热态启动,先送轴封汽,后抽真空,主要防止

真空情况下,互不接触的物体靠辐射传递热量.

是这样的,冷态启动时要先抽真空,后送轴封.若先送轴封然后再抽真空,将会把轴封供汽直接进入缸内,尤其是低压缸,这会引起汽缸、转子受热不均,上下缸温差大,可能造成转子热弯曲,汽缸产生“猫拱背”变形.另外,

轴封加热器真空低,轴封回汽不畅,轴封漏汽进入轴承油档那边,造成轴承回油腔窒压力及油箱液面上压力升高,主机润滑油箱油位稍有下降.油箱液面上正常应为负压(排烟风机抽吸形成负压)

轴封加热器真空下降的原因有：汽轮机轴封损坏,漏汽量增加.轴封加热器进水温度升高.轴封加热器冷却水量减少或均压箱压力升高.轴封加热器汽侧疏水不畅.调速汽门门杆漏汽量增加.机组负荷升高.

调速泵组与普通水泵最主要的区别就是调速泵组可以根据管道内压力的变化调节泵的转速,保证系统的压力,而普通的水泵不能.所有水泵在选型的时候都要根据按照设计秒流量选择水泵流量,采用调速泵组供水能实现自动化,

这个过程相当于一次回火,磁体表面可能会有一层氧化皮,磁性能会受到影响.象这种机加工过程引起的弱磁性退磁确实是个难题.目前最有效的方法也只有热退磁,热退磁需要注意温度,这种弱磁性交流退磁很难退掉的.35

抽成真空,蒸汽进来的时候,因为有真空,所以蒸汽动能更大,能让气轮机转的更快,发更多的电

把盖子打开!要是平底的!应该就可以!不能那个是不能的会烧坏的,会爆!

你知道水瓶是怎么保温的吗?真空隔热.也就是说真空中热不能传播.除非发光辐射,那么此时是光速

汽轮机在启动前,汽轮机内部都存在着空气,机体的压力等于大气压力.如果不抽真空,空气就无法排出,因而使排气压力增大.在这种情况下开机,必须要有很大的蒸汽量来克服汽轮机及气压机各轴承中的摩擦阻力和惯性力,

因为汽轮机处于热态时,轴封处转子及轴封片温度都很高,此时,若不先送轴封就抽真空,必然会使大量的冷空气顺轴封处被吸进汽缸内,引起轴封段转子的急剧收缩、一则在转子上引起较大的热应力及热冲击,另外会引起前几

可能每个厂情况不一样,我厂汽轮机的界定的是汽轮机中压轴的表面温度：小于100度属于冷态,大于200度属于热态,100-200度之间属于温态,

看你是什么状态启动咯!热态和冷态好像有区别!冷态的话肯定是先抽真空在投轴封,热态就相反!热态启动先投轴封就是不给轴冷却,如果先投真空,那就等于是再冷却转子,使得转子受热不均,变形!

热态起动时,转子和汽缸金属温度较高,如先抽真空,冷空气将沿轴封进入汽缸,而冷气是流向下缸的,因此下缸温度急剧下降,使上下缸温差增大,汽缸变形,动静产生摩擦,严重时使盘车不能正常投入,造成大轴弯曲,所以

如果先抽真空后送轴封将造成轴封部进入冷空气,使汽轮机转子断部受到冷却,差胀向负方向变化,严重时会造成汽轮机转子弯曲.

太简单的一个电路了,不好画图啊再问：时间继电器的线圈和开关加在哪儿啊？您口头叙述一下这个电路图也行啊！！麻烦了！！谢谢啊再答：我看到有朋友给你图了很好啊

一开始牵引力大于磨擦力,后来相等.

用一个中间继电器好一个时间继电器就可以了.部属是,1中间继电器吸合.2,接触器和时间继电器同时吸合,3,时间继电器10秒后常开闭合.4,KM2吸合,利用KM2的常闭控制中间继电器.5,KM2吸合的同时

假如抽真空不投轴封汽将使大量冷空气通过汽封吸入汽缸内,结果是一方面使汽封套内壁冷却产生变形,局部缩小了径向间隙；另一方面使高、中、低压段汽封段转子轴颈收缩,很容易降低差胀直至零值（2.52mm）以下,

使用GPS尤其是用在PDA上,许多人被GPS启动搞得头晕眼花,或以开机定位成功时间的快慢,做为效能的依据…有人是GPS经程式检视已开始接收卫星讯号,而地图软体却不动如山,定位中、找不到GPS…有人说C