制作、天文学、数学,美洲的棉花、烟草、蕃薯等输入中国,使得古老的中华文明得以不断更新、发展.下面列举两项引自国外并在我国发扬光大的手工艺技术.
熬糖法
印度用甘蔗汁熬糖有着悠久的历史,大约于公元前三世纪已开始使用机械榨取甘蔗汁,在公元一、二世纪已经可以提炼精细的糖或砂糖了.我国的甘蔗种植大约引自国外,由拓浆制糠的方法,我国较晚才知道.直到五世纪末或六世纪初的南朝齐梁时代,我国南方才懂得可用甘蔗汁生产砂糠,但生产技术和质量都不及印度.贞观21年（公元647年）,印度摩揭陀国首次与唐朝建立友好关系,其使者返回时,唐太宗随即派人到该国学习熬糖法,还邀请印度熬糖工匠两人到长安传授工艺.接着,唐太宗又派外国工匠到南方的越州传播印度熬糖法.唐代以后,中国、埃及、印度等国在制糖技术方面相互交流学习.据《马可波罗游记》记载,元世祖时曾有埃及人在中国福建传授熬白糖法；而到了十四世纪四十年代,游历中国的伊本拔图塔则说,中国出产的蔗糖,其质量已超过了埃及.到了明代,中国白砂糖技术已传到了日本、南亚、东南亚等国家.由于印度的熬白糖法是从中国传入的,所以印地语中将“白砂糖”叫做“cini”,意为“中国的”.
景泰蓝的问世
景泰蓝是明朝景泰年间（公元1450~1456年）闻名遐迩的一种掐丝珐琅器,属北京特产.这种珐琅器有“景泰年制”、“大明景泰年制”两种款式.景泰蓝这一名称,最初从北京、广州等地传开,“景泰”是指景泰年间所制,“蓝”即“琅”,是“珐琅”的连读.珐琅主要由石英、瓷土、硼砂、铅等物质组成,属硅酸盐类.景泰蓝的掐丝珐琅工艺其实传自阿拉伯国家.这项技术于蒙古人西征时传入中国,元代古籍称之为“大食窑”.该工艺经由中国人的消化吸收,逐渐演变为具有鲜明中国风格的手工艺技术.有年代可考的有：宣德、景泰、嘉靖、万历等.宣德、景泰、嘉靖掐丝珐琅均以浅蓝为底,景泰有赭、黄、白、蓝、粉绿、黄绿等色,制作最为精致,也最有名
2008-2-27 18:19 回复
123高宇
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10楼
自从张骞通西域以后,中国和中亚及欧洲的商业往来迅速增加.通过这条贯穿亚欧的大道,中国的丝、绸、绫、缎、绢等丝织品,源源不断地输向中来和欧洲,因此,希腊、罗马、人称中国为“赛里斯”国,称中国人为“赛里斯”人.所谓“赛里斯”即“丝绸”之意. 19世纪末.德国地质学家李希霍芬将张骞开辟的这条东西大道誉为“丝绸之路”.德国人胡特森在多年研究的基础上,撰写成专著《丝路》.从此,丝绸之路这一谓称德到世界的承认. 丝绸之路,概括地讲,是自古以来,从东亚开始,经中亚,西亚进而联结欧洲及北非的这条东西方交通线路的总称. 丝绸之路,在世界史上有重大的意义.这是亚欧大陆的交通动脉,是中国、印度、希腊三种主要文化的交汇的桥梁. 吐鲁番,就是丝绸之路上的一颗璀璨的明珠. 丝绸之路,在新疆按其路线分为南、中、北三道.丝绸之路（Silk Road） 古代贯通中西方的商路.1877年德国地理学家李希霍芬（F. von Richthofen）命名.不过他所指的系“从公元前114年到公元127年,中国于河间地区以及中国与印度之间,以丝绸贸易为媒介的这条西域交通路线”.所谓西域则泛指古玉门关和古阳关以西至地中海沿岸的广大地区.后来,史学家把沟通中西方的商路统称丝绸之路.因其上下跨越历史2000多年,涉及陆路与海路,所以按历史划分为先秦、汉唐、宋元、明清4个时期,按线路有陆上丝路与海上丝路之别.陆上丝路因地理走向不一,又分为“北方丝路”与“南方丝路”.陆上丝路所经地区的地理景观差异很大,人们又把它细分为“草原森林丝路”、“高山峡谷丝路”和“沙漠绿洲丝路”.