行驶阻力与驱动力相等时速度最大

第一个问,转弯时,摩擦力提供向心力,就设重量为mg,摩擦力为0.6mg,把108千米每小时化成30米每秒,用向心力公式,0.6mg=m*V2/R,就算出是150m第二个问,你想,要安全过圆拱桥,肯定是

1.W=UIt=48X5X20X60=288000(J)2.S=Vt=(20/3.6)X20X60=20000/3(m)W有用=FS=30X20000/3=200000(J)η=W有用/W=20000

（1）由题意知：V0=0,V=36km/h,S=1000m,所以V*V=2aS,a=0.05F-mg*0.05=ma,所以F=110（00N2）设甲车行驶的时间为t1,A、B两地间的距离为S,由题意可

回答时的做左下标和分数线打不出来的请谅解,分力的解释希望您能看懂（如果您没学过的话）设功率恒为P,阻力为f,在斜坡处的重力的分力,即使车沿斜坡向下的力为f1(f＞f1)由于重力,支持力和摩擦力,动力使

汽车的功率可用FV表示其中F=KM0g(g为重力加速度)；V=V0；所以额定功率为KM0V0g载物时,总质量为M0+m；由于阻力与重力成正比,系数为K,则阻力为K(M0+m)g；由第一问得方程KM0V

速度越快误差越大...至于多少不好说

你的驱动力参数是不是从发动机输出上测得的?行驶阻力我不清楚你是怎么得到的.我估计误差是因为有传动机构的阻力

是的再问：为什么啊再答：假如当牵引力大于摩擦力时，还会加速再答：小于时会减数再问：这样就没有最大值了对吧再答：是啊再答：采纳哟亲再问：记住了

首先有可能发生.第一问：个人觉得应该不用“加速度最大时速度最小”,可以构造这样一的模型:一个正电荷想着另一个固定的正电荷运动,当两个正电荷最接近时,加速度最大但速度最小.如果是直线上的运动,加速度就与

不一样阻力包括摩擦力,车除了受摩擦力还受风的阻力,但风的影响忽略了,阻力近似等于摩擦力再问：那如果告诉了一辆车的重，并告诉阻力是它自重的0.02倍，能不能知道摩擦力呢？再答：不能，只能知道阻力，这可能

物体做匀变速运动f=G时v最大二力平衡再问：为什么v最大？再答：速度再问：为什么速度最大？再答：由合力公式得G-f=ma当f=G时a=0加速度为0时速度达到最大值

a1=(G+f)/ma2=(G-f)/m由v^2=2as得(kv)^2/(2*a1) =v^2/(2*a2)    a1=a2*k^2代入上式得f:G

1、固态相变的驱动力和凝固一样,新旧两相的自由能差.阻力包括新相的表面能和新旧两相晶格差异产生的应变能.因此固态相变阻力更大,容易出现亚稳相、新相形貌有球状、饼状和针状等.而且存在一定的位向学关系.2

汽车所受的阻力大小f=Pv2．根据动能定理得，Pt-fs=12mv22-12mv12，解得t=12mv22-12mv12+Psv2P．答：汽车速度由v1增至v2所用的时间为12mv22-12mv12+

汽车行驶方程Ft=Ff+Fi+Fw+FjFt是驱动力,大小为Ttq*ig*i0*效率/r,Ff是滚动阻力,G*f*cosa,Fi是坡道阻力G*sina,Fj是加速阻力,k（质量系数）*m*du/dt附

P=FV阻力f=60KW/12m/s=5000N功率减小到40KW后,由于速度无法突变,所以牵引力F=40KW/12m/s=3333N,合力为1667N,汽车减速,瞬时加速度为-0.333m/s^2,

达到最大速度时,速度不会再增加,也会减小——汽车处于平衡状态——此时受平衡力——即【牵引力的大小与阻力相等】仅供参考!再问：那达到平衡前是牵引力大于阻力？再答：【达到最大行驶速度时】——速度既不再增加

一般考虑空气阻力时,阻力大小都与速度有关.但如果两物体质量相等,即重力相等,又都是匀速下落,因此阻力也等于重力,因此阻力是相等的,与速度无关F甲：F乙=1:1

因为已经达到了平衡啊.要是牵引力不等于阻力,车速肯定会发生变化的.

要结合题意来看.当杠杆受到不平衡力而转动时,到达平衡位置时速度最大,越过平衡位置,速度又会减小,杠杆会在平衡位置左右来回运动,在这种情况下,这个说法是对的.