神马作文网火车在转弯
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/11/12 11:26:46
火车在水平轨道上转弯时，做圆周运动，需要有力提供指向圆心的向心力，即方向指向内侧，此时外轨对火车的压力提供向心力，根据牛顿第三定律可知，火车对外轨产生向外的压力作用．故选A
火车外轨高于内轨的情况下,铁轨对过车的支持力不是竖直的,可分解成指向圆心和竖直向上,这样由外轨提供的向心力就小了,受损就相对要轻加大半径也可以,因为火车行驶的速度是一定的,那么加大半径N=mv平方÷半
AB、当火车以v的速度通过此弯路时，火车重力与轨道面支持力的合力恰好提供向心力，内外轨都无压力，故A、B均错误；C、若速度大于规定速度，重力和支持力的合力不够提供，此时外轨对火车有侧压力，轮缘挤压外轨
由于铁轨和车轮的相互作用,火车可以自行转弯,但是弯路比较大的地方速度不能太快.
A,.V1小于V时,内轨对车有一个平行于两轨所在平面,并指向外轨的支持力,这个力的方向与向心力方向相反再问：恩，上午考到了。。。就我一个选A。。
重力和支持力,（这是在不考虑摩擦力的前提下）将它们分解,即可得到向心力~将斜向上的支持力分解为和重力等值反向的力和向心力~如果记摩擦,只是再水平面改变一下原来的向心力的方向~至于4楼说的~我不是十分认
向心力是指向圆心的力是水平方向上的重力和支持力都是竖直方向上的所以应该分解的是水平方向上的力
要使质量为M的火车安全通过此弯道；则铁轨给予火车的支持力、火车受到的重力,两力的合力提供火车做圆周运动的向心力F.F=MV²/R；F合=MgtanΘ；tanΘ=h/√（L²-h&#
mgtana=mV^2/RC正确
因为火车速度越大,根据向心力公式F=mV^2/R,得到所需要的向心力越大.火车有做离心运动的趋势,向外挤压外侧铁轨因此车轮对外侧铁轨的压力越大当火车速度越小时,根据向心力公式F=mV^2/R,得到所需
分析：由车轮对轨道侧压力刚好为零可知重力和支持力的合力刚好提供火车转弯时的向心力Mgtana=MV0^2/R当实际速率V>V0时火车外轨道提供一个与枕木平行向内的压力P和重力和支持力的合力提供火车转弯
“若在某转弯处规定行驶速度为v时能保证内外轨均不受作用力,"这句话中丢了二个重要的字：内外轨均不受侧向作用力.此时水车转弯时做圆周运动的向心力就只由重力和支持力（垂直二条铁轨的平面）这二个力的合力水平
火车在转弯处鸣镝的声音准确来说是越来越大的,为了提醒过路车让道的意思.
在倾斜轨道上1.在速度等于规定速度时,火车在转弯时向心力是由重力还是支持力提供?答：由合力提供.也可说成由轨道上方支持力沿水平方向的分量提供.2.当速度过大时,向心力由什么提供?答：由轨道上方支持力沿
速度等于根号下grtana时,重力于支持力的合力恰好充当向心力,铁轨对车轮无需水平压力；如速度大于根号下grtana,重力于支持力的合力不足以充当向心力,铁轨对车轮需提供水平压力补充所差向心力,因此外
首先,铁路的路基和公路的路基一样,有一定的倾斜度.这是用来抵消转弯时的离心力.以此来防止列车的高速行驶的稳定性,防止颠覆.就像你平时所看到的室内自行车比赛一样,赛道的设计也如此.其次,随着我国铁路建设
会发生摩擦的,只是肉眼可见不那么明显而已.受向心力影响,有一侧的铁轨会磨损的更严重的.铁路的检修工人常检查铁轨就是因为自然的风雨侵蚀还有车轮对铁轨的摩擦.再问：不一定吧再答：就是有摩擦就是有摩擦！没有
首先,火车也是一节一节的连接起来的,连接处是活动的,所以不会断.火车轨道在转弯处修建的是外轨道高,内轨道较低,也就是说如果火车停在转弯处,车身是向内倾斜的,这样可以保证轨道对车身的支持力可以提供火车转