丝绸是古代中国沿商路输出的代表性商品,而作为交换的主要回头商品,也被用作丝路的别称,如“皮毛之路”、“玉石之路”、“珠宝之路”和“香料之路”.海上丝路在中世纪以后输出的瓷器很多,所以又名“瓷器之路”.总之,丝绸之路有广义与狭义之分.广义丝路是古代中西方商路的统称；狭义丝路仅指汉唐时期的沙漠绿洲丝路.s丝路兴衰丝路起始时间史学界尚无定论,但至迟在公元前5世纪中国丝绸已从陆路传入波斯,再转贩至罗马帝国.公元前4世纪西方古文献中已对蚕丝有了记载,并指明“其丝货有贩至印度者”（《考铁利亚》一书）.公元前3世纪以前,西方已称中国为“赛里斯”（Seres）,其拉丁语意为“丝之国”.汉武帝刘彻（公元前158?～前87）于建元二年（公元前139）派张骞（公元前164?～前114）出使西域,“凿空”丝路.元狩四年（公元前119）他再度出使西域,其副使分赴大宛（今费尔干纳）、康居（今阿姆、锡尔两河流域）、大月氏（今阿富汗中西部）、大夏（今阿富汗北部）、安息（今伊朗）、身毒（今印度）、于阗（今和田）、扜弥（今于田东）等地,从此开通丝路.汉武帝又开河西四郡,筑河西长城,起亭障直至盐泽（今罗布泊）,与乌孙联姻,设使者校尉（后改西域都护府）,移民屯田.汉出使各国使者、商人“相望于道”,“相属不绝”.中亚、西亚的商人“不绝于时日,商胡贩客,日唉于塞下”.新莽时期（公元9～23）丝路中断.班超（公元32～102）在重开丝路中功绩卓著,曾派甘英使大秦（罗马帝国）,至条支（今伊拉克）遇西海（今波斯湾）而返,这是汉代中国官员沿丝路西行最远者.隋唐（589～896）丝路空前繁荣,胡商云集东都洛阳和西京长安,定居者数以万计.唐中叶战乱频繁,丝路被阻,后虽有恢复,规模远不如前,海上丝路逐渐取而代之.北方陆上丝路指由黄河中下游通达西域的商路,包括草原森林丝路、沙漠绿洲丝路.前者存在于先秦时期,后者繁荣于汉唐.沙漠绿洲丝路延续千余年,沿线文物遗存多,是丝路的主干道.其起点一般认为是长安（今西安）,其实它随朝代更替政治中心转移而变化.长安、郏鄏—洛阳、平城（今大同）、汴梁（今开封）、大都—燕京—北京曾先后为丝路起点.草原森林丝路从黄河中游北上,穿蒙古高原,越西伯利亚平原南部至中亚分两支,一支西南行达波斯转西行,另一支西行翻乌拉尔山越伏尔加河抵黑海滨.两路在西亚辐合抵地中海沿岸国家.沙漠绿洲丝路是北方丝路的主干道,全长7000多公里,分东、中、西3段.东段.自洛阳、长安至敦煌.较之中西段相对稳定,但长安以西又分3线：①北线由长安沿渭河至虢县（今宝鸡）,过汧县（今陇县）,越六盘山,沿祖厉河,在靖远渡黄河至姑臧（今武威）,路程较短,沿途供给条件差,是早期的路线.②南线由长安沿渭河过陇关、上邦（今天水）、狄道（今临洮）、枹罕（今州）,由永靖渡黄河,穿西宁,越大斗拔谷（今偏都口）至张掖.③中线与南线在上邽分道,过陇山,至金城郡（今兰州）,渡黄河,溯庄浪河,翻乌鞘岭至姑臧.南线补给条件虽好,但绕道较长,因此中线后来成为主要干线.南北中三线会合后,由张掖经酒泉、瓜州至敦煌.中段.敦煌至葱岭（今帕米尔）或怛罗斯（今江布尔）.自玉门关、阳关出西域有两道：从鄯善,傍南山北,波河西行,至莎车为南道,南道西逾葱岭则出大月氏、安息.自车师前王庭（今吐鲁番）,随北山,波河西行至疏勒（今喀什）为北道.北道西逾葱岭则出大宛、康居、奄蔡（黑海、咸海间）.北道上有两条重要岔道：一是由焉耆西南行,穿塔克拉玛干沙漠至南道的于 阗；一是从龟兹（今库车）西行过姑墨（阿克苏）、温宿（乌什）,翻拔达岭（别垒里山口）,经赤谷城（乌孙首府）,西行至怛罗斯.
