神马作文网飞机机翼受热分析
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/11/18 01:00:36
流速大的地方压强小
1.按机翼的数目,可分为单翼机、双翼机和多翼机.\x0d单翼机有利于减轻机体重量.双翼和多翼机在材料强度不够的情况下有利于提高升力.\x0d2.按机翼相对于机身的位置,可分为下单翼、中单翼和上单翼飞机
机翼的主要功用是产生升力,以支持飞机在空中飞行；同时也起一定的稳定和操纵作用.是飞机必不可少的部件,在机翼上一般安装有飞机的主操作舵面：副翼,还有辅助操纵机构襟翼、缝翼等.另外,机翼上还可安装发动机、
简单的说就是一个平面去切割空气,从而空气反作用于平面,这就是升力的产生.就像我们开车时手伸到窗外,会有向上的感觉升力与3者有密切关系1,机翼面积（面积越大受力范围就更大了）2,速度（速度越大,流过的气
飞机机翼的形状上曲下直,使上方的总长度大于下方长度,当飞机飞行时,机翼上方的空气流速大,压强小,而下方的空气流速小,压强大,从而产生了向上的压力——升力,正是在这个升力的作用下,飞机才升上天的.
飞机是由动力装置产生前进动力,由固定机翼产生升力,在大气层中飞行的重于空气的航空器.它比空气重,又不能像鸟那样扇动翅膀,但是飞机却能升入空中.原来飞机机翼并不是平平伸展的,而是向上凸起一些,这样当飞机
襟翼位于机翼内侧后缘,起飞或着陆时飞行速度低,产生的升力小,此时展开襟翼可以增加机翼面积、增加机翼弧度,从而增加升力.副翼位于机翼外侧后缘,由驾驶杆操作.飞行员左压驾驶杆时,左侧副翼上偏、右侧副翼下偏
城等边三角形状可理解为等边三角形,大体为流线型,为减少飞行阻力
大飞机的重量在100-200吨左右飞机有多重升力就有多大.
飞机质量为m要使飞机起飞就是飞机机翼上下面的压强差而产生的升力=重力mg=ps压强差是由气体流速不同产生的流速越小压强越大流速的差别是由于机翼的角度产生的若角度为x则上表面流速/下表面流速=1/cos
伯努利原理图1-两张纸在内外压强差作用下靠拢飞机机翼地翼剖面又叫做翼型,一般翼型的前端圆钝、后端尖锐,上表面拱起、下表面较平,呈鱼侧形.前端点叫做前缘,后端点叫做后缘,两点之间的连线叫做翼弦.当气流迎
折角?好多机型都有机翼的折角,部位不同,作用不同,你问的是哪种?有图片发一下看看再问：就是机翼的末端再答：控制涡流用的，让涡流延缓流向翼端的时间，减轻震颤，减小阻力。
上面路程长,于是流速会加快,压强于是降低下面是直板,而且有一定迎角,可以理解为接受气流冲击,压强于是加大压强差托起飞机,通过加大速度或者加大飞机抬头姿态让迎角加大都可以加大升力路程长流不快后面就没空气
伯努利定理图+风洞实验
有攻角也可产生压力差.如果是真飞机,机翼翼型不准确不能飞,这种情况能飞起来,但是这种飞行非常不完全.如果是DIY的航模,平板翼型可以飞.如果是中单翼特技机:拉一点儿杆,让机翼与飞行前进方向,即气流方向
呈三角状
大型飞机比如A380的机翼面积是845平方米,而小型飞机比如国产新舟60机翼面积只有75平方米.
单块式,薄蒙皮梁式,多腹板式
旋翼机的旋翼攻角为0或有1-3度负攻角.预旋后可以自旋.旋翼的翼型一般有特殊设计,后缘有点上翘.就算是平凸翼型自旋也没有问题的,原理和滑翔机类似再问："就算是平凸翼型自旋也没有问题的，原理和滑翔机类似
请问下是哪个型号的飞机?