高速列车高速公路立交桥地铁

首先声明在玻璃行业里面,没有专业的“减速玻璃”这个术语,它只不过是质量更好、更高级的车用玻璃而已.）除了真空,任何透明的物体包括玻璃、甚至空气对传到我们眼中的光线都是有影响的,要不然怎么会有海市蜃楼.

钢轨接头对列车运行速度会有影响,所以钢轨越长,越有利于列车高速行驶

高速列车的技术指标非常多,这里仅就牵引和制动两个主要方面简要介绍一下：1牵引：高速列车采用电动车组编组,每节动车顶部装有受电弓,受电弓从接触网受流获得电能,如CRH1的受电弓从接触网接受25KV50H

高速公路highwayfreewaythruwayspeedwaythroughwaymotorwayautorouteautobahnexpresswayghspeedhighwayexpressw

选择B“减速玻璃”的名字取得不科学,其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢,而是看起来和实际速度一致——和没有玻璃时一模一样,因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫“不增速玻璃”.而其它的普通玻

”其中高速列车的速度是小汽车的；这句话是不是没写完?再问：应该是，其中高速列车的速度是小汽车的3倍再答：设小汽车的速度为X，则高速列车的速度为X+180，因为高速列车的速度是小汽车的3倍，可得X+18

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根据同极相斥的原理使列车悬空,从而使列车的阻力减小到只有空气的阻力也就是说,它和飞机一样的阻力甚至更小,因此给它一个很小的力它就可以快速行驶,时速很高可以和飞机相媲美

磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车.由于其轨道的磁力使之悬浮在空中,行走时不需接触地面,因此其阻力只有空气的阻力.磁悬浮列车利用“同名磁极相斥,异名磁极相吸”的原理,让磁铁具

（1）图（a）中速度计上的读数为v=90km/h=25m/s，“南京45km”表示从此处到南京的路程为s=45km，∵v=st，∴抵达南京的时间t=sv=45km90km/h=0.5h；（2）∵v=s

什么是地铁A型车,B型车,C型车?地铁的ABC型三种车主要是车体宽度不同.A型车宽3米,B型车宽2.8米,C型车宽2.6米.注意：这里指得是普通的侧面垂直的列车,不是鼓型车.长度可以靠改变编组来随时变

V0=90km/h=25m/s反应时间内的距离S1=V0*t1=25*0.6=15m制动距离S2=60s平均速度V=（S1+S2）/(t1+t2)=(15+60)/(0.6+4.4)=13m/s

德国与荷兰边境的下萨克森州有一个名叫拉腾的小镇.70多年前,这个小镇上的一个名叫海曼肯佩尔的年轻人突然产生了一个奇怪的想法：火车能不能像天上的飞机一样,在地面上飞行呢?他为了实现自己的幻想,刻苦地学习

姑且认为列车在高速运行吧,如果是停止状态,车门开了,什么也不会发生.高速运行状态下,列车车头撕开空气,相对于车身来说,空气向车身两侧发散,这样车身两侧产生负压（原理和飞机的机翼一样,但机翼两侧是层流,

临界状态下,有关系如下：升力L＝重力G其中,L＝0.5*ρ*v^2*S*Cl,ρ为空气密度,v为飞机与空气的相对速度,S为机翼面积,Cl为升力系数.因此,有变形如下：v=2L/ρSCl=2G/ρSCl

（100-80）*1又1/2=30km1又1/2小时后,两车距离30km.

速度表上的速度.90KM/H.到达南京需要两个小时.其实.这个应该不难吧,但是南京是个很大的范围.好吧题目不能较真.已知反映时间和制动时间,滑行距离,制动前车辆速度.求平均速度.将车辆速度换算成M/S

地铁列车由电力驱动.供电电压一般有DC1500V和DC750V两种.受电方式亦有两种,一种通过接触网（架设在空中）、经受电弓引入,由钢轨回流（主要用于DC1500V电源）；一种是通过第三轨（设在线路钢

从总量上看,我国高速公路已经得到了飞跃式发展,基本能够满足经济和生活的需求；从面积密度来看,东部等发达地区并不亚于美国等发达国家,甚至还超过了发达国家水平.“十二五”期间我国交通运输仍处于大建设、大发

km/千米