吃的是： 牛羊肉 奶豆腐,炒米
喝的是： 奶茶．奶酒,马奶酒,牛奶,羊奶,骆驼奶．
穿的是： 蒙古袍,蒙古靴
最喜欢的运动是 骑马,射箭,摔跤
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3楼
丝绸之路,亦称丝路.是指西汉（前202年—138年）时,由张骞出使西域开辟的以长安（今西安）为起点,经甘肃、新疆,到中亚、西亚,并联结地中海各国的陆上通道（这条道路也被称为“西北丝绸之路”以区别日后另外两条冠以“丝绸之路”名称的交通路线）.因为由这条路西运的货物中以丝绸制品的影响最大,故得此名（而且有很多丝绸都是我们中国运的）.其基本走向定于两汉时期,包括南道、中道、北道三条路线. 丝绸之路是历史上横贯欧亚大陆的贸易交通线,在历史上促进了欧亚非各国和中国的友好往来.中国是丝绸的故乡,在经由这条路线进行的贸易中,中国输出的商品以丝绸最具代表性.19世纪下半期,德国地理学家李希霍芬（Ferdinand von Richthofen）就将这条陆上交通路线称为“丝绸之路”,此后中外史学家都赞成此说,沿用至今. 张骞通西域后,正式开通了这条从中国通往欧、非大陆的陆路通道.这条道路,由西汉都城长安出发,经过河西走廊,然后分为两条路线：一条由阳关,经鄯善,沿昆仑山北麓西行,过莎车,西逾葱岭,出大月氏,至安息,西通犁靬（jiān,今埃及亚历山大,公元前30年为罗马帝国吞并）,或由大月氏南入身毒.另一条出玉门关,经车师前国,沿天山南麓西行,出疏勒,西逾葱岭,过大宛,至康居、奄蔡（西汉时游牧于康居西北即成海、里海北部草原,东汉时属康居）. 广义的丝绸之路指从上古开始陆续形成的,遍及欧亚大陆甚至包括北非和东非在内的长途商业贸易和文化交流线路的总称.除了上述的路线之外,还包括在南北朝时期形成,在明末发挥巨大作用的海上丝绸之路和与西北丝绸之路同时出现,在元末取代西北丝绸之路成为路上交流通道的南方丝绸之路等等.丝绸之路（德语：die Seidenstrasse）一词最早来自于德国地理学家费迪南·冯·李希霍芬（Ferdinand von Richthofen）1877年出版的《中国》,有时也简称为丝路.虽然丝绸之路是沿线各国共同促进经贸发展的产物,但很多人认为,中国的张骞两次通西域,开辟了中外交流的新纪元.并成功将东西方之间最后的珠帘掀开.从此,这条路线被作为“国道”踩了出来,各国使者、商人沿着张骞开通的道路,来往络绎不绝.上至王公贵族,下至乞丐狱犯,都在这条路上留下了自己的足迹.这条东西通路,将中原、西域与阿拉伯、波斯湾紧密联系在一起.经过几个世纪的不断努力,丝绸之路向西伸展到了地中海.广义上丝路的东段已经到达了韩国、日本,西段至法国、荷兰.通过海路还可达意大利、埃及,成为亚洲和欧洲、非洲各国经济文化交流的友谊之路.
2008-2-27 17:16 回复
王新涛521
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4楼
我国西部大开发七年取得四大成就和当前面临四大问题
近日,国务院批准实施《西部大开发“十一五”规划》,西部大开发面临着新形势.为此,笔者就西部大开发的有关问题采访了国务院西部开发办副主任曹玉书.
地 位 --西部大开发是中国实现区域协调发展的重点,也是难点
问：中国区域发展的总体战略是西部大开发、东北老工业基地振兴、中部崛起、东部率先发展.在这种总体区域发展战略下,西部大开发将如何进一步推进呢?
曹玉书：西部大开发、东北老工业基地振兴、中部崛起和东部率先发展,是中国区域发展的总体战略.这个总体区域发展战略充分体现了科学发展观的要求,充分体现了中国要实现全面发展、协调发展和可持续发展的要求.我们要深入地推进西部大开发,也需要其他地区包括中部地区、东北地区特别是东部发达地区实现又好又快的发展.因为只有其他地区加快发展了,特别是发达地区加快发展了,中国整体的经济实力才能增强.我们国家整体的实力增强了,财政收入不断增加,那么我们才有能力对西部地区的发展实施一系列的包括财政转移支付在内的扶持和支持的政策.区域发展总体战略这四个组成部分是相辅相成、相得益彰的.
