詹天佑的杰出在于创造

詹天佑能够出外留学后,毅然回到国内,并且克服万难,为我国的铁路建筑上深深地留下一笔,可见他的爱国精神.作为新一代,我们就要向他学习.怎么学习呢?首先努力学习,知识就是力量,拥有了知识才能为国家服务；其

爱国,高度的智慧和杰出的才干

因为詹天佑满腔热忱地把所学本领贡献给祖国的铁路事业.他为中国做出了不可磨灭的贡献!他不怕帝国主义者的冷嘲热讽,坚持修完了铁路,还提早两年竣工,这给帝国主义国家一个有力的回击.詹天佑的拳拳爱国之心令人可

詹天佑(1861年4月26日–1919年4月24日）英文名（JemeTienYow),号眷诚,字达潮,广东南海人,原籍江西婺源,是中国首位铁路工程师,负责修建了“京张铁路”等工程,有“中国铁路之父”、

他是中国首位杰出的爱国铁路工程师,负责修建了京张铁路（北京——张家口）等铁路工程,有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称.詹天佑这一生最大贡献,就是在于他成功地修建了京张铁路.1905年,担任京张

詹天佑的杰出表现在：1.崇高的民族气节和自豪感2.精湛的筑路技术

建我国第一条铁路,设计了人形铁路,中央凿法,两端凿井法

为了弥补火车机头的动力问题,发明了人字型铁路岔口.为了缩短工期,开凿居庸关隧道时,不拘一格,发明了从两边共同开凿兼中间向两边开凿的新方案,大胆创新.在八达岭隧道中部凿进法巧妙地利用了八达岭路程长的特点

为了弥补火车机头的动力问题,发明了人字型铁路.为了缩短工期,开凿居庸关隧道时,不拘一格,发明了从两边共同开凿兼中间向两边开凿的新方案.

詹天佑以创新精神,一方面因地制宜地采取了新的技术措施和引进国外新的技术设备；另一方面制订了许多先进管理办法和制度,保证了修路任务的完成,并且为全国其他各路所仿用.

修建了中国第一条中国人自主设计的铁路京张铁路、“人”字形车道.

读詹天佑有感那一天,我津津有味地把《詹天佑》这篇文章读完.这篇文章讲了詹天佑主持的京张铁路是怎样修筑的,说明了詹天佑是个杰出的爱国工程师.这篇课文给我的印象是多深刻啊!“遇到困难,他总是想：这是中国人

詹天佑以创新精神,一方面因地制宜地采取了新的技术措施和引进国外新的技术设备；另一方面制订了许多先进管理办法和制度,保证了修路任务的完成,并且为全国其他各路所仿用.

詹天佑,字眷诚,江西婺源人.1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭.儿时的詹天佑对机器十分感兴趣,常和邻里孩子一起,用泥土仿做各种机器模型.有时,他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开,摆弄和捉摸里面

为了弥补火车机头的动力问题,发明了人字型铁路.为了缩短工期,开凿居庸关隧道时,不拘一格,发明了从两边共同开凿兼中间向两边开凿的新方案.

勘测线路,开凿隧道,设计人自形线路,完工要想突破一个很多人都尝试过但都失败的事,不能用老套的办法,要想成功,就得和别人想的不一样,要认真观察实践,创造一个新的没人想到个的方法.会创新的人很少,但他们的

主要写了詹天佑为了鼓舞中国人的志气,接受了京张铁路的修建工作,担任主工程师,经过4年的努力,终于提前2年完工,这件事让国内外震惊,让中国人在帝国主义列强眼中的地位有所提升因为詹天佑满腔热忱地把所学本领

为了弥补火车机头的动力问题,发明了人字型铁路.为了缩短工期,开凿居庸关隧道时,不拘一格,发明了从两边共同开凿兼中间向两边开凿的新方案.

为了弥补火车机头的动力问题,发明了人字型铁路.为了缩短工期,开凿居庸关隧道时,不拘一格,发明了从两边共同开凿兼中间向两边开凿的新方案.

詹天佑出生于1861年3月17日,于1919年4月24日逝世,享年58岁.字眷诚,号达朝,汉族,广东南海人,居住在湖南省,原籍安徽婺源（今属江西）；英文名：JemeTienYow；他是中国首位杰出的爱