齿轮啮合时节圆滚动

两齿轮模数和压力角相等正确啮合的分度圆相切是对的吗?——对于渐开线标准齿轮,在标准中心距安装时,是对的.

齿轮啮合角α‘；齿轮压力角α；未变位时的中心距a；实际中心距a'.cosα‘=cosα(a/a').

只有一对标准齿轮在标准中心距的情况下啮合传动时,啮合角的大小才等于分度圆压力角.这句话对吗?——对!只有在此时,分度圆与节圆是同一个圆（重合）.如果,不是标准中心距,远离一小段距离,节圆就大于分度圆,

齿轮齿廓啮合的部分是工作齿廓,在工作齿廓以外,“不必”是渐开线的.标准齿轮齿顶高系数是1；齿根高系数,相当于齿顶高系数1,再加上顶隙系数0.25,等于1.25.因此,齿根圆附近,留有足够的“空间”,可

很简单齿条的齿数≥齿条的行程/齿轮的周节（πM）再问：和传动比无关吗，还有线角传动比？再答：与传动比无关,线角速度取决于齿轮分度圆直径和转速再问：你好，我设计的是汽车齿轮齿条式转向系设计，现在有好多设

无法回答··这应该是2个齿轮吧·再问：两个一样的齿轮再答：一样的就好计算了·齿数为78···D=MZ

内外齿公法线理论没区别,只是在测量时,外齿一般用公法线,内齿用跨棒距,测量方法不一样.变位齿轮的公法线,我还真没手算过,用kissoft可以直接算,

一对标准齿轮啮合传动时,其啮合角（D可能等于也可能大于）其分度圆压力角.一对标准齿轮啮合传动时,如果是标准安装距,其啮合角等于其分度圆压力角；如果,不是标准安装距,只能是远离一小段距离（标准安装距时无

全齿高h=（96-82.5）/2=6.75；全齿高等于2.25m=6.75,所以,齿轮模数m=3；齿轮齿顶圆da=d+2m,96=d+2×3,所以分度圆直径d=90；分度圆直径d=mz,90=3z,齿

依你所述,肯定是正变位齿轮.找一个模数3的齿轮,与之模拟啮合、转动,齿轮能够转动一圈而不发生卡滞,小齿轮模数就是3；如果发生卡滞,找一个模数3.5的齿轮,重复上述内容.估计齿轮模数是3或3.5的,因为

dal=m(Z1+2)m=3mm,a=m/2(Z1+Z2)Z2=110,ha=m=3mm,p=3.14m=9.42mm,d2=mZ2=3X110=330.

直齿圆柱齿轮的啮合条件:两齿轮的模数必须相等,两齿轮分度圆上的齿形角必须相等.斜齿圆柱齿轮的啮合条件:两齿轮法面模数相等,齿形角相等,螺旋角相等且螺旋方向相反.直齿圆锥齿轮的啮合条件:两齿轮的大端模数

一般的,模数、压力角都是标准值；非标准的模数、压力角,几乎没有.根据机器、设备的生产国家,可以判断齿轮模数、压力角的标准值.在齿轮测绘时,一般测量数值都可以和标准模数、压力角“对上号”的.如果,“对不

外啮合是两个齿轮的齿都是外齿,这样的啮合属于外啮合.内啮合是一个齿轮是外齿,一个是内齿(孔里面的齿）,两齿轮啮合属于内啮合

3个齿轮节圆相切即可,可以呈三角形排列.中间齿轮叫介轮（惰轮）.注意齿轮旋转方向的选择对介轮受力的影响.再问：节圆在哪里啊,我现在两个相同的齿轮位置已定下来了,就不知道中间的过桥轮的位置该怎么确定再答

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外啮合的二个斜齿轮,他们的旋转方向是相反的.

Z1=48齿,Z2=18齿；Z1分度圆192,顶园200,分度圆弦齿厚6.282,测量用齿高4.0516,Z2分度圆72,顶园80,分度圆弦齿厚6.2752,测量用齿高4.1368；此对齿轮能正常工作

个人认为,噪声有几点因素值得考虑：1既然是斜齿轮,制造精度相对直齿低一些,一对齿轮啮合不好,噪音会比较大,另外你可以去稍稍监测一下,看看周期振动的频率,能够找到那一对齿,再精修一下.2安装的精度也会影

不一定.还必须是在标准中心距的条件下,标准齿轮啮合时,节圆半径才等于分度圆半径.