电动机的电磁转矩与电源电压的平方成正比对吗-搜答案-神马作文网

如果保持转矩不变,那么转速下降,功率下降,电流基本不变,如果保持功率,那么转速下降,转矩增大,电流增大,到底能改变多少,没有确定值

电动机的转矩,

转矩是各种工作机械传动轴的基本载荷形式,与动力机械的工作能力、能源消耗、效率、运转寿命及安全性能等因素紧密联系,转矩的测量对传动轴载荷的确定与控制、传动系统工作零件的强度设计以及原动机容量的选择等都具

三相异步电动机电磁转矩与所加电压的平方成正比.你可以自己算的.基础是在额定电压下有额定转矩.

电压降低,电机的转速降低,电流、转矩大了,功率除根号3除电压除效率除功率因数=电流,计算结果电压低了电流高了.功率除转速乘9.55=转矩,计算结果转速降低转矩增大.电压降幅大转矩、电流、温升高,易烧毁

d,q轴系中电流为缓变的直流量,由于q轴为直流,所以,转矩肯定为常数.至于你观测到的dq电流为正弦曲线,是由于你观测的地点不对,应该在观测反馈电流再问：我起初验证的时候没有用任何控制，直接用三相交流电

负载不变而电压降低,电机功率、转速必然也随着降低.但电机为了尽量维持原功率和转速,绕组电流将随着增大,以保持功率恒定.即公式：P=UI,功率不变=电压降低乘以电流增大

1、当电源频率一定时,电源电压的高低将直接影响电动机的启动性能.2、当电源电压过低时,定子绕组所产生的旋转磁场减弱.由于电磁转矩与电源电压的平方成正比,所以,电动机启动转矩不够,造成电动机启动困难.3

绕线电机最大电磁转矩与转子回路电阻无关.但发生最大转矩的转差与转子电阻有关,这就是绕线电机起动时串电阻的目的,串电阻是为了启动时使启动转矩达到最大转矩而已,并不是提高了电机本身的最大转矩.所以答案应该

直流发电机发电时电磁转矩的方向与电枢旋转方向相反,原动机只有克服此电磁转矩,才能将机械能转换为电能,从而发出电来.

转矩等于吧机功率（瓦）除以转速其中转速单·位为每秒弧度1500x6.28/60代入计算就ok了再问：不太明白，转速和磁极对数，和电压频率又是什么关系呢再答：n=60f/p，n:转速f频率p级对数朋友还

选B电磁转矩与气隙主磁通和转子电流的有功分量成正比,这两项都随着电压下降20%,所以成了0.8*0.8倍的TN

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电磁转矩应该是电机理论转矩,忽略摩擦定因素输出转矩.电机的输出转矩就是电机的电磁转矩减去电机的摩擦输出的转矩.负载转矩就是电机经减速机等作用到负载的转矩.电磁转矩（大）电机输出转矩（中）负载转矩（小）

电磁转矩=电磁系数*磁通*电枢电流；也就是说它和电流（即负载）成正比.额定转矩是电动机在额定电压下的维持连续运转而不烧坏的最大输出机械转矩.（注意最大两字）电磁转矩=负载转矩+空载转矩.如果忽略空载转

答案是（1）

这只在电机参数（如定转子阻抗不发生变化）跟频率不变的情况下才成立.

三相异步电动机在电源电压一定时,若负载阻力增大,将迫使电动机的输出转矩增大,此时,电动机的转子电流和定子电流将如何相应增加.

电压降低,电动机转速也降低,定子绕组电流增大,输出功率变小.

负载改变时,激磁发生了变化（磁通量发生了变化,在磁场强度不饱和时）,电磁转矩和电枢电流跟随变化.这就是电动机负载改变时,其电磁转矩和电枢电流变化的过程.

桥式起重机下放重物时,电动机产生的电磁转矩和重物力矩方向（相反）,当电动机串入电阻越多时,重物下降速度（越快）.

电动机的电磁转矩与电源电压的平方成正比 对吗