2008-2-27 17:21 回复
王润真123
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5楼
青藏铁路简介
青藏铁路全长1956公里,有960公里的海拔高程在4000米以上,其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带.其最高点位于海拔5072米,常年白雪皑皑的唐古拉山垭口,被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”.修建青藏铁路是党中央、国务院在进入新世纪之际作出的重大战略决策,是国家“十五”四大标志性工程之一,是西部大开发的重点工程之首.
青藏铁路北起青海省西宁市,南至西藏自治区拉萨市,全长约1956公里,其中西宁至格尔木约846公里已于1984年建成.将要动工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段,从青海省西部重镇格尔木市火车站引出,过南山口后,上青藏高原腹地,途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山进入西藏自治区,再经安多、那曲、当雄、羊八井,至西藏自治区首府拉萨市.线路走向与青藏公路基本并行.青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等自然保护区,因其独具特色的环保设计和建设,也被称之为中国第一条“环保铁路”.
青藏铁路是当今世界海拔最高、最长的高原铁路.线路经过地区海拔4000米以上的地段有960公里,翻越唐古拉山线路最高处达5072米；经过多年连续冻土地段550公里,经过九度地震烈度区216公里.沿线高寒缺氧,生态环境脆弱,地壳运动活跃.在这样的区域修建铁路,具有很强的探索性和科研性,建设任务艰巨.风火山隧道,是世界上最高的铁路隧道；位于海拔4767米的昆仑山隧道,全长1686米,被成为世界上最长的“冻土隧道”.
青藏铁路的修建,将结束西藏自治区不通铁路的历史,进一步改善青藏高原的交通条件和投资环境,促进西藏资源开发和经济快速发展.对加强内地与西藏的联系,促进藏族与各民族的文化交流,增进民族团结,造福沿线人民,将发挥重要作用.
青藏铁路之最
01 世界上海拔最高的铁路———青藏铁路.青藏铁路起自青海省西宁市,终抵西藏自治区首府拉萨市,全长1956公里.
02 世界上最高的高原冻土隧道———风火山隧道.风火山隧道位于海拔5010米的风火山上,全长1338米,轨面海拔标高4905米,全部位于永久性高原冻土层内,是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道,有“世界第一高隧”之称.
03 世界上最长的高原冻土隧道———昆仑山隧道.昆仑山隧道洞口海拔达到4648米,这里6月飞雪,一天四季,氧气含量只有内地平原地区的一半,最低气温达到零下30多摄氏度.
04 世界上海拔最高的火车站———唐古拉车站.唐古拉车站位于海拔5068米的唐古拉山垭口多年冻土区,占地面积约7.7万平方米.
05 世界最高的高原铁路铺架基地———青藏铁路安多铺架基地.青藏铁路唐古拉山至拉萨的第一站,便是地处海拔4705米的青藏铁路安多铺架基地.
06 青藏铁路线上最长的“以桥代路”工程———清水河特大桥.清水河特大桥飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心地带,全长11.7公里,是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥,也是整个青藏铁路格拉段建设的重点控制工程.
07 青藏铁路第一高桥———三岔河大桥.三岔河大桥地处海拔3800多米的高山峡谷中,全长690.19米,桥面距谷底54.1米.它共有20个桥墩,其中17个是圆形薄壁空心墩,墩身顶部壁最薄处仅有30厘米.
08 长江源头第一铁路桥———长江源特大桥.长江源特大桥全长1389.6米,共有42孔,跨过约1300米的宽阔河床.桥址所在的沱沱河流域是青藏高原多年冻土地区腹部的大河融区,兼有冻土及融区的双重特性.
09 世界高原冻土铁路最高时速———建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里,非冻土地段达到120公里.
修建青藏铁路意义
建设青藏铁路,将完善路网布局,并一举实现西藏自治区的立体化交通.从路网布局看,西藏是一片空白,不仅如此,西藏与青海、青海与新疆均无铁路相连,青藏铁路纵贯青海、西藏两省区,是沟通西藏、青海与内地联系的具有战略意义的通道,也是西部腹地路网骨架的重要组成部分,更是今后建设区内路网的骨干铁路.同时,青藏铁路的建成通车,将形成铁路、公路和航空的立体化交通,彻底解决“进藏难”的问题.
建设青藏铁路,将对青、藏两省区的经济发展提供更广阔空间,使其优势资源得以更充分发展.同时,无论是国家巨额的投资,还是建设铁路所需的大量人力、物力,都将直接拉动青海、西藏两省区的经济发展,并促进其产业结构的合理调整,加快城镇化和工业化、现代化的进程,实现“跳跃式”的发展.
建设青藏铁路,也是加强国内其他广大地区与西藏联系,促进藏族与其他各民族的文化交流,增强民族团结的需要.
