齿轮正负变位分度圆

d=m*z/cos(bta)db=m*z*cos(alpha)df=m*z/cos(bta)-2*(1+0.25)*mda=m*z/cos(bta)+2*m这是共识,alpha是压力角

齿轮分度圆,是齿轮设计的“基准圆”,是看不见、摸不着的.没有测量分度圆的.为什么要测量分度圆呢?

加工正变位齿轮时,刀具的分度圆（或分度线）,不能超过被加工齿轮的分度圆,与齿轮分度圆离开一段距离的.

分度圆d=mz,齿顶圆da=m(z+2x)

楼上不要误人子弟!压力角在齿廓上是变化的,齿顶园(齿尖)压力角最大;齿根园压力角最小.分度园处的压力角对于标准齿轮来说是20°,也就是齿形角.对于变位齿轮来说,分度园处的压力角不是20°,可以根据此公

这样理解简单些：齿轮负变位时,齿轮刀具靠近齿轮（比切削标准齿轮）,齿厚被“多切削”了,变薄了；正变位,正好相反,齿厚变厚了.

分度圆D=M*Z=16*11=176mm齿根圆Df=D-2*(h+c)*M+0.65*M*2=155.2-32*(h+c)h是齿顶高系数,c是顶隙系数.正常齿h=1,c=0.25；短齿h=0.8,c=

消除或减少该结构的空回和措施是生成,从而减少了需要考虑空间距离间隙后面的直接因素隙齿轮侧隙,所使用的主要方法来消除或减少空背面有分别是：1.调整中心距的调整方法化工支点位置,在装配过程中,改变中心距,

分度圆直径=模数x齿数无论怎么变位分度圆不变这个计算公式,是齿轮齿数是Z的时候,不发生根切的最小变位系数.变位系数是根据机械设计手册选择的,比如想达到提高弯曲强度,提高齿面强度,避免根切,不同目的变为

前面是对的,后面的错了,齿轮的强度应该是与材料有关,与分度圆厚度无关,错的

齿数,模数,压力角,分度圆直径,齿距,基圆直径——不变.齿顶高,齿根高,齿厚,齿槽宽,齿顶圆直径,齿根圆直径——发生变化.

单个变位齿轮,无法计算齿顶圆直径的,需要一对齿轮参数及实际中心距,才行.分度圆直径d=mZ=3×50=150；齿根圆直径df=150-2×(1+0.25-0.25)×3=144.齿顶高系数1；顶隙系数

简单的说,一对标准齿轮,分度圆与节圆相等,标准安装时,分度圆、节圆相切；高度变位齿轮,一个齿轮正变位,另一个齿轮负变位,且变位系数绝对值相等,即两个齿轮正、负变位量大小相同,所以,仍然保持分度圆相切,

斜齿圆柱齿轮传动,螺旋角是由尺寸结构设计时最终确定的.螺旋角最终实际数值,与中心距、法向模数、法向压力角、齿数、变位系数、侧隙等参数有关.如果,“精确求分度圆螺旋角,结果是10度56分33秒”,是通过

经计算,总变位系数是-0.54207303；因为两个齿轮一样大,所以,变位系数“平分”,齿轮的变位系数为-0.271.齿轮参数如下：齿数40,模数4,压力角20°,变位系数-0.271,跨4齿,公法线

曾经会这个.现在.差不多忘干净了你查查《齿轮加工工艺、质量检测与通用标准规范全书》这个变为系数好像是没有GB的,外国好像有,知道条件,也不能确定系数,只要保证设计的齿轮不根切就成.查下齿轮手册,汽车工

模数是一个基本的参数没有办法算的不过可以告诉你模数的粗略的算法就是：齿轮两个齿中心之间距离除以3.14的得数就是这个模数了比如3个模数的齿轮两齿之间中心距是9.42那么除以3.14就等于3了分度圆直径

标准齿轮不变位（变位系数是0）,变位齿轮不是标准齿轮,没有“标准变位齿轮”.无论齿轮是否变位,分度圆直径d=mz=2×14=28.齿数太少,会根切的.标准直齿轮不发生根切的最少齿数是17齿.齿顶圆,齿

测量两个相邻跨齿数的公法线长度尺寸W1和W2（跨齿数要适当、合理）；根据齿轮原理,W1-W2=Pb（基圆齿距）；Pb=πmcosα；将α=20,代入公式计算,计算结果靠近一个标准模数值,取标准模数；通

在齿轮计算中必须规定一个圆作为尺寸计算的基准圆,定义：直径为模数乘以齿数的乘积的圆.实际在齿轮中并不存在,只是一个定义上的圆.其直径和半径分别用d和r表示,值只和模数和齿数的乘积有关,模数为端面模数.