齿轮啮合间隙测量-搜答案-神马作文网

既然它们是啮合在一起,肯定是线速度一样．否则他们不能啮合．同一个齿轮上的任意不同两点的角速度是相等的

是标准直齿圆柱齿轮,顶隙系数0.25,顶隙=0.25×22=5.5mm再问：设计说明上说，齿顶间隙为0.25模数，最大公差为0.03-0.04模数，齿侧间隙为0.06-0.1模数，请问这两个间隙是不是

齿轮啮合角α‘；齿轮压力角α；未变位时的中心距a；实际中心距a'.cosα‘=cosα(a/a').

齿轮啮合侧隙,是在齿轮设计时,就考虑进去的.但是,不是“加大中心距”的方法,而是采用“齿厚减薄”的方法,类似微小的负变位,是用公法线长度控制实际齿厚尺寸的（比理论无侧隙啮合时的齿厚,有所减薄）.

一对啮合的齿轮,一个齿轮节圆齿槽宽减另一个齿轮节圆齿厚,差值就是齿轮齿侧间隙.

齿顶间隙单有一个齿轮的参数是无法计算的,而且单模数和齿数也无法计算.如果你两个零件都在手上,可以测安装中心距,然后减去齿轮1的齿顶圆半径再减去齿轮2的齿根圆半径来计算.如果齿轮中心距是标准的,而齿轮测

内外齿公法线理论没区别,只是在测量时,外齿一般用公法线,内齿用跨棒距,测量方法不一样.变位齿轮的公法线,我还真没手算过,用kissoft可以直接算,

1传动比不变；2啮合角变大；3齿侧间隙变大；4节圆直径变大；5分度圆不变.

（大轮齿数-小轮齿数）×模数÷2=内啮合齿轮的标准中心距（135-14）×16÷2=968(mm)

可以用公法线长度值（有2个,上下偏差）,计算出实际齿厚值（有对应的2个数值）.再用名义齿厚减实际齿厚得出差值.互相啮合的一对齿轮都要进行计算,2个差值相加,就是齿侧间隙（2个值,最小间隙和最大间隙）.

直齿圆柱齿轮的啮合条件:两齿轮的模数必须相等,两齿轮分度圆上的齿形角必须相等.斜齿圆柱齿轮的啮合条件:两齿轮法面模数相等,齿形角相等,螺旋角相等且螺旋方向相反.直齿圆锥齿轮的啮合条件:两齿轮的大端模数

一般的,模数、压力角都是标准值；非标准的模数、压力角,几乎没有.根据机器、设备的生产国家,可以判断齿轮模数、压力角的标准值.在齿轮测绘时,一般测量数值都可以和标准模数、压力角“对上号”的.如果,“对不

外啮合是两个齿轮的齿都是外齿,这样的啮合属于外啮合.内啮合是一个齿轮是外齿,一个是内齿(孔里面的齿）,两齿轮啮合属于内啮合

一对相啮合传动的渐开线齿轮,其压力角为“C分度圆上的压力角”,啮合角为“B节圆上的压力角”.

3个齿轮节圆相切即可,可以呈三角形排列.中间齿轮叫介轮（惰轮）.注意齿轮旋转方向的选择对介轮受力的影响.再问：节圆在哪里啊,我现在两个相同的齿轮位置已定下来了,就不知道中间的过桥轮的位置该怎么确定再答

通过公法线长度尺寸,只能计算齿轮压力角；根据一对齿轮参数及实际中心距,才能计算啮合角.再问：你能把相关的公式发给我下吗？如果公法线长度16，齿数2，那个压力角是多少呢？再问：你能把相关的公式发给我下吗

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外啮合的二个斜齿轮,他们的旋转方向是相反的.

有的机手在测量气缸间隙时,不在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量,而在其它方向测量.铝合金活塞的结构特点是上小下大,为一锥体,且裙部断面为椭圆形,所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等.测量时,规定以椭圆长轴

个人认为,噪声有几点因素值得考虑：1既然是斜齿轮,制造精度相对直齿低一些,一对齿轮啮合不好,噪音会比较大,另外你可以去稍稍监测一下,看看周期振动的频率,能够找到那一对齿,再精修一下.2安装的精度也会影