飞机在飞行过程中会喷白气

.(1)由图像知,加油飞机的加油油箱装载了30吨油,全部加给运输飞机需10分钟(2)Q1＝2.9t+40(0≤t≤10)(3)根据图像可知,运输飞机的耗油量为每分钟0.1吨,∴10小时耗油量为10×6

飞机的动能和势能都减小,因为总质量减小再问：动能与势能都与质量有关吗再答：是的在空中势能是重力势能，与高度和质量有关动能与速度和质量有关

民用的飞机都在对流层内飞行,喷气式民航飞机一般在1万米左右的高度巡航.因为要维持机舱内的压力满足人类的生存需要,保持在8000英尺以下的座舱高度.飞机飞的太高了外界气压太低,飞机的结构受力太大.还有要

直升机是利用螺旋桨选装将上面的空气排向下方使上部压强小于下部,飞机就可以起飞了.有翼飞机是在飞机前行时空气通过下翼的比通过上翼的多,翼上的压强小于下面的,就产生了上升的力前行的力是考反冲力.以上前行原

近来雷雨天气很频繁,许多要出门旅行乘飞机的人就有了疑惑,飞机在飞行时遇到雷雨怎么办?飞机怎么避雷哪?有避雷针吗?基本上,飞机并没有装设避雷针,因为避雷针是要将空中的电荷接引到地面,而飞机是在天上飞的.

你有图象对吧因为加油过程中加油飞机和运输飞机的速度和耗油量是一样的,题目说“运输飞机加完油后,以原速继续飞行”,所以后来的运输飞机的速度和加油的时候的加油飞机速度和耗油量也是相同的.因为加油飞机把全部

其实不是说撞上鸟就回坠落的.一般飞机撞鸟都是吸到发动机里比较危险.现代航空涡轮发动机在研制的时候都考虑了撞鸟的因素,而且做大量的撞鸟试验.所以如果撞到小鸟一般如果在损伤容限内就还可以继续运转.如果吸入

在不考虑燃油消耗的前提下机械能是守恒的因为质量不变、速度不变、与地面的距离不变

飞机的飞行要解决两个问题：一是上升；二是前进.前进靠的是发动机的动力带动螺旋桨旋转产生的向前牵引力或是喷气产生的向前推力.上升是根据伯努利原理,即流体（包括气流和水流）的流速越大,其压强越小；流速越小

平流层最适合飞机飞行平流层（同温层）——该层位于对流层之上,顶端离地面大约30公里,其特点是：温度大体不变,平均在-56.5℃左右,几乎不存在水蒸气,所以没有云、雨、雾、雪等天气现象,只有水平方向的风

喷洒农药的飞机在喷洒农药的过程中，在空中某一高度匀速飞行，高度不变，速度不变，飞机的质量减小，飞机的动能减小，重力势能减小；飞机在喷洒农药时，没有发生弹性形变，不具有弹性势能，所以机械能=动能+重力势

顺风时飞机与空气的相对速度减小,空气提供的升力减小再问：但我们老师使用压强讲的，你能用压强解释吗再答：你是几年级，这样才好解释再问：初3的，正在学压强再答：o,那我不知道你能不能听懂了，首先飞机的机翼

会,飞机用的是有机原料,会产生大量有害气体,满意请采纳

无法保证恒压,因为飞机内外压差太大会对机体结构造成损坏!飞机座舱属于空间薄壁结构,只能承受拉应力,不能承受压应力.所以飞机内外压差过大时,飞机上的安全活门会打开,释放多余压力,防止座舱压差过大影响飞机

可以的.有飞行模式的手机可以使用,但是你必须确定你的手机具有“飞行模式”,并且已经打开.飞机飞行中,尤其是起飞和降落的时候,可能会对精密仪表带来影响,从而给飞机安全带来隐患.飞行模式可以有效的屏蔽短信

一般在对流层,性能好的飞机可以到达平流层,但平流层的宇宙射线强烈,飞行员一般不会飞那么高的

空气的浮力,空气动力学可知,在空气中快速移动的物体会受到空气的浮力.

如果要完全解决是不可能的,所以我们只能降低机身与空气的摩擦力.首先在压力不变情况下,要减少接触面摩擦程度,这又取决于接触面积和摩擦系数；而机身的设计不可能趋于缩小化,肯定是可以容纳更多人,因此这点不太

会迷失航线或者被防空导弹击落.或者是撞山坠毁.

平流层商业客机一般会于离地表10公里的高空,即平流层的底部处巡航.这是为了避开对流层因对流活动而产生的气流.而在客机巡航阶段所遇上的气流,大多是因为在对流层发生了对流超越现象.同样,滑翔机一般会在上升