这叫什么理论?一辆拥挤的公交车.车下的人都想上车.但是,上车以后的人,便希望车门关闭,不再继续上人.类似的,民@主.谁都

来源：学生作业帮编辑：神马作文网作业帮分类：政治作业时间：2024/11/14 10:02:21

这叫什么理论?
一辆拥挤的公交车.车下的人都想上车.但是,上车以后的人,便希望车门关闭,不再继续上人.类似的,民@主.谁都知道民@主好.但是,一些人拥有了民@主权利以后,便希望民@主的范围不再继续扩大.
好像是有个与“搭便车理论”类似的名字。
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某党有着为民@主辩护的优良传统。有人将这一传统集结成册《历@史的先@声》。
仙源渺渺的话还是素质论的延续……
1.人类是存在利益差异的。绝对的和谐是不可能的。只有在民@主制度下，政治相对的平等。人们对公共权力能够制约。人们可以通过选票相互牵制。只有这样，人们才会相互有所顾忌，尊重彼此的利益。2.一天不和谐，就一天不民@主。正好成了某些人的借口。3.历史上我只见过官@富民@穷。4.和谐、稳定、团结作为价值观是有争议的。因为它存在立场问题。
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这个问题让我自己问偏了。我本来想问一个伦理学或新制度经济学上的问题，却偏到这里来了。

民@主也有民@主的问题,例如托克维尔就指出了无限民@主带来的民@主的暴@政（主要是多数人对少数人的不公）.
我觉得这个例子类似于民@主的暴@政,即多数人并不代表道德上的善或正义,而只是一种更大的利益诉求.公车上的人希望车门关闭,这虽然不符合道德,但却符合他们的利益,亚当斯密将人设想为自利的“经济人”,总是倾向于有限考虑利益.因此假若我们以民@主投票的方式来解决这个问题,当车外的人多时,人们可以继续上车,但当车内的人多时,车门便再不开启了.因此当代的政@治哲学家们,提倡宪@政民@主,目的就是为了实现公平正义的民@主,而非自利的暴@政的民主.
当然,我国民@主都还没实现,还没达到出现这个问题的阶段.

一辆公交车上原来有乘客35名,到广场下车的乘客比上车的乘客多7人,这辆公交车现在有多少乘客一辆公交车到下一站时下车1/5,同时上车5人,这时车上的人比原来多了2人,这辆车原来有多少人? 一辆无人售票的公交车里有23人,到广场站上车的人比下车的人多5人,这时车上的人恰好是这一站下车人数的4倍,问在上车,下车一辆公交车上原有乘客42人到体育场站下车的乘客比上车的乘客多6人,公交车现在有多少＇? 一辆公交车从始发站开出时车上有12.5%的座位空着,到第一站时,有8人下车,10人上车; 上车的英语单词是什么一辆公共汽车在线路上行驶,包括起点站和终点站沿途共有10个站.如果在每个车站上车的乘客,在以后的每个站恰好都有1人下车, 英语翻译上个星期,我搭乘一辆11路的公交车,上车后,零钱不够用司机毫不客气地请我下去,害我上学都迟到了.我在的城市在公交公交车车门有多宽?公交车车门的宽度是多少?内部环境 20届希望杯的2试题一共有八站,前6站一共有100人上车,后7站有80人上车,问终点站有几个人下车一共有100人上车,一一题：一辆公共洗车上原有乘客50名,车到站后有一些人下车,又有一些人上车,上车的人数是下车人数的2倍,这时车上有67人. 一辆公交车到达世纪广场时,车上有七分之二的乘客下车,又有12人上车,这时车上的乘客人数是原来人数的十四分