MPV载货是吕轮毂好,还是铁轮毂好

这要看摩托车的哪个轮子了,碟片油刹太猛再问：前后都换。一套再答：我建议用幅条，，，碟刹太猛，，，行驶中有惯性，对驾驶者不安全再问：还有我的车身纯黑色，配红轮子好看吗？再答：黑红搭配很好，再问：噢再答：

锻造轮毂都是两片式或三片式,用铆钉或焊接（氩焊）的方式组合而成,铸造轮毂为一次成型

铝合金耐腐性稳定一些（优点：使用时间长）（缺点：重量重,生产加工耗能稍微高一点）镁合金非常不稳定（优点：可以降低能耗,重量轻）（缺点：非常容易腐蚀）表面没有处理的镁合金真的真的很丑很丑!而且镁合金在表

满盘的电机相对来多,电流大,载重爬坡性能比较好点,轮毂电机相对来说,耗电量小一些,同样电压的话,轮毂电机电机跑得远一些!

汽车轮毂改装升级,必须要遵循一个原则：就是升级后的车轮外径与原车轮外径的差比必须控制在3％以内.轮毂大一寸,那轮胎就得薄点,以保证车轮的外径误差近可能的小,最好只升级一寸轮毂举例：原车19565R15

小型汽车C1证可以开手动档,自动档的9座(含9座)以下的小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车(所有蓝牌的小货车)、轻、小、微型专项作业车和小型自动挡汽车C2、低速载货汽车C3、三轮汽车C4.8座（

第一个问题MiniPassengerVan的缩写,本意是小型乘用厢式车,后来有人把它改为Multi-purposeVe-hicle,强调其多功能性,是集轿车、旅行和商务于一身的车型.时至今日,大凡MP

cr-v是属于suv类型的车.就国内而言,suv一般具有如下一些特点：1,主要适合在城市里开；公路上跑跑也很合适；偶尔可以下下地,在路况不好的地方撒撒小野.2,离地间隙会比常规轿车高一些,通过性比轿车

SUV的全称为：SportsUtilityVehicle,即“运动型多功能车”.SUV起源于美国,同样也是近年美国市场最畅销的车型.20世纪80年代,SUV是为迎合年青白领阶层的爱好,在皮卡底盘上发展

MPV(Multi-PurposeVehicles)多用途车VIP(VeryImportantPerson)重要人物（一般指重要客户）如果楼主本来是要问MVP的话,那么MVP:MostValuable

在国外,并不是不能吃到正宗的中国菜.若要到美国洛杉矶,我一定推荐你到到这家海鲜餐厅.位于著名的小台北之称的华人地区,10号公路北面,你一定感觉象在香港.游水的海鲜（当然品种不够多）,蒸鱼的鲜嫩香滑,还

这里给你点建议,关于轮毂的参数其实很多：比如是什么方式制造的,是锻造,还是普通的铸造；还有材质,有普通的钢,铝合金,还是很昂贵的铝镁合金等等；还有,是1pic还是多pics,表面是镀银还是镀铬,等等,

我给你举个例：10031460011前1003代表轮型1460代表14乘60尺寸（英寸）011前2未为机加后1代表涂装方式

MPVMPV的概念来自美国,是MiniPassengerVan的缩写,本意是微型乘用厢型车(这里的“微型”,主要是针对Bus(巴士)这样的大厢型车来说的).后来有人把它改成Multi-purposeV

铁轮

汽车轮胎跟轮辋的连接与自行车的一样,无内胎的就是靠轮胎边沿与轮辋的边沿通过设计一定的结构,充气后自行密封.有内胎的当然靠内胎密封,但作成可拆开的形式.轮辋靠螺栓与轮毂（或与半轴）连接

锆钛系列的

商务车MPV是指多用途汽车(multi-PurposeVehicles),从源头上讲,MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的,它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身,一般为两厢式结构,

汽车轮毂的表面处理很多样化,有喷漆,有氧化处理,有电镀,有电泳.现在多着是铝合金材料轮毂,采用电镀是最贵的表面处理方式,可以做到光亮、耐磨、相对耐腐蚀性能,也是要求最高,相对也层次比较高的,其次就是氧

我经常安装轮胎轮毂的,这个就应该这样的,加在外面的所需分量比贴在里面的要少的,这个要根据平衡的原理的,因为贴在外面的更影响他的重心,就应该这样的.机器一般没什么问题的,不同的方法达到了平衡的效果而已,