电瓶充电器输出正负反了

你的想法很好,但太费事了,也浪费.具体如下：1：把变压器拆开,根据十二伏的重新绕组.2：把48V的变压器变出来的电再用一个四十八V的变压器变成十二伏的就可以用了.3：健议你直接买个十二伏的变压器吧,很

要清楚的是：电动车输出输入都用一个插口,我想您的这种循环充电模式能成立,但是损耗大,还必须先让动能变成电能（车轮的转动或重力）,这样才有意义,这也是个关键的问题,（难以逾越）朋友,任重道远,加油,

电动自行车充电器输出端电源正极对应电瓶的正极如果接反了充电器里的保险丝就会断

12V的充电器给12V电瓶充电,要注意两个问题,一个是要用万用表量一下充电器电压,要在13~15V,低于13V充不进去,或者电流小,高于15V要限流.另外还应串联一个电流,检查充电电流,不要计其大于1

摩托车电瓶是12V的,而电动车的电瓶至少都是三块以上串连在一起,电压都是36V、48V、60V的,电压过高会充坏电瓶,使电瓶报废,不能用电动车的充电器给摩托车的电瓶充电.

你烧坏的一般最多两三个元件,第一是充电器输出接到电池的那个大功率二极管,你要是换了要注意正负极（有标志的那头接到电池）,第二是那条电线是不是烧断了,第三是电源输出“地”接到电池负极的那上面是不是有一个

0并不是头,还可以往下偏转一点的,不相信实验一下啊!呵呵小心倍老师看到哦

检查一下散热片上面的大三极管应该烧了,把它换掉.再问：开关管已换，那个R3电阻不知道阻值，请告知？这个电阻与一个50V100UF小电容、一个157二极管连接，二极管与电压器一脚连接，这个电阻与3824

首先要把所问的问题分析清楚,在充电过程中不存在极性反.只有在充电器刚插入的时候(注:充电器输入端是交流电.针对充电器本身不存在极性.只有针对输出端才存在极性.如果你没有对充电器进行维修或修改,也不会存

电流表指示为0时就可以说充满了

低压故障大部分是充电器与电池正负极接反,导致R27烧断,LM358击穿.其现象是红灯一直亮,绿灯不亮,输出电压低,或者输出电压接近0V,更换以上元件即可修复.另外W2因抖动,输出电压漂移,若输出电压偏

不能读数,要是电流过大,会把电流表损坏

对于电流表电压表,会是指针反向偏转如果是零刻度位于一端不是中间则会指针反向偏转损坏仪表.对于纯电阻电路,没有影响.对于有电动机的电路有影响,电机转动反向.对于有二级管的电路,电路中没有电流.

充电器的正极接电瓶的正极,充电器的负极接电瓶的负极.电瓶相当于一个电容,充电的目的是要让电容的正极和负极分别积累更多的正电荷和负电荷.这样电瓶才能充电.

12V的铅酸蓄电池的满电电压为13.2V变压器输出应高于此值如果是交流全波整流输出,峰值大于13.2即可自制的时候注意限流和限压控制,以免发生危险如果要追究起来,这就是个比较复杂的问题了（充电截止电压

如果短暂的接触一下的,是不会有太多问题的,但可能造成电池发热,缩短电池的使用寿命；如果长时间在一块儿,那肯定会坏掉的.

原则上是可以改成一只自制的简易充电器的.分以下几步来考虑：1.先计算出你现有的矿用变压器的降压比：388/36=10.56,那么这只变压器接入单相电源后,次级得到的交流电压是：220/10.56=20

手机充电器也分两种的,正常的我们所熟悉的旅行充电器就是接市电的那种是不可以了.但是还有一种车上使用的手机充电器,俗称车载手机充电器,它的输入就是12V直流,输出5V.所以如果你是买这个的充电器的话,就

GND为公共端做负极,+V是正极,任选一个+V和一个GND就好了再答：不谢再答：不谢

一般不会对电池产生伤害,电动车的电池内有一个识别保护电路,充电过程中极性反的话,电池内部的保护电路会把电池保护起来(即：不能充电).如果电池内没有保护电路的话就比较危险了,相当于直接把电池短路