电源的负载增加时,路端电压也增大-搜答案-神马作文网

它励式发电机的励磁由其它电源供电,励磁电压电流和负载大小没关系.并励式发电机的励磁电压电流和端电压有关,负载电流增大时,端电压会下降,励磁电流也会下降,促使端电压下降更多.再问：��΢д�ĸ��

电压是一个电源本来的属性,是一直存在的,没有电流照样有电动势,就像重力势能是本来就存在的,物体静止时照样有重力势能.这个绝对要把概念搞清楚,断路时没有电流,因此无论内阻外阻都不会分担电动势,所以路端电

由于电压表的内阻很大,一般可看作开路处理,所以用电压表测出的断路时的路端电压就可以得到电源的电动势.严格的说,就不等于电源的电动势了.设出电源内阻r,然后列一个方程组可解得电动势和内阻,如下E=U1r

电源的外特性

B,开路时电压就是电动势,接上电阻后等于是串连,于是可以求出2欧

由闭合电路欧姆定律,E=U+Ir,即电动势E=200+10*1=210V负载的阻值R=U/I=200/10=20Ω

不对.电动势E=U外+U内电源短路时,U外=0,E=U内,所以不相等.当外部电路断开时,路端电压等于电动势.

想想,电源有内阻,当路端上加一个无穷大的电阻,电阻越来越大,U端=E*R/（R+r）,路端电压达到大到最大,这个时候没有输出电流,肯定没有输出功率,输出功率为零.再问：应为U端=E*[R/（R+r)]

端电压,是外电路所分得的电压.当电路处于开路状态时,外电路的电阻等效于无穷大.自然应该分到全部的电源电压.所以电源处于开路时,电源的端电压等于电动势.U=IR这是闭合电路的欧姆定律,在你说这种情况下就

外电路的电势降落,也就是外电路两端的电压,通常叫做路端电压电源电压等于电路两端电压等于路端电压

负载电阻：负载折合成电阻电路后的电阻值.电源输出功率：电源输出的电流与电压的乘积,电势降落：电势就是电位,电势降落就是电位下降,从某种意义上讲也就是电压下降,或出现负电压.用电器消耗的功率：就是用电器

端电压为电源电动势负载电压为0------------一般的直接这样问,是不考虑负载断路的.因为负载断路还是负载吗?就算还是负载.但是端和负载端是重合的按照你那样考虑也可以,端电压还是电源电动势.如果

要是串联负载,电路的总电阻增大要是并联负载,电路的总电阻减小

这是由于电源存在内阻而引起的.

输入功率一定时,功率增大,负载增加,转速必然下降,增加励磁电流,使定转子的磁场连接更加紧密,转速会继续下降.负载增加时,转速（功率）传感器感知转速（功率）的变化,使原动机（汽轮机、水轮机、柴油机、汽油

一台同步发电机单独供给一个对称负载（R及L一定）且转速保持不变时,定子电流的功率因数由负荷决定,当然你要把电压再抬高或压低一点,功率因数也会改变

原因是电源内有电阻,即电源有内阻.负载电阻增大,电源端电压增大；负载电阻减小,电源端电压减小.电源端电压=电源电压-电源内电压.

电阻越大,电流越小对不对?断开的时候电流为0.电阻自然就是很大很大..这是一个极限问题,读到大学你就会算了.一个是无限小,一个是无限大,电源电动势可以这样去想它.就是电源总电压是一定的,现在断路,没有

你好!你的这种情况跟变压器的外特性有关.变压器输出电压U2随负载电流i2变化的关系称为它的外特性,即：一.负载为纯电阻性质时,功率因数=1,输出电压u2随负载电流i2的增加略有下降.二.负载为感性时,

负载电阻为_2_欧时,电源输出功率最大,此时电功率为_32_W,电源效率为75%__答案补充上面有错了,应该是0.5欧,50W,50%答案补充是对的,