电表下面线发热是什么原因-搜答案-神马作文网

拨动扇页看是否卡死.然后检查电容是否损坏.最后检查线圈是否短路活断开

因为电机工作的时候要耗费电能来做功,但机心(马达上饶的金属线,一般是铜线)有电阻,故一部分电能转化为内能.另外电机内的转子高速转动与空气摩擦也产生热,不可忽略.

电机发热的原因无非就是机械故障、绕组不平衡、过载这么几个情况,从你谈的情况分析,不应该是电机机械故障或绕组不平衡的原因,因为机械故障的电机发热是局部发热,譬如轴承部位等.绕组不平衡的电机声音会有异常,

行业内这叫“热失控”,一般是由于以下原因：充电器输出电压过高；电池缺水；电池损坏；充电环境温度过高.使用时间超过一年,又没有加水的电池经常出现这现象,你的充电器输出电压可能偏高.

发热芯一般是3个月,正规厂商!赛克是地下加工厂的产品,没有什么保修概念!建议以后使用安泰心或者快克!烙铁头才下来量一下发热丝,肯定开路了!一般阻值很小!外观没法看,因为发热丝是坐在发热体里面的,你知道

楼主,你拿左手摩擦右手会不会热呢?摩擦生热,每一部车的刹车都会发热的.但是如果热的过度就需要去维修了,可能刹车片过紧.

轮毂轴承是汽车重要的行走机件.轮毂轴承担负着降低底盘运转时的摩擦阻力,维持汽车正常行驶的重任.如果轮毂轴承出了故障,可能会引起噪音、轴承发热等的现象,特别是前轮更为明显,容易导致方向失控等危险现象.因

电池问题.充电和打电话这样电量变化很大的情况下会发热.

只要使用电动车,电池肯定会发热的,无论哪个电动车上的都是如此,到了夏天,因为天气的缘故,发热会更加明显,要想保护电池的话,就在网上找找电动车的使用注意及电池充放电的注意事项,平时多注意就行了,毕竟一个

原因可能是你开关地方的导线接触不够牢固,使得接触电阻过大而消耗功率发热；或者是开关本身质量的问题；再者你的导线太细.电引起的发热不是好的兆头,导线与开关在长时间发热下会老化,严重的情况可能会引起电路短

车帮问答上的师父是这么说到的,刹车都会发热,长时间行驶或频繁制动时刹车盘发热属正常情况,但是要是过分发热,那就是刹车分泵不回,可能分泵活塞有问题.希望对你有点帮助了.

换轴承时把电机线弄断了,得修电机.

LED的寿命长短取决于驱动电源和散热方案,LED光源是直接把电能转化为光能,结点温度,也就是说芯片到LED底部之间的温度大概是10度左右,LED整灯的发热温度散热铝材部分大概是60度左右,超过60度可

电阻再问：若里面没有电阻只有四个来极管呢？再答：那就没有热吧再问：也发热，就是发热丝红。再问：那我在看一看。再答：那我不懂我在自己以前的是电阻丝再问：也谢谢你了。再答：嗯哼

变压器铁心过热可疑之处:内部:1铁心多点接地;2:心片间绝缘膜老化3:绕组有短路外部:1:输入电压过高,2:电源频率异常或负载谐波等,3:外部短路所以你所述的低压开关有短路现象,也会引起变压器铁心过热

注意一下,他接的位置,如果是1和3、4,就没有经过你的电表,如果是2和3或4,就是用你的电了.至于开关和插座没有电,你只能拆开看看,是否有线脱落.再问：我这两个开关是分开的，他接的第一个开关的1和2'

这是因为硅胶干燥剂他的内部是孔,一旦水分子进入,就会膨胀,膨胀之后,硅胶之间就会有摩擦,就会产生热量,这是正常的,说明干燥剂吸湿效果好.

是什么灯管?紫外线灯管还是电热管?如果是紫外灯管,其结构与普通日光灯基本相同,出现灯丝点亮却不能启动,一般是谐振电容击穿了.再问：谢谢啊,是电热管,里面就是一条弹簧那种.再答：哦，那是电热管，如果出现

按照常理来说,应该是线圈烧毁了形成短路遇到的问题呀!三相异步电机是吧!会不会间隙有毛病了勒

很清楚精子都出来了!方法女方屁股底下放个枕头,或是垫高点!