电磁调速电机控制器

那就检测维修呗只有检测才能判断出问题问题的所在你只是这么问也只能是纸上谈兵有时候检测都判断不出来还需要替换别的电机或者控制器测试

500W电机和控制器再问：要换电机和控制器需要多少钱？再答：自行车的4~500+120左右

你好：如果让选的话我选前者,但是这两种都不是很好…最好的最省电的是350W控制器350W电机或500W控制器500W电机…希望能帮到你!（电动车专业维修）

电磁调速电机分电机部分和电磁耦合部分,电机部分可以接三相电源试运行,查看电机风叶是否旋转作为判断；电磁耦合部分可简单地在励磁线圈端接上12～24V直流电并开启电机电源,电磁调速轴能旋转即为好的.

有位置的可以更换调速开关就能实现调速.也可应用可控硅调速：

有霍尔电机换上无霍尔控制器没有问题,可以调速,不影响转速.无霍尔控制器本身可以不用依靠霍尔来定位电机角度,所以没有关系.目前问题是,无霍尔控制器,还无法做到有霍尔控制器的启动效果,也就是说,低转速情况

PWM调速是做直流调速的,交流的得用变频器了.还有,91-8811rpm的调速比太宽了.目前进口的变频器最低btw：你确定是用交流电机?881W的功率很小,直流电机问题也不大.

电机接三相电源A.B.C,电机的电磁离合器接线从调速电机轴伸端看,从右到左依次为1.2为励磁线圈(F1/F2)接线柱,3.4.5为测速发电机（U/V/W)接线柱.控制器航空插头上的7根线（调速器）:端

那个都主要缺一个都不行电动车主要部件：电机,控制器,电池.电机价格在：500-1200左右.控制器：200-500电池：48V的最少400以上.电动车没这三样都不行

凭感觉说的话,应该调速部分有问题,有条件的话,那仪表测量一下,线圈过热那就有难度了,内部励磁线圈拆下来,查看一下,对轴承,和内部是否有杂物进去,影响电机,最终还是要拆下来的.

负载不稳皮带有问题测速电机坏晶闸管老化

一般是因为电磁离合器有污垢卡死了,还有就是测速发电机的线圈烧断,或者反馈信号线短路

从电机的外观是看不出功率的.你的车型是大车就应该是450W的,而且你的车速一定比你的朋友车快.]你想换一个500W的控制器是可以的,速度的确会快一点,但是我觉得没那个必要,因为你的电机是450W速也快

可以用变极调速,调压调速,变频调速,看你用在哪个场合,风机用前两就可以了,第三种成本太高,不是特别要求不用.

单机交流可通过串联电阻值来进行调速.例如电扇的调速,但都不是无级的调速.要无级调速就要使用可控硅.

交流电动机的调速方法可分为：改变同步转速调速和不改变同步转速调速两大类.改变同步转速调速主要有变频调速和改变磁极对数调速两种.不改变同步转速调速又称为改变转差率调速,主要是：改变电源电压调速和采用转差

是属于开关控制的术语调速开关分两类无级调速和有级调速像现在一般的家用风扇分三档1档就是12就是2但是介于1和2之间是无法达到的有很明显的123档区分的叫有级调速无级调速就是我的速度操控范围是1-3只要

变频器不可以对电磁调速电机进行调速,但你可以用2.2KW矢量变频电机器再配以配套变频器进行调速,这样在变速过程和运行中会比电磁调速电机更稳定.变频器市场上品牌很多,以我看你的机械设备以前是电磁调速电机

电磁振动给料机是利用电磁的方法使给料斗以振动,使料（一般是属于颗粒状的）单向运动,以达到均匀给料的目的.给料的速度应和使用达到相对平衡.为此就需要对给料速度进行调节.给料速度和电源频率、磁力的大小、幅

出现这个现象多是电机负荷过大引起电机负荷过大有多种可能电机本身轴承磨损框动电机扫堂磁钢脱落定子线圈匝间短路霍尔位置有偏差这些都能引起电机负荷过大还有刹车分离不清辅动轮转动不灵活也都是引起的原因.