建设青藏铁路,还是开发青海、西藏两省区丰富的旅游资源,促进两省区经济可持续发展的需要.青藏铁路沿线的旅游资源是世界独一无二的,1991年至1998年,进藏旅游的客运量增长率平均高达18.7%,而且仍在高速增长之中,但目前落后的交通状况已严重制约了旅游的进一步发展.铁路的修建,必将吸引越来越多的海内外游客,促进青海、西藏两省区的旅游事业飞速发展,使之成长为新的经济增长点,并有可能成为两省区国民经济的支柱产业之一.
建设青藏铁路,更是改变目前西藏不合理的能源结构,从根本上保护青藏高原生态环境的长远需要.
2008-2-27 17:22 回复
赵丹_
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6楼
从西部地区“十大工程”,到青藏铁路的开工建设；从西气东输,到西电东送工程的稳步实施；从西部地区大规模的机场建设,到铁路、公路建设的全面启动；从大规模的城市基础设施建设,到大面积的退耕还林还草试点.西部大开发——这一跨世纪的伟大工程,正在广大西部地区扎扎实实地推进.
也许你是从众多的招商会、研讨会以及媒体上各种文章中了解西部大开发有关情况的；也许你还没有切身感受到西部大开发的进程.其实,西部大开发“雷声”大,“雨点”也大.
让我们来看一看西部地区正在实施的重大工程：
2000 年,西部大开发迈出实质性步伐,新开工了“十大工程”,即宁西铁路、渝怀铁路、西部公路建设、西部机场建设、重庆轻轨、涩北—西宁—兰州输气管线、青海 30 万吨钾肥工程、西部退耕还林还草工程、西部高校基础设施建设、四川紫坪铺水利枢纽等.与此同时,去年还开工建设了一批配套项目.现在这些项目都在顺利建设中.
6 月 29 日,西部大开发战略的标志性工程——青藏铁路全线正式开工.这条铁路长达 1118 公里,预计 2007 年完工.青藏铁路将纵贯青海、西藏两省区而成为沟通西藏、青海与内地联系的具有战略意义的大通道,同时也成为西部腹地路网骨架的重要组成部分.
“西电东送”全面启动.经国务院批准,贵州洪家渡水电站、引子渡水电站、乌江渡水电站扩机工程、天生桥至广东第三回 500 千伏交流输电线路工程、云南宝峰至罗平 500 千伏交流输电线路工程于 2000 年 11 月 8 日同时在贵州、云南和广西等省、自治区开工建设.此前,对“西电东送”具有重要作用的重庆万县至三峡电站 500 千伏交流输电线路工程和云南宣威火电厂也开工建设.“十五”期间,从贵州、云南、广西和三峡将向广东输电 1000 万千瓦.
“西气东输”开始实施.目前,西气东输工程各项前期准备工作进展顺利.中国石油集团公司会同中国国际工程咨询公司重新勘测了管道走向,各相关部门和下游各省正在积极落实市场.根据目前规划方案,初期年供气量 120 亿立方米左右,以后随着资源勘探的深入和下游用气市场的开拓,逐步增加供气量.届时每年可以代替几千万吨煤,天然气在能源消费结构中的比重将提高 1-2 个百分点.
今年,国家还将再新开工一批重大项目.将新增 500 万亩退耕还林还草试点工程,广西百色、内蒙古尼尔基水利枢纽工程,“五纵七横”国道主干线西部地区重要路段,兰州—重庆输油管道工程,农业和特色经济,中心城市基础设施建设,西部教育、高新技术产业化和医疗卫生项目等.此外,还要加快塔里木河、黑河综合整治工程和小湾水电站等一批西部地区重大项目的前期工作.
在机场建设方面,根据“十五”时期西部地区民航机场“实施枢纽工程,发展支线机场,优化航线结构,提高运行效率”的基本原则,今年将开工建设西安咸阳国际机场,同时建设以成都双流机场、昆明巫家坝机场、西安咸阳机场、兰州中川机场和乌鲁木齐机场为中心的支线航空网络,逐步形成一个以主要枢纽机场为中心的轮幅式支线航空运输网络.
在铁路建设方面,以建设青藏铁路为契机,“十五”西部地区铁路建设将高潮迭起.主要有：修建沟通东西部通道的铁路线.加强陆桥通道、京兰通道建设,研究修建西北至华北地区便捷铁路通道,强化沪昆通道,建设沿江通道；修建西部省区间通道铁路.
