钢制的轮船能浮在水面

轮船漂浮在水面上的高度,决定于轮船（平均密度）和水的密度

F=密度×g×体积.刚船排水量大,浮力大于重力

当漂浮时重力等于浮力,不论什么物体,什么地点,什么时间因为浮力等于排开水的重力当浮力大于重力时,物体会减少在水中的体积（减少排开水的重力）从而使物体又向上浮,达到中立和浮力相等的平衡状态,当物体重力大

浮力的大小等于物体排开的液体的重量.轮船由于是空心的,内部空间很大,所以船体可以排开较多的水,所以,受到的浮力比较大.而铁块是实心的排开的水不是很多,所以受到的浮力比较小,所以就不能浮在水面上了

1浮力及产生原因：浸在液体（或气体）中的物体受到液体（或气体）对它向上托的力叫浮力.方向：竖直向上；原因：液体对物体的上、下压力差.2阿基米德原理：浸在液体里的物体受到向上的浮力,浮力大小等于物体排开

阿基米得原理：物体受到的浮力＝它所排开的液体所受到的重力.当轮船排开的水的重力等于船的重量的时候,船就浮起来了.简单的说,船是铁做的,但船舱是空心的啊.实心的和空心的重量是不同的

轮船：是利用密度大于水的钢铁做成空心,使之能浮在水面上的道理做成的,轮船的大小通常用排水量表示.轮船的排水量是指船装满货物后排开水的重力,也就是船满载后受到水的浮力.一船从海里驶向河里,它受到的重力不

轮船中间是空心的有空气漂浮于流体（液体或气体）表面或浸没于流体之中的物体,受到各方向流体静压力的向上合力.其大小等于被物体排开流体的重力.在液体内,不同深度处的压强不同.物体上、下面浸没在液体中的深度

我记得轮船基本上都是用的螺旋桨.螺旋桨就好象水里的电风扇,不断得向后吹水...你观察电风扇就会发现,它能吹出风来...即把空气从后面运往前面.螺旋桨也类似,把水从前往后送.如此相当于船对水有一个向后的

能浮在水面上就是说轮船的平均密度小于水.为什么这么说呢?轮船不大都是钢铁做的么?但事实上,这跟轮船的形状有很大关系,算它的平均密度时所用的体积不单单是船自身材料的体积,还要考虑到很多因素,就像一个铁盆

物体受到的浮力（F）＝液体的密度（p）＊重力加速度(g)＊该物体排开液体的体积(V)同样是钢铁,密度不会改变,同一地点（一般在地球上）不会改变；当钢铁做成船后,排开的液体的体积要比其自身所受重力大时,

钢铁做的轮船,可以看成是一块实心长方体,中间掏空制成的.这时钢铁的质量就减小了,但它的体积还是原来的体积.于是平均密度就变小了：P=m/v其中P是钢铁的密度.物体的沉浮条件是：物体密度大于液体密度则沉

轮船在水中,排水质量等于其重力时,所受浮力等于重力,故钢铁造的大轮船能浮在水面上.

浸在液体里的物体,要受到向上的浮力,其大小等于物体排开液体的重量.如果浸在水中的物体的体积是",水的比重是#,则浮力钢的比重大,实心的钢块在水中自然是要沉下去的,但造大轮船时,并不是把钢块堆积起来,而

这是浮力大于它所受的重力,排开水的体积所带来的浮力远大于自身重力,这样它不但能漂浮在水上还能载物.具体来说一个物体所受浮力F=ρ*Vg.其中ρ为水的密度,V表示派开水的体积,g为重力加速度.当F大于重

F(浮）=p(液)gV(排）物体受到的浮力＝它所排开的液体所受到的重力当轮船排开的水的重力等于船的重量的时候,船就浮起来了.虽然船是铁做的,但船舱是空心的.铁钉是实心的,它排开水的重力小于它自身的重力

这是因为盒子的底面上要受到水的压力,这种压力就是竖直向上的浮力,只要浮力大于铁皮的重量,就托住了铁盒使它不会下沉.当然铁盒的四周同时也受到水的压力,不过它前后两面所受的压力大小相等,方向相反,相互抵消

等于物体悬浮,重力等于浮力物体漂浮,重力等于浮力物体下沉,重力大于浮力物体上浮,重力小于浮力

金属打造的轮船也能浮在水面上.因为这些船排开水的重量大于船的重量,即水对船的浮力大于船的重力,所以能浮在水面上.可看一下阿基米德定律.

如果铁竿之间不封闭那么,铁竿的体积算,而围成的空间不算.