路基填方工程量计量时要扣除涵洞的体积及涵洞.桥台.挡土墙台背回填的工程量吗?

【公路监理师考讯】　　答：1)施工时应考虑高填方路基早开工,避免填筑速度过快,路面基层施工时应尽量安排晚开工,以使高填方路基有充分的沉降时间.　　2)加强对基底的压实或对地基进行加固处理,当地基位于斜

5度就是指涵轴方向与涵洞上面路线方向的夹角

一般图纸断面图上都不表示

简单叙述为：填方路基：设计高程高于地面高程的路基段落.挖方路基：设计高程低于原地面高程的路基段落.此处叙述的边坡高度：边坡顶部设计高程减去边坡坡脚高程,即为边坡高度.

你可以这么做,路基中线高程,做成与路基设计线高程一样,这样中间就是个平的,按照横坡放出路肩边线,这样路基的横坡就出来了,用设计高程--填前相对应位置的高程,就是填土高度,填土高度*边坡坡度就是从路面的

路基（路面以下部分）分：路床分上路床路面以下0~30cm下路床30~80,上路堤80~150下路堤大于150的部分底基层：底基层是在路面基层下用质量较差的材料铺筑的次要承重层或辅助层基层：路面下的部分

93区的意思是压实度为93%的结构层灰土,是为了区分方便.你根据沥青顶标高减去93以上的结构层厚度就算出来了,灰土一般都是20cm一层再问：结构层一般是多厚呢我问技术员说是82公分可是我参照有关资料看

应扣除凸出楼地面的建、构筑物,设备基础,混凝土柱,室内管道,烟囱等.以及大于0.3平方米的孔洞.小于0.3平方米的孔洞不扣除,但其侧壁面积以不增加.

你要的是涵底高程嘛.就是减去填土高度.盖板或者圆管的厚度.还有净空高度.就是涵低高程了.再问：就是从路肩处往涵洞基础顶推算，我推了，老是差一两公分，别人说要考虑涵洞的坡度，但是我不太清楚再答：涵洞有坡

很明显,工程的东西,必须要求规则嘛,规模大,所以在做工程时必须要有统一的计算标准,以免质检不合格

挖方(v1+v2+v3+v4+v5)/5*s=v,填方V=（v1+v2+v3)/3*S

1当采用单轴压缩试验的压缩模量按分层总和法进行沉降计算时,其最大压力值应超过预计的土的有效自重压力与附加压力之和,压缩性指标应取土的有效自重压力至上的有效自重压力与附加压力之和压力段的计算值.2当采用

首先要确定路基填筑的总高度,通过施工图,或现场测量可以得到,然后根据路基施工规范的要求,根据填料的不同查出不同填料每层最大和最小填筑厚度,一般为了做资料方便都会取最大填筑厚度,这样资料相对来说会少一点

必须计算,但以上两部分工程量无法在横断面扣帽子过程实现,清表工程量计算应先求出每个桩号的左右坡脚线距设计路中的距离,坡脚线全宽与清表厚度的乘积即为每个断面的清表面积.路基沉降计算稍微复杂点,首先应在扣

看定额解释.

路基土方仅指路线主体工程,不包括特殊路基处理数量复合土工格栅是m2单位,不是m3要复核土方数量,先看土方是否平衡,另外要看要求,像你这种情况,不应该把所有土方全加在一起,应该分别计量才行半填半挖如果是

难道你只做一层?按图示面积计算,大于0.3平方的洞口要扣除,外墙面外边线至女儿墙顶的所有日照雨淋面都应该计.再问：你的意思是长度按照外墙外边线计算，高度按每层层高计算吗？再扣除＞0.3m2以外孔洞的面

沉降是公路工程中最常见的病害之一,河南正在建设的焦（作）郑（州）高速公路有大面积的可液化地段,为保证工作质量,作者通过对高填方路基施工过程中和完成后的沉降观察分析,力求从中找出路基的沉降规律,为减少或

1、用仪器放样出设计给出的开挖位置,此时高程与设计高程一定不一样2、用实际得到的高程与设计高程做差得到H高差3、H高差与坡度相乘得到一个宽度K4、从放样点水平向线路外侧量取K得到的位置就是开挖位置了.

计算砖墙工程量时,如果是卷材防潮、防潮砂浆防潮就不要扣除防潮层所占体积；如果是细石混凝土防潮层就要扣除防潮层所占体积