西部地区大规模的基础设施建设必须有资金保障.国家在投资的安排上,注重向中西部地区特别是西部地区倾斜.在去年计划安排的国债投资中,用于西部地区的国债投资 430 多亿元,同时还安排了相当数量的中央预算内投资和中央专项建设基金.从总体上看,西部地区在基础设施、生态环境和科技教育等方面的建设已经全面启动和加快.公路国道主干线和路网建设进度明显加快,新增通车里程 1 万公里,其中高速公路 1000 公里.到目前为止,去年安排的国家级贫困县道路工程进展已经过半.农网改造工程已完成近三分之二.退耕还林还草共完成 1120 多万亩,宜林荒山荒地造林种草完成 780 多万亩.
今年,国家对西部投资的安排上,主要安排基础设施、生态环境和科技教育等方面的建设.力争用五至十年的时间,使西部地区基础设施和生态环境建设取得突破性进展.包括续建项目在内,今年国家对西部地区安排的投资要比去年有较大增加.
基础设施落后仍然是制约西部地区经济和社会发展的重要因素.实施西部大开发,必须加快基础设施建设.有关人士认为,要在“九五”以来优先安排和近两年利用国债资金建设的项目的基础上,从战略眼光出发,下更大的决心,以更多的投入,先行建设,适当超前.同时要多渠道、多方面筹集资金,鼓励企业、社会和国外资金加大对西部地区基础设施建设的投入.从这个意义上说,西部大开发不仅仅是西部的事、国家的事,东部、中部地区的企业都可以从参与西部地区基础设施建设中找到共同发展的结合点
2008-2-27 17:35 回复
123.131.115.* 7楼
丝绸之路,指西汉（前202年-8年）时,由张骞出使西域开辟的以长安（今西安）和洛阳为东起点（一说以洛阳为起点）,经甘肃、新疆,到中亚、西亚,并联结地中海各国的陆上通道（这条道路也被称为“西北丝绸之路”以区别日后另外两条冠以“丝绸之路”名称的交通路线）.因为由这条路西运的货物中以丝绸制品的影响最大,故得此名.其基本走向定于两汉时期,包括南道、中道、北道三条路线.
广义的丝绸之路指从上古开始陆续形成的,遍及欧亚大陆甚至包括北非和东非在内的长途商业贸易和文化交流线路的总称.除了上述的路线之外,还包括在南北朝时期形成,在明末发挥巨大作用的海上丝绸之路和与西北丝绸之路同时出现,在元末取代西北丝绸之路成为路上交流通道的南方丝绸之路等等.
丝绸之路（德语：die Seidenstrasse）一词最早来自于德国地理学家费迪南·冯·李希霍芬（Ferdinand von Richthofen）1877年出版的《中国》,有时也简称为丝路.
虽然丝绸之路是沿线各国共同促进经贸发展的产物,但很多人认为,中国的张骞两次通西域,开辟了中外交流的新纪元.并成功将东西方之间最后的珠帘掀开.从此,这条路线被作为“国道”踩了出来,各国使者、商人沿着张骞开通的道路,来往络绎不绝.上至王公贵族,下至乞丐狱犯,都在这条路上留下了自己的足迹.这条东西通路,将中原、西域与阿拉伯、波斯湾紧密联系一起.经过几个世纪的不断努力,丝绸之路向西伸展到了地中海.广义上丝路的东段已经到达了韩国、日本,西段至法国、荷兰.通过海路还可达意大利、埃及,成为亚洲和欧洲、非洲各国经济文化交流的友谊之路.
2008-2-27 17:36 回复
殷佳旭
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9楼
丝绸之路是古代中国走向世界之路,它是中华民族向全世界展示其伟大创造力和灿烂文明的门户,也是古代中国得以与西方文明交融交汇、共同促进世界文明进程的合璧之路.十九世纪,德国地质学家首次将这条最初运输丝绸的交通要道称为“丝绸之路”.中国的丝绸之路早在公元前已分为海陆两路.就陆路而言,有西汉张骞开通西域的官方通道“西北绿丝绸之路”、长城以北充满着血腥和暴力的“北方草原丝绸之路”和四川云南山道崎岖的“西南丝绸之路”；海路则有风平浪静的“海上丝绸之路”,因转运的大宗商品多为香料,故又称“海上丝香之路”.这样,丝绸之路实际上有4条之多.丝绸之路,犹如一条彩带,将古代亚洲、欧洲和非洲的古文明联结在了一起.正是这些丝绸之路,将中国的四大发明、养蚕丝织技术以及绚丽多彩的丝绸产品、茶叶、瓷器等传送到了世界各国,这些对世界各国社会经济发展的影响是不可估量的.同时,中外商人通过丝绸之路,将中亚的骏马、葡萄,印度的佛教、音乐、熬糖法、医药,西亚的乐器、金银器制作、天文学、数学,美洲的棉花、烟草、蕃薯等输入中国,使得古老的中华文明得以不断更新、发展.下面列举两项引自国外并在我国发扬光大的手工艺技术.
