电位差计被测电压极性接反了

来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/11/20 19:03:19
电位差计被测电压极性接反了
电容器的极性,什么叫极性,为什么有极性的不能接反

极性包括正极和负极.一般有极性的电容器指电解电容,正接正负接负,不能接反,否则会炸电容.

电路中电压.电位.电位差.电动势的关系如何?

电压是对两点之间的来说的(也可以说是两点之间的电位差),电位:必须有一参考点也就是地,电位是某一点对地来说的,也可以说是该点到地的电压值,也就是电位值电位差:是两点的电位值之差,其实际就是这两点的电压

为什么说电容没有极性,但是接反了会爆炸?

电容分有极性与无极性.大多数种类电容是无极性的,电解电容为了方便在小体积大容量制作,内部装了电解液使得具有正负极性,像电解电容这样有极性的电容不能装反,一旦装反耐压减小、漏电增大,容易击穿甚至爆炸.

电位差计测量电压、电阻、电流的原理

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电解电容极性接反(在耐压范围内)会坏吗?

电容是板卡设计中必用的元件,其品质的好坏已经成为我们判断板卡质量的一个很重要的方面.①电容的功能和表示方法.由两个金属极,中间夹有绝缘介质构成.电容的特性主要是隔直流通交流,因此多用于级间耦合、滤波、

请教高手:把电解电容的极性接反了为什么会爆炸?谢谢!

接反了后你等于在电解电解液会产生气体,学过化学就知道了要爆炸必须高温或者大量气体产生高压,这就属于后者.

6000KW发电机运行中励磁电流、电压极性反了怎么办?

励磁直流电源极性逆向不影响发电、供电和交流仪表的性能,但影响励磁直流仪表的显示,应在条件许可时停机对调其极性.再问:是不影响发电,但会给运行人员造成误判,调线了有时还是反复,怎么根治?谢谢再答:在条件

电压 电位 电位差 电动势的区别和联系

电压是电位差.电位是对于参考点的电势.而电动势是指自电源负极将电子提升带正极的能量.电源电动势与电源端电压大小相同,方向相反.

用K分度号的热电偶和预期匹配的补偿导线测温,但接线中把导线极性接反了,则指示会怎么样

如果热电偶接反了,则会显示负数!如果补偿导线接反了,显示的温度和实际温度相差就大了!

电位差计测电压的原理根据的是什么原理?

其实表头记录的是电流强度.原理是欧姆定律:I=v/R电位差计表头串联电阻一定时,加在电位差计上的电压越大,流过表头的电流强度也越大(正比例关系).

请问电动车的充电器极性反了,电池会怎样?

首先要把所问的问题分析清楚,在充电过程中不存在极性反.只有在充电器刚插入的时候(注:充电器输入端是交流电.针对充电器本身不存在极性.只有针对输出端才存在极性.如果你没有对充电器进行维修或修改,也不会存

电压是电位差或电势差,那么电位、电势又是什么

电压可以比喻成水压,有水压就有了让水流动的趋势,那么电压就是有行成电流的趋势,电势的高低可以理解为,类似于瀑布上游的水地势高,所以就向低地势流去,在电路中,高电势相当于电源正极,低电势相当于负极,所以

如图所示,用一支镍铬–镍硅热电偶及其补偿导线(铜-康铜)测温,但补偿导线的极性接反了.已知E=26.308mv,求被测温

补偿导线产生的电势=E(60,0)-E(20,0)=2.436-0.798=1.638mV1、补偿导线接反的情形:E(t,20)=E+(E(60,0)-E(20,0))=26.308+1.638=27

三相电能表极性接反追加电量怎么算

目前电子式电能表,在极性接反的情况下会将电量记录到反相.你正常的有功电量=11.4(正向有功)+77.98(反向有功).无功电量=14.4(正向无功)+反相无功(可读.如果表内没有记录可以按照正反相有

电池极性接反了有什么后果

由于蓄电池正负极板材料不同,除了活性物质外,负极板还添加了硫酸钡、腐殖酸、炭黑和松香等材料,用来防止负极板收缩和氧化.另外,每个单格蓄电池的负极板数又总是比正极板数多一片,而且负极板比正极板略薄.当进

使用电位差计时,要求工作电源的电压非常稳定,如果校正工作电流后,工作电源的电压降低了,那么测量结果发

变大.因为标准电势的值没有变,所以工作电压下降后,电流也下降了,只是需要加大测量盘的阻值才能平衡,所以测量结果变大

电压又称电位差、电压降.对还是错

看不同的地方了.比如电流经过一个电阻会引起一定的电压降低,叫电压降.电位差:电路中任意两点的电位之差电位:是衡量电荷在电路中某点所具有能量的物理量.在数值上,电路中某点的电位等于正电荷在该点所具有的能

电池串联,极性接反的后果是?

根本不会有电流产生,所以也不会短路.

电动车的充电器极性反了,电池会怎样?

一般不会对电池产生伤害,电动车的电池内有一个识别保护电路,充电过程中极性反的话,电池内部的保护电路会把电池保护起来(即:不能充电).如果电池内没有保护电路的话就比较危险了,相当于直接把电池短路