电动车充电器输出线和插头的线反着接-搜答案-神马作文网

是12V左右,不是说都有点电,你单独量一根绝对没有电,你单独把充电器插在电瓶上,看看是不是亮灯,如果亮就说明你充电器输入电源有问题,可能是接触不良.再把充电器单独插在电源上,看看充电器的反应,如果亮灯

那只是用在交流电上的标志,那样的插头其实就是家用电器的插头,名牌不一样插头的正负极也不一样,最好是用表测量一下

了解楞次定律这个问题就很好解释.电源适配器,充电器内部都有变压稳流电路,把220V市电变压成36V,再滤波稳流,变成直流给电瓶充电,其入端就是一个变压器,即线圈绕组,它相当于一个感抗,特点是电流不能跃

大部分车是N＋,L－,E（中间脚）空的,但依莱达、绿亮等是N＋,L空,E－,绿源N－,L＋,E空.所以光看N,L是无法区分正负极的,最好用万用表量一下.

可以通用,不过不建议在苹果手机上使用小米充电器,小米充电器与苹果充电器相比在可靠性上还是有些差距的

大多数是N正,L负.但是少数拥有自主知识产权的山寨车是反的,接上就“宏基噶”了

重新整理线路.在使用是要注意,冲完电后要先拔掉与生活用电连接的那头,在把电池一端,正确使用,让你的爱车更美丽

估计和加长线有关系,试想在一节电池上加上几十米的导线,再接上小灯泡是不会发光的.你可以换回原线试充一次,一定要搞清楚正负极,若还冲不满,则可能会是充电器或电源（曾经出现的正负极接反损坏）的问题.

不正常.正常空载电压为55V左右.130V电压太高了.充电器开机时间不可太长,以免烧元件.故障为：充电器内部有开焊之处.

——★1、“串联了两个470uf,35V的电容”,相当于235μ、70V的电容,比原电容器的容量小,而且耐压也低一些.——★2、电动车充电器具有稳压反馈电路,而电容器是滤波使用的,输出电压不受（更换电

用万用表,直流200V档位,一般充电器输出都是N正L负；但是小鸟、彪牌、五迪、英克莱是N负L正；速派奇是L正PE负.

检查一下散热片上面的大三极管应该烧了,把它换掉.再问：开关管已换，那个R3电阻不知道阻值，请告知？这个电阻与一个50V100UF小电容、一个157二极管连接，二极管与电压器一脚连接，这个电阻与3824

插头接触不良,赵成电阻大,发热严重,进而烧毁

首先要把所问的问题分析清楚,在充电过程中不存在极性反.只有在充电器刚插入的时候(注:充电器输入端是交流电.针对充电器本身不存在极性.只有针对输出端才存在极性.如果你没有对充电器进行维修或修改,也不会存

线的颜色什么也说明不了,电动车厂家想怎么接就怎么接,千万不要被颜色蒙蔽了,最好用万用表量出电池盒充电插口的极性,在量充电器插头输出的极性,接反了会烧充电器（瞬间）,电池一般没什么影响,最多就是烧个保险

亲爱的楼主您好：中间的是地线,带N字的是火线,另一边则是零线!（通常是左边零线,右边火线）

直流档红色表笔接正极.电压最好调到最大档,免得烧坏万用表.一般电压是48伏以下.电动车充电器一般有标签标明电压的.可以按标明的电压选择合适档位直接测量.

充电器有滤波电容,故在充电器插头刚和电瓶插孔时电瓶内电流返回充电器内,一般电流不是太大,如你诉,充电器内的电路有变异,即电容发生短路行的瞬间短路,照成插孔都烧黑了.建议更换插头,选用优质充电器!

一般不会对电池产生伤害,电动车的电池内有一个识别保护电路,充电过程中极性反的话,电池内部的保护电路会把电池保护起来(即：不能充电).如果电池内没有保护电路的话就比较危险了,相当于直接把电池短路

一般有两种,一种是圆头的,另一种是扁头.