15级发动机有什么用

没有什么好办法,这是发动机自身设计及制造工艺的问题,车架的质量也有一定关系,先天不足后天也无法弥补.震动大一般是检查发动机与车架的固定螺丝,特别是发动机后部较粗的固定螺丝,如果发动机固定螺丝不够紧,就

目前在商品汽车上普遍使用往复式活塞发动机.还有一种知名度很高,但应用很少的发动机,这就是三角活塞旋转式发动机.转子发动机又称为米勒循环发动机.它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放,与传统的活塞往复式

我有一款羚羊车,是老款的,2002年买的,当时的买价是106500元,用的发动机是铃木原装的,我一直开到现在,开了11万公里,一点故障也没有.这款发动机好!而且这款车的质量很好!到现在2011年,将近

这个不是绝对.比如一个人吃的多,并一定出力多,相反出力多,并不一定吃的喝的就多!一般认为,车的排量大,油耗就高,输出功率就大,动力就强大.但油耗并不能反应一个发动机的功率大小.还涉及到性能,燃油经济性

铝的轻,散热好铁的重,散热慢改装最好用铁的,因为铁硬度大,可改性大铝的改多了炸肛都有

对于电喷发动机来说,主要的传感器包括曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、进气压力温度传感器或流量传感器、水温传感器、氧传感器、节气门位置传感器.曲轴位置传感器主要提供给ECU发动机转速信号,并且配合凸轮

轻是全铝发动机最大的优点.除此之外,铝的导热性比较好,所以发动机散热也相应比较优异.上面是全铝发动机在汽车上的表现,但是不可忽略的是,全铝发动机的制造过程也相对环保.全铝发动机不是没有缺点.首先,其缸

两冲程是活塞每次达到气缸最顶端就点火做一次功,接着排气四冲程是活塞运动运动两次达到气缸最顶端点火做功一次,接着排气简单的说就是两冲程是曲轴每旋转一周做一次功（一到顶端就做功）四冲程是曲轴每旋转两周做一

不同,一个简单的道理可以说明,当杠杆的支点发生变化时输出的力会发生变化.改变曲轴作功半径无疑是改变曲拐的长度,在转速不便时,扭距一定加大所以输出的功率一定不同.①有效转矩：扭矩在物理学中就是力矩的大小

四冲程的马力大,另外还好起车

扭力就是扭矩：其数值高低对应的是发动机转速,也就是车辆的提速性,一般德系车是低转速高扭矩,相对来讲比较适合城市路况,提速比较快,相对燃油经济性要高一些.功率：也是和发动机转速存有直接关系,代表着车辆的

豪华汽车和超级跑车以及超级越野车、SUV,像大众的途锐、辉腾顶配的W12

两款发动机呢一款4G13一款丰田VVT发动机

玛莎拉蒂 再答：再问：他是什么发动机，不是什么车的发动机。😓再答：正在查再问：查到了马再答：没再答：    玛莎拉蒂GranTuris

相当于2212kv1000左右的电机

RSH发动机,即自动间隙调整滚子摇臂发动机,是一汽大众在德国大众全球最先进的A级轿车生产平台———PQ35平台上开发并生产的全新主力发动机,RSH发动机最大亮点是在动力、经济、环保等方面的表现.以捷达

当前,汽油发动机的缸体分铸铁和铸铝两种.在柴油发动机中,铸铁缸体占绝大部分.近年来,随着汽车工业快速发展,轿车迅速进入普通百姓的生活,同时,车辆的节油性能逐渐受到重视.减轻发动机的重量,可以省油.采用

可变气门技术会降低油耗,全铝发动机由于重量不铁制发动机轻,也可以降低油耗.

汽油发动机一般将汽油喷入进气管同空气混合成为可燃混合气再进入汽缸,经火花塞点火燃烧膨胀作功.人们通常称它为点燃式发动机.而柴油机一般是通过喷油泵和喷油咀将柴油直接喷入发动机气缸,和在气缸内经压缩后的空

两冲程发动机,曲轴每转动一周,活塞上、下一次（相当于两个冲程,即一上一下）完成一个作功循环,四冲程发动机曲轴每转动两周,活塞上、下两次（相当于四次即两上两下）完成一个作功循环.两冲程发动机没有专门的配