神马作文网中国最长跨海大桥在哪里?
来源：学生作业帮 编辑：神马作文网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/11/17 04:34:50
中国最长跨海大桥在哪里?
时间、地点、长度,
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杭州湾跨海大桥
——世界最长的跨海大桥
工程总投资：160亿元
工程期限：1993年——2008年
杭州湾跨海大桥北通航孔,采用主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,可通过35000吨级船舶.两座主塔高187米.
钱塘江,发源于安徽黄山,纵贯浙北地区14个县市.因水道曲折,形如反写的“之”字,故又称之江、浙江.蜿蜒迤逦的钱塘江在奔流500多公里后,最终经杭州湾汇入大海.杭州湾以壮观的钱塘海潮闻名天下,北宋文学家苏东坡曾以“八月十八潮,壮观天下无.”来形容.不过苏学士绝然不会想到,在他身后一千年,会有一个更加壮丽的人造奇观,从杭州湾上跃海而出,这就是世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥.
杭州湾跨海大桥工程自2003年6月8日正式奠基,于2008年5月1日正式通车.大桥北起嘉兴海盐市乍浦港以西6公里的郑家埭村,南至宁波市慈溪庵东镇水路湾,桥身整体呈S形,全长36公里,由327米长的南北引桥、1486米长的南北通航孔桥和34.187公里长的高架桥面组成,总长相当于21座武汉长江大桥,足以让世界百米冠军全速跑上一个小时!大桥总投资约114亿元,设计寿命100年以上,可以抵御12级台风和强烈海潮的冲击.桥面为双向六车道高速公路,路基宽度35米,设计时速100公里.两边设有3米宽的紧急停车带,车子发生故障后可以紧急靠边停泊.
大桥设有北、南两个通航孔,其中北通航孔采用主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,可通过35000吨级船舶,两座主塔高187米；南通航孔采用A型单塔单索面钢箱梁斜拉桥,可通过3000吨级船舶,一座主塔高202米.在大桥中部,离南岸大约14公里处的海里,还建有一个万余平方米的海中平台,面积略大于足球场.该平台距大桥约150米左右,用匝道与大桥相连.在施工期间作为施工平台,大桥建成以后作为海中交通服务的救援平台.平台上有一个高高的观光塔,游客既可俯瞰波澜汹涌的大海,也可以一览大桥的雄姿.
大桥北岸连接线自西塘桥互通接入沪杭高速步云枢纽,总长29.1公里,投资额17.8亿元.大桥南岸连接线自慈溪庵东互通接入宁波绕城高速公路,总长55.3公里,投资额34.3亿元.大桥和两岸连接线总投资约160亿元,项目资本金主要由宁波与嘉兴地方政府及民间企业出资,其余65%来着银行贷款.根据审批,大桥收费年限为30年,收费标准为80元/辆,预计2009年通过大桥日车流量可达5.2万辆,2015年达8万辆,2027年达9.6万辆；用十五年的时间可收回全部的投资成本.
杭州湾跨海大桥技术复杂、工程浩大,创下多项世界纪录,在五年建设工期中,共消耗钢材76.9万吨,超过三峡工程的用钢量；消耗水泥129.1万吨,可装满400列火车.此外还有木材1.91万立方米,石油沥青1.16万吨,混凝土240万立方米.施工人员共在海中打下钢管桩5513根、钻孔桩3550根,其中最大的一根钢管桩直径1.6米、桩长约89.5米,重量超过74吨,其钢管桩工程规模创下世界纪录.大桥沿线在管桩基础上,共浇筑承台1272座,每座面积相当于一个篮球场,高度超过两层楼；浇筑高架墩身1428座,为国内特大型桥梁之最.大桥水中引桥区共有540片70米×16米箱梁,单片重达2180吨,采用整孔制、运、架一体化方案,为此特别研制了世界最大的1600吨级架桥机和亚洲最大的3000吨级海上起吊船.
——世界最长的跨海大桥
工程总投资：160亿元
工程期限：1993年——2008年
杭州湾跨海大桥北通航孔,采用主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,可通过35000吨级船舶.两座主塔高187米.
钱塘江,发源于安徽黄山,纵贯浙北地区14个县市.因水道曲折,形如反写的“之”字,故又称之江、浙江.蜿蜒迤逦的钱塘江在奔流500多公里后,最终经杭州湾汇入大海.杭州湾以壮观的钱塘海潮闻名天下,北宋文学家苏东坡曾以“八月十八潮,壮观天下无.”来形容.不过苏学士绝然不会想到,在他身后一千年,会有一个更加壮丽的人造奇观,从杭州湾上跃海而出,这就是世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥.
杭州湾跨海大桥工程自2003年6月8日正式奠基,于2008年5月1日正式通车.大桥北起嘉兴海盐市乍浦港以西6公里的郑家埭村,南至宁波市慈溪庵东镇水路湾,桥身整体呈S形,全长36公里,由327米长的南北引桥、1486米长的南北通航孔桥和34.187公里长的高架桥面组成,总长相当于21座武汉长江大桥,足以让世界百米冠军全速跑上一个小时!大桥总投资约114亿元,设计寿命100年以上,可以抵御12级台风和强烈海潮的冲击.桥面为双向六车道高速公路,路基宽度35米,设计时速100公里.两边设有3米宽的紧急停车带,车子发生故障后可以紧急靠边停泊.
大桥设有北、南两个通航孔,其中北通航孔采用主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,可通过35000吨级船舶,两座主塔高187米；南通航孔采用A型单塔单索面钢箱梁斜拉桥,可通过3000吨级船舶,一座主塔高202米.在大桥中部,离南岸大约14公里处的海里,还建有一个万余平方米的海中平台,面积略大于足球场.该平台距大桥约150米左右,用匝道与大桥相连.在施工期间作为施工平台,大桥建成以后作为海中交通服务的救援平台.平台上有一个高高的观光塔,游客既可俯瞰波澜汹涌的大海,也可以一览大桥的雄姿.
大桥北岸连接线自西塘桥互通接入沪杭高速步云枢纽,总长29.1公里,投资额17.8亿元.大桥南岸连接线自慈溪庵东互通接入宁波绕城高速公路,总长55.3公里,投资额34.3亿元.大桥和两岸连接线总投资约160亿元,项目资本金主要由宁波与嘉兴地方政府及民间企业出资,其余65%来着银行贷款.根据审批,大桥收费年限为30年,收费标准为80元/辆,预计2009年通过大桥日车流量可达5.2万辆,2015年达8万辆,2027年达9.6万辆；用十五年的时间可收回全部的投资成本.
杭州湾跨海大桥技术复杂、工程浩大,创下多项世界纪录,在五年建设工期中,共消耗钢材76.9万吨,超过三峡工程的用钢量；消耗水泥129.1万吨,可装满400列火车.此外还有木材1.91万立方米,石油沥青1.16万吨,混凝土240万立方米.施工人员共在海中打下钢管桩5513根、钻孔桩3550根,其中最大的一根钢管桩直径1.6米、桩长约89.5米,重量超过74吨,其钢管桩工程规模创下世界纪录.大桥沿线在管桩基础上,共浇筑承台1272座,每座面积相当于一个篮球场,高度超过两层楼；浇筑高架墩身1428座,为国内特大型桥梁之最.大桥水中引桥区共有540片70米×16米箱梁,单片重达2180吨,采用整孔制、运、架一体化方案,为此特别研制了世界最大的1600吨级架桥机和亚洲最大的3000吨级海上起吊船.