耦合器风扇冷车就告诉转噪音很大

那是因为声音的频率已经超过人耳所能通道的最高频率20000Hz,所以人是听不到的,但声音还是有的

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电机运行中噪音大的原因很多,归纳起来主要有以下几种：1、电机地脚安装不牢固,或者强度不够导致运行中振动较大引起噪声大；2、电机缺相或者小马拉大车引起电过载引起非正常运行中产生的电磁声较大；3、电机轴承

首先,凉车看看水箱内防冻液和相连接的储液罐内防冻液,也叫冷却液是不是够,正常一般水温到95渡左右开始转的,以前车子的怠速怎么样?

七八十台缝纫机发出震耳欲聋的噪音

对于飞机的设计标准,国际民航相关组织会有指导性的文件给予约束,波音737的内部噪音标准也是根据相关的标准进行设计的,发动机（通用航空GE或者国际航空发动机公司IAE等发动机制造厂商）的噪音标准也在发动

飞机的噪音主要是发动机产生的,超音速飞机还有激波.飞机的活塞式发动机一般功率比汽车的大,也没有专门的消音设备所以噪音大.燃气涡轮发动机对空气的加速度特别大,所以它的噪音很大.激波：基于多普勒定律.波源

这个没必要处理,普通电动机就是要求在工频下应用的,安装变频器后,改变了交流电的波长,使得电机的励磁电流增大,同时产生励磁噪音,随着频率的增大,这种声音会减小,如果你的电机一直运行在30HZ以下的话,那

分贝是音量的单位,分贝数越大代表的所发出的声音越大,分贝在计算上是每增加10分贝,则声音大小约是原来的十倍.也就是说,20分贝的声音功率是10分贝功率的十倍,30分贝的声音功率是20分贝声音功率的十倍

噪音大可能是摩擦式气泵导致的原因,也有可能运行时间太长了,风机出现问题了.我建议换一台比较好一点的真空泵,现在不是推行了一种无摩擦式的气环真空泵吗,低噪音,24小时长时间运作不影响风机寿命,如果感兴趣

不知道你是什么车,你说的声音大,不是发动机发出的声音.第一,你的车底盘还有车厢的隔音效果不是很好,没有隔音棉.第二、你的车轮胎有问题,前轮轮胎有些变形了,排除这问题很简单,在你听到声音比较大的一侧轮胎

是不是搞错了,起动后有怎卸下镇流起阿?如果没有了镇流起就不能量了,你说的响声应该是镇流起的响声吧.这应该是这种镇流器的质量不好,当电流经过镇流器时所产生的涡流电声,这是因为里面的线圈套的不好所产生的响

最好检查一下,有备无患.停机后用手转转风扇叶,看看是不是电机轴承坏了,或者是泵体内有摩擦的地方.带负载的话应该没有汽蚀声音的,你使用时真空度很高吗?

很明显的,信号问题.收音机的信号和手机信号是两码事,你需要变换不同的姿势,或者找比较开阔些的位置如窗口之类的才能获得更好的效果.耳机的作用,不只是让你听,那是外接天线,所以根据接收信号的强弱,听不清楚

这是很正常的因为流动相甲醇末端吸收约210nm,乙腈末端吸收约195nm,如果流动相是甲醇,检测波长接近210时很容易出现波动的,噪音也会比较大.如果是用甲醇做流动相的话,建议改用乙腈.

液力耦合器里面的液压油不足或者太满（一般要求达到全容积的4/5即可）都会造成液力耦合器不转.

在百度百科里有介绍啊.液力耦合器fluidcoupling以液体为工作介质的一种非刚性联轴器,又称液力联轴器.其特点是：能消除冲击和振动；过载保护性能和起动性能好,载荷过大而停转时输入轴仍可转动,不致

有很多种可能性,比如叶片有裂纹了,叶片变形了,叶片比较软,或者几片叶片不平衡,或者本身设计、质量就不行

耦合器的前部有一根双金属的弹簧,弹簧控制耦合器内部的一个阀门,冷车时关闭,热车时流经散热器的冷却液加热双金属丝使之变型,打开内部的阀门,内部的硅油就会流到主动盘和从动盘之间,风扇就会快速运转了,当温度

是否电机偏芯导致扫堂应更换电机再问：断电时拨动扇叶很正常啊，不应该是扫堂（字面理解扫堂是电机转子摩擦定子形成阻力，不知道对不对）再答：是的以为通电后线圈产生磁场如果出现不同心现象转子就会被吸合到定子上