自行车可调前叉打顶

前叉必须有锁死的功能才能锁死,方法是左肩头或者右肩头上的旋转开关,上面有标识LOCK和LOCKOUT,一拧就行了,高级的带线控的,直接按一下就好了

棉花打顶,有2种做法,可任选其中1种.一是不去叶枝（疯杈）.7月5-10日,待叶枝长到3-5个果枝时,将全部叶枝顶心1次摘除；7月15-20日,主茎12-14个果枝时,摘除棉株顶心.二是只打顶1次,打

作用是差不多,但汽车的结构复杂,自行车的里面就一根弹簧,弹簧叉很废,我的现在都成硬叉了

不知道你的什么车,见过ATX660和欧野前叉出现这种毛病的.原因就是前叉太烂,使用时间长了以后内外管之间间隙太大了.要么凑合用要么换前叉.另外我猜还可以直接找个搞电焊的把内外管焊死,就成硬叉了.

建议还是买整车吧,这个价位收二手也是拿不下来的.要是在市内通勤什么车都无所谓,看着喜欢价位也合适就可以了.要是想稍微运动一下,还是买辆铝合金车架的车子较好,至少轻一些.可以去自行车论坛潜水一下,会学到

铁的,铝合金,全铝.半碳,全碳的性能弹簧叉：使用弹簧实现弹性（重量重不可调节）使用机械结构来实行锁死和阻尼（生硬功能单一）油簧叉：使用弹簧实现弹性（重量重不可调节）使用液压系统来实现阻尼锁死回弹速度等

气叉都会配一个专用的气筒的没有的话去买一个（价格不菲）前叉气只有前叉气筒能打

1.可锁死前叉2.可锁死,可调软硬前叉如果你在平路上用力踩踏的时候,前叉可能会因为手的力量而下压,这个时候前叉不但没有起到避震效果,反而会吸收人的力量,白白浪费了力气.所以前叉就有了锁死功能,可以不让

您好~气叉就是叉子是用空气压缩作为回弹介质,气叉相对来说是最轻的~反应比较灵敏,回弹快慢可以自己打气,增加压力,还有油叉,油簧那个就比较重了可锁死功能就是在全地形情况下您走山路要用到叉子做缓冲,但是在

据我所知东立信的土优塔棉花打顶剂打顶效果挺好,300亩棉花能省去人工打顶费八九千.

嗯750770自己该碟刹好了770D790810830.都已经像你的要求了~750要1800左右770要2200左右770D跟770差不多790要3300左右810要4400左右再往上么就更贵了~还是

eba舒服的多,正负其实调整好了非常好.性价比就不好说了,毕竟价格差几倍呢……如果不缺钱,喜欢比较重的越野,那么毫不犹豫上reba.如果预算少,又想舒服点,平常压压马路,那就上神叉.再问：钱不是问题，

阻尼是控制压缩与回弹的动作与速度一般常见的是使用油来控制也有阻尼胶还有气室阻尼系统气的最好

这是高端前叉的一个标记圈,可以标记你的叉使用时压缩到的最大行程,并让骑行都判定前叉是否太软,是否该加油或加汽

让骑行更省力.平路上、爬坡时骑时,你一使劲前叉一下被压下去了,也就是等于说,你用100个力量登车起步,其中20个力量被前叉吸收了,而带动车的只能用80个力量,就等于说白费了20%的力量.锁死的话,你同

阻尼机构有机械式,也有液压式.机械式阻尼一般用在低档前叉当中,也就是弹簧叉中机械阻尼的工作原理是：使用摩擦力来提供阻尼,效果比较差.而油簧气叉使用液压阻尼系统液压阻尼系统又分两部分,压缩阻尼,和回弹阻

XCM可能是叉子的型号吧?“锁死”就是根据你的需要,让前叉暂时失去减震效果,特别是上坡的时候,以免卸力.

首先,贵有贵的道理.买时不其然,但当你真正去越野时你就感受到什么叫不同了.因为运动型自行车已经简化了所有能简化的部分,所剩下的都是所必须的.如果对自行车不是很懂非常强烈建议不要在网上买.你省下的这点钱

有顶芽的时候,顶芽会产生相对来说较多的生长激素,它们聚集在侧芽,以抑制侧芽的生长.打顶解除顶端优势,使侧芽生长激素含量减少,从而达到增产的目的..

我很负责的告诉你,跟哥学,1.取下轮子.拧松垫圈螺丝,2.依次取下车把,垫圈,从下面抽出旧前叉,3,小心用皮锤把花心砸进新叉子,别砸坏,这个建议找有经验的帮忙.最后把车把,垫圈上好,螺丝弄紧,好了,蔷