自行车齿数多省力还是齿数少省力-搜答案-神马作文网

费力杠杆

省力杠杆

变速自行车的后轮齿越大,爬坡越省力,刚开始踩容易踩,但你想踩快的时候,去得不是很快,并且你的脚不受控制.齿越小,去快的时候就越省力,并且很快,能与电动车相比.如果你想从刚刚骑上的时候就加速,就要从大齿

变速自行车是通过调整前后两个齿轮比来达到变速的效果的.前齿轮调的越大骑着越省力,但是速度就慢下来,后齿轮调的越小越费力,但速度快!前齿轮调到最小,后齿轮也调到最小时骑着速度最快,但是也最费劲!变速自行

省力有两个方面一是车自身的摩擦（传动摩擦,轮胎摩擦）,从这个角度上说当然是公路车省力气.其次就是骑车姿势（坐垫高度及把手位置）,坐垫高度要调整到使你的脚踩下脚踏的最远行程时能完全伸直,把手的位置要让你

拉车省力

要小过前轴~

滑轮组省力

省力杠杆顺便说下：车把,是控制前轮转向的省力杠杆,人们用很小的力就能转动自行车前轮,来控制自行车的运动方向和平衡.车铃扳手,费力杠杆,作用是拨动小锤敲响铃声.车把上的闸把（坚持车闸把）,是控制刹车闸的

自行车为什么省力,看完下面的汇总,你就明白了~1.自行车中的零部件与简单机械：部件名称简单机械类型所起到的作用（1）龙头（把手）轮轴轻松地控制方向（省力）（2）踏脚板与齿轮轮轴省力（3）手刹车杠杆省力

因为脚踏是省力杠杆!

不论上下坡,前轮都是用小轮省,这与力矩有关,前小轮阻力矩更小.

没有关系.省不省力只与动阻力臂相关.机械效率与无用功比例相关.

小齿轮省力,蹬得轻松.大齿轮蹬的很费力.

小轮省力自行车后轮是驱动轮,车的链条连在后轮的轮轴处,根据轮轴,半径越大力越小,摩擦阻力是不变的,阻力对应的半径变大,骑车的力自然需要更大从另外一个角度,省力就不省距离,省距离就不省力,显然大轮是省距

大轮省力

小轮省力,大轮速度快.鱼与熊掌不可兼得变速车通过变速即可省力也可速度快.

相同传动齿比和踏频的情况下,当然是轮子小省力且速度慢,轮子大费力但速度快自行车的传动就是3个圆：牙盘,飞轮,轮胎人输出扭力到牙盘,牙盘通过链条带动飞轮,飞轮通过花鼓带动车圈（轮胎）这样的话你应该很容易

我们看看走路时用了那些力,行走时身体起伏,入的重心忽高忽低,行走每一步都需要克服重力做功,人行走时,依靠摩擦力改变运动状态,要产生向前的摩擦力,人就要向后施加同样大的力.骑自行车时,人的重心几乎没有高

推上去省力,因为推着只需要承受自行车本身的重量,骑的话要分别承受自行车和自己身体的重量.