苏荷开头是飞机起飞

飞机有很多种速度,最主要两种就是地速,飞机相对于地面的速度,还有就是表速,就是在驾驶舱里显示的,那是空速（相对空气的速度）,因为飞机的速度是用空速管对空气压力的变化,经过修正以后显示的．楼主关心的应该

飞机起飞过程涡轮涡轮喷气式飞机,由于发动机的推力大,起飞时一般分为两个阶段,即“加速和爬升”阶段.当飞机爬升到25米高的时候,便是起飞的结束,25米的高度是人为规定的,是为了避开机场附近的房屋：以保证

对!　　飞机是个大质量物体它的安全性是所有交通工具最严格的　　起飞和着陆是每次飞行中的两个重要环节.　　.起飞　　飞机从开始滑跑到离开地面,并升到一定高度的运动过程,叫做起飞.　　飞机起飞的操纵原理　

不是真正的起飞时间,那个是关舱门的时间.那个时候就停止登机了.要提前2小时到达机场,办理登机手续.

70节-85节时速350-380公里再问：这么慢啊再答：这已经算是快的了。起飞时就这速度，飞起来了就快了。再问：我在飞机里感觉老快了得有一千再答：起飞的时候，飞机引擎功率太大，提速很快，造成强烈的推背

机翼的侧剖面是一个上缘向上拱起,下缘基本平直的形状.所以气流吹过机翼上下表面而且要同时从机翼前端到达后端,从上缘经过的气流速度就要比下缘的快（因为上缘弧度大,弧长较长,就是说距离较远）.按照物理学的伯

飞机的起飞速度不会超过370km／h,因为飞机轮胎可承受的最大速度不超过400km／h民航机一般300km／h左右,军用运输机240－270左右,战斗机210－370km／h,直升机0

前三点起落架的飞机起飞时压强为：前轮压强逐渐减小主轮压强逐渐增大又逐渐减小降落时：主轮接地压强瞬间增大前轮接地主起落架压强减小此时前轮受到的压力要比主轮的大因为飞机的重心是在主起落架之前后三点起落架的

飞机的起落架按着陆方式分两种,前三点式和后三点式,前三点式就是主起落架在前面,一边一个,后面只有一个,这种飞机一般是老式飞机,像国产的运五飞机,起飞时是后轮先离地,着陆时是后轮先落地.后三点式是现代飞

说两者没区别什么都不懂滑跑式起飞首先较慢,其次对飞机发动机要求十分严格--比如单位时间推力,而且舰载机在此情况下往往不能满载（垂直起降除外,但遗憾的是大多舰载机都并非垂直起降）,而舰载机为满足此要求往

机翼承受的空气压力大于飞机重力,托起飞机

飞机起飞是逆风,降落是顺风比较好,但现在的飞机基本是全天候的,无论是顺风还是逆风都不会受到太多的影响.舰载飞机由于跑到比较短,对风向就会讲究一些.

首先来说是发动机,发动机的原理是由进气道的风扇吸进空气,然后由压气机一级一级的压缩到高压,供给燃烧室,和油箱过来的燃油混合后燃烧,产生高温高压的燃气,经燃烧室后面的涡轮再进行多级增压,最后以很高的速度

首先来说是发动机,发动机的原理是由进气道的风扇吸进空气,然后由压气机一级一级的压缩到高压,供给燃烧室,和油箱过来的燃油混合后燃烧,产生高温高压的燃气,经燃烧室后面的涡轮再进行多级增压,最后以很高的速度

飞机起飞着陆是逆风还是顺风好?飞机的起飞和着陆,应尽量选择逆风而行.飞机逆风向起降的原因主要有两个,一是可缩短飞机起飞或着陆的滑跑距离,二是比较安全.飞机起飞时,如果有风迎面吹来,在相同速度条件下,其

到目前为止,除了少数特殊形式的飞机外,大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成要知道飞机起飞的原理,先要知道流体力学中的一个基本原理：流速与压力成反比.即空气流动得越快,空气

二战时期的航空母舰上面的飞机绝大多数是不需要弹射器的,因为当时都是螺旋桨飞机,螺旋桨飞机重量轻,加上螺旋桨鼓动的气流流经机翼,可以在速度很低的情况下产生足够的升力.大多数飞机都是先踩刹车,把油门加到最

起飞重量=飞机的基本重量+起飞油量+实际业务载重量基本重量包括：空机重量及附加设备重量（空机重量厂家有提供,附加设备都有重量）机组重量（机组+行李每人按80公斤计算）其他服务设备、供应品都有重量.起飞

不是起飞速度是为了获得足够的升力离开地面而离开地面后仍可以继续加速得到更快的飞行速度

飞机有很多种速度,最主要两种就是地速,飞机相对于地面的速度,还有就是表速,就是在驾驶舱里显示的,那是空速（相对空气的速度）,因为飞机的速度是用空速管对空气压力的变化,经过修正以后显示的．楼主关心的应该