熬糖法
印度用甘蔗汁熬糖有着悠久的历史,大约于公元前三世纪已开始使用机械榨取甘蔗汁,在公元一、二世纪已经可以提炼精细的糖或砂糖了.我国的甘蔗种植大约引自国外,由拓浆制糠的方法,我国较晚才知道.直到五世纪末或六世纪初的南朝齐梁时代,我国南方才懂得可用甘蔗汁生产砂糠,但生产技术和质量都不及印度.贞观21年（公元647年）,印度摩揭陀国首次与唐朝建立友好关系,其使者返回时,唐太宗随即派人到该国学习熬糖法,还邀请印度熬糖工匠两人到长安传授工艺.接着,唐太宗又派外国工匠到南方的越州传播印度熬糖法.唐代以后,中国、埃及、印度等国在制糖技术方面相互交流学习.据《马可波罗游记》记载,元世祖时曾有埃及人在中国福建传授熬白糖法；而到了十四世纪四十年代,游历中国的伊本拔图塔则说,中国出产的蔗糖,其质量已超过了埃及.到了明代,中国白砂糖技术已传到了日本、南亚、东南亚等国家.由于印度的熬白糖法是从中国传入的,所以印地语中将“白砂糖”叫做“cini”,意为“中国的”.
景泰蓝的问世
景泰蓝是明朝景泰年间（公元1450~1456年）闻名遐迩的一种掐丝珐琅器,属北京特产.这种珐琅器有“景泰年制”、“大明景泰年制”两种款式.景泰蓝这一名称,最初从北京、广州等地传开,“景泰”是指景泰年间所制,“蓝”即“琅”,是“珐琅”的连读.珐琅主要由石英、瓷土、硼砂、铅等物质组成,属硅酸盐类.景泰蓝的掐丝珐琅工艺其实传自阿拉伯国家.这项技术于蒙古人西征时传入中国,元代古籍称之为“大食窑”.该工艺经由中国人的消化吸收,逐渐演变为具有鲜明中国风格的手工艺技术.有年代可考的有：宣德、景泰、嘉靖、万历等.宣德、景泰、嘉靖掐丝珐琅均以浅蓝为底,景泰有赭、黄、白、蓝、粉绿、黄绿等色,制作最为精致,也最有名
2008-2-27 18:19 回复
123高宇
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10楼
自从张骞通西域以后,中国和中亚及欧洲的商业往来迅速增加.通过这条贯穿亚欧的大道,中国的丝、绸、绫、缎、绢等丝织品,源源不断地输向中来和欧洲,因此,希腊、罗马、人称中国为“赛里斯”国,称中国人为“赛里斯”人.所谓“赛里斯”即“丝绸”之意. 19世纪末.德国地质学家李希霍芬将张骞开辟的这条东西大道誉为“丝绸之路”.德国人胡特森在多年研究的基础上,撰写成专著《丝路》.从此,丝绸之路这一谓称德到世界的承认. 丝绸之路,概括地讲,是自古以来,从东亚开始,经中亚,西亚进而联结欧洲及北非的这条东西方交通线路的总称. 丝绸之路,在世界史上有重大的意义.这是亚欧大陆的交通动脉,是中国、印度、希腊三种主要文化的交汇的桥梁. 吐鲁番,就是丝绸之路上的一颗璀璨的明珠. 丝绸之路,在新疆按其路线分为南、中、北三道.丝绸之路（Silk Road） 古代贯通中西方的商路.1877年德国地理学家李希霍芬（F. von Richthofen）命名.不过他所指的系“从公元前114年到公元127年,中国于河间地区以及中国与印度之间,以丝绸贸易为媒介的这条西域交通路线”.所谓西域则泛指古玉门关和古阳关以西至地中海沿岸的广大地区.后来,史学家把沟通中西方的商路统称丝绸之路.因其上下跨越历史2000多年,涉及陆路与海路,所以按历史划分为先秦、汉唐、宋元、明清4个时期,按线路有陆上丝路与海上丝路之别.陆上丝路因地理走向不一,又分为“北方丝路”与“南方丝路”.陆上丝路所经地区的地理景观差异很大,人们又把它细分为“草原森林丝路”、“高山峡谷丝路”和“沙漠绿洲丝路”.