用力压打气筒的活塞将气充入轮胎的原理-搜答案-神马作文网

为什么老把这个问题放到C#分类下呢?用C#做推倒吗?回答正文：2;：可能是（活塞对空气）做功导致筒壁发热.活塞压缩空气是主要原因,试验：分为两组：1、（组1）不对自行车进行打气,只进行活塞运动；2、（

在给车胎充气的时候,用力压气筒活塞是让气筒内的气压高于车胎内的气压,所以气筒内的空气会流到车胎内虽然这也是大气压力原理,但跟气筒和车胎外面的大气没关系.

质量（变,实际增加）,空气的密度（变,实际增大）

车胎体积不变,不断充气进去,胎内空气质量增大,因体积不变,密度=M/V所以密度增大,压强也随之增大再问：充气是，为什么质量增大再答：空气也有重量，灌进去的越多质量当然增大，难道你吃的越多你还越轻吗？

密度等于质量除以体积质量不变,体积变小,密度自然变大了.在初中阶段,一般认为固体液体的密度不变(特殊暗示的例外)而气体有一个特性,可以充满所在的整个空间,所以它的密度会变考试经常出这类题再问：还是没怎

功能转换-人对活塞做的功转为气体的内能(热能)

1、发热,摩擦生热,摩擦生热,机械能可以转化为内能.增加、机械能、内能2、白雾飞出,酒精蒸气的内能转化为瓶塞的机械能,火焰,机械能可以转化为内能、增加,机械、内3、多,多,多,减少,热再问：物体对外做

分子是永远不停的作无规则运动的,当用打气筒进行抽气时,大量分子运动到气筒内,然后在进行压缩的时候,由于气筒体积缩小,使分子密度增大,于是就使得气筒中的分子朝分子密度相对小的车胎内运动,宏观上就表现出了

当谈可以,而且摩托车的也可以.汽车的就算了,轮胎太大自己打气累死.

玻马定律1Po*L1=P*L2Po*55=2.5Po*(55-X)X=33cm2原来的温度不知道...(P1/T1)-(P2/T2)>0,就漏气.3对“活塞”受力分析：P*S+F=mg+Po*SP=(

是的,打气筒一般有个进气小孔,如果把孔堵住,也就与大气压隔绝,这样当你把打气筒的气都打完时,就没气继续打气了

用打气筒打气时，压缩筒内空气做功，使筒内下部的空气内能增大、温度升高，这样使打气筒外壁底部的温度较高；上部由于摩擦及升温的空气通过热传递使筒壁温度升高；可见，②是主要原因．故答案为：②；气筒下部筒壁温

减小增大不是变大

因为轮胎里的气越来越多,空气挤不开了,便费劲了.

体积变小,气体可被压缩

机械能转变为内能

使用打气筒时,要把它的出气管接到自行车轮胎的气门上,气门的作用是只允许空气从打气筒进入轮胎,不允许空气从轮胎倒流入打气筒.打气筒的活塞和筒壁之间有空隙,活塞上有个向下凹的橡皮碗.向上拉活塞的时候,活塞

打气前气体压强1atm,体积1L.打气后,气体压强4atm,体积1L,在温度不变的情况下,可折合为压强1atm的气体4L（PV=nRT）,因此打入的气体为3L,每次打入0.2L,共需15次.

首先检查内胎有没有装正实在没办法只能换长嘴内胎了美嘴是没有延长嘴了再问：修车店那种气嘴有没有地方卖呢再答：要看是什么规格的内胎了一般常见的规格都会有实在不行上网买

打气时温度不变，根据气体方程得打气前p1V=p0V′，打气后p2V=p0V″因而△V=V″-V′=p2−p1p0V 打气次数n=△VV0=36如果要限制B中压强最大只