丝绸是古代中国沿商路输出的代表性商品,而作为交换的主要回头商品,也被用作丝路的别称,如“皮毛之路”、“玉石之路”、“珠宝之路”和“香料之路”.海上丝路在中世纪以后输出的瓷器很多,所以又名“瓷器之路”.总之,丝绸之路有广义与狭义之分.广义丝路是古代中西方商路的统称；狭义丝路仅指汉唐时期的沙漠绿洲丝路.s丝路兴衰丝路起始时间史学界尚无定论,但至迟在公元前5世纪中国丝绸已从陆路传入波斯,再转贩至罗马帝国.公元前4世纪西方古文献中已对蚕丝有了记载,并指明“其丝货有贩至印度者”（《考铁利亚》一书）.公元前3世纪以前,西方已称中国为“赛里斯”（Seres）,其拉丁语意为“丝之国”.汉武帝刘彻（公元前158?～前87）于建元二年（公元前139）派张骞（公元前164?～前114）出使西域,“凿空”丝路.元狩四年（公元前119）他再度出使西域,其副使分赴大宛（今费尔干纳）、康居（今阿姆、锡尔两河流域）、大月氏（今阿富汗中西部）、大夏（今阿富汗北部）、安息（今伊朗）、身毒（今印度）、于阗（今和田）、扜弥（今于田东）等地,从此开通丝路.汉武帝又开河西四郡,筑河西长城,起亭障直至盐泽（今罗布泊）,与乌孙联姻,设使者校尉（后改西域都护府）,移民屯田.汉出使各国使者、商人“相望于道”,“相属不绝”.中亚、西亚的商人“不绝于时日,商胡贩客,日唉于塞下”.新莽时期（公元9～23）丝路中断.班超（公元32～102）在重开丝路中功绩卓著,曾派甘英使大秦（罗马帝国）,至条支（今伊拉克）遇西海（今波斯湾）而返,这是汉代中国官员沿丝路西行最远者.隋唐（589～896）丝路空前繁荣,胡商云集东都洛阳和西京长安,定居者数以万计.唐中叶战乱频繁,丝路被阻,后虽有恢复,规模远不如前,海上丝路逐渐取而代之.北方陆上丝路指由黄河中下游通达西域的商路,包括草原森林丝路、沙漠绿洲丝路.前者存在于先秦时期,后者繁荣于汉唐.沙漠绿洲丝路延续千余年,沿线文物遗存多,是丝路的主干道.其起点一般认为是长安（今西安）,其实它随朝代更替政治中心转移而变化.长安、郏鄏—洛阳、平城（今大同）、汴梁（今开封）、大都—燕京—北京曾先后为丝路起点.草原森林丝路从黄河中游北上,穿蒙古高原,越西伯利亚平原南部至中亚分两支,一支西南行达波斯转西行,另一支西行翻乌拉尔山越伏尔加河抵黑海滨.两路在西亚辐合抵地中海沿岸国家.沙漠绿洲丝路是北方丝路的主干道,全长7000多公里,分东、中、西3段.东段.自洛阳、长安至敦煌.较之中西段相对稳定,但长安以西又分3线：①北线由长安沿渭河至虢县（今宝鸡）,过汧县（今陇县）,越六盘山,沿祖厉河,在靖远渡黄河至姑臧（今武威）,路程较短,沿途供给条件差,是早期的路线.②南线由长安沿渭河过陇关、上邦（今天水）、狄道（今临洮）、枹罕（今州）,由永靖渡黄河,穿西宁,越大斗拔谷（今偏都口）至张掖.③中线与南线在上邽分道,过陇山,至金城郡（今兰州）,渡黄河,溯庄浪河,翻乌鞘岭至姑臧.南线补给条件虽好,但绕道较长,因此中线后来成为主要干线.南北中三线会合后,由张掖经酒泉、瓜州至敦煌.中段.敦煌至葱岭（今帕米尔）或怛罗斯（今江布尔）.自玉门关、阳关出西域有两道：从鄯善,傍南山北,波河西行,至莎车为南道,南道西逾葱岭则出大月氏、安息.自车师前王庭（今吐鲁番）,随北山,波河西行至疏勒（今喀什）为北道.北道西逾葱岭则出大宛、康居、奄蔡（黑海、咸海间）.北道上有两条重要岔道：一是由焉耆西南行,穿塔克拉玛干沙漠至南道的于 阗；一是从龟兹（今库车）西行过姑墨（阿克苏）、温宿（乌什）,翻拔达岭（别垒里山口）,经赤谷城（乌孙首府）,西行至